Cobra

Seip pagalvojus kad varyklis gali atitarnauti apie kokiu 100 stuku prie gero aptarnavymo. Tai yra visai normalu . Mazai kas daugiau pravazioja , dazniausiai masina yra keiciama i kita. Tai viska apsvarscius galima statiti tas dujas ir vazinetis . Nepatiks pardosi , jeigu po 100 stuku dar neatsibos auto, sutaisisi galva ir toliau minsi

Na kad negirdejai tai nereiskia kad taip nera. Daugelis japonisku masinu kaip pavyzdys yra su reguliuojamais voztuvais. O tai reiskia kad juos reikia reguliariai priziureti. Tam yra gamintojo duoti aptarnavimo laikotakpiai ir atejus laikuui aptarnavima reikia atlikineti. Bet kas pas mus tai daro... gal vienietai. Kurie tikrai myli savo masinas arba megsta patys pakrapstiti su jomis. O daugumoj masinas mes perkam padevetas, ir vaziuojam kol nesugendam ir nesustojam galutinai. Vat po to ir keikia tas dujas visi... Tiesa ir kompemsatoriai irgi turi savo darbo ribas. Atejus laikui , prie dideles ridos ir jie nesugebes valdyti voztuvus.

Hondos CRV 2.0l varikliai labai jautrus dujom. Labai greit seda voztuvu lizdai. Reikia regulioti voztuvus ka 10 t.km. Ir nesistengti labai liesinti duju misini vardan ekonomijos. Tai gal ir pratarnaus kokiu 70 t.km. Cia dar neaisku kokio jis dabar stovio, gal ir 100 atlakstis , gal ir maziau. Reiketu montoti specialu lubrikanta papildomai kad apsaugoti voztuvu lizdus. Tai variklis pratarnaus tikrai ilgiau. As kadaisia turejau Honda Prelude su B20 varikliu, tai reguliavau kas 10 stuku. Kada tepalus keiciau. Atvazinejau gal 20 su virsum stuku, nes tik du kart teko regulioti. O po to pakeiciau auto. Ir tolimiasnio jos gyvenimo nezinau. Vazinejau be lubrikanto. Buvo minciu sumontoti, bet nespejau , pardaviau. O seip tai turiu tokia taisykle tikrinti kas 20 stuku varyklio voztuvu tarpelius vazinejant ant duju.

Na va jau kazkas aisku. Tau reiketu patikrinti bronzines ivores stebulese, jose sukasi pusasiai. Jos izdila ir granatos pradeda klibet, tada jau ir rieboksliai nesulaiko dregmes ir purvo. Viskas viduje isdziuna ir pradeda uzti. Naujasniose vitarose tai jau adatiniai guoliai eina. Brezinuke ivore nr 31, arba naujasne versija vitaros guolis nr 36. Sekmes

Hebrite apie ka kalba eina, kai net nezinote net masinos metu. Tik kad vitara... Prisistatom , parasom kokia komplektacija masinos,o tada ir info tikslios galima tiketis. Daugeliui spelioti kokie habai ar kokiu metu masina ir panasei, ar ijeskoti aprasyme visa tai neydomu. Taip galima patarimu gauti iki masinos keitimo... Zinau kas pas mane masinoi uze, pasalinau ta beda...

Jeigu tai painu su tuo minusu . Tai apkeisk vietom testerio laidus, raudona su juodu. Matavimus darik nuo pliusines akumo klemos, su mintim kad tai tipo mase. Ir matok kaip iprasta Gal taip tau atrodis viskas paprasciau. Mano poziuriu tai tokia beda galima ir be testerio sutvarkiti. Tu gal tikrai padek ji i sona. Gal maziau tau painiavos bus su tom itampom. Nes jokio skirtumo ar 11,5 ar 11,8 volto, sves vienodai. O itampos ant visu lemputes kontaktu atsiranda per siulites lemputese, jeigu nors ant vieno kontakto yra pliusas. Tau pirma reikia suzinoti ko truksta ar "+" ar "-"

Tai jeigu su testeriu matavai, pilnai tikiu kad grandine susidaro. O jeigu paleidi srove didesne, tai tau kritimas itampos gaunasi. Tu gal is pradziu isiaiskink ko truksta, ar "+" ar "-". Ir tada puse problemos atkris. Permesk laida nuo akumo viena kart nuo "-" , kita kart "+" iki reikalingu kontaktu. O tai dabar gaunasi kad viska patikrinai ,kaip ir viskas gerai o niekas neveikia. Taip nebuna , kazkur kazka praliaidai. Atidek testeri i sona ir paimk laido gabala i rankas. Bet jeigu ir taip nieko nesigaus , tai tada reikes turbut telefonu konsultacijas vesti . Arba i Vilniu vazioti.

Na va ir vel neviska papasakojai . Jeigu ir tolimos nedega tai kazkur pastovus pliusas dingo. Pajunk tiesiai laida nuo akumo "+" iki baltai/melino laido, ir tada patikrink viska. Jeigu veiks. Tai ijeskok kur jus nutrukes iki saugikliu bloko. Arba nuo bloko nutiesk tiesiai laida iki zibinto. Seip dauguma zmoniu gali susitvarkiti su laidais kai valdo "+". O kai reikalas liecia valdima munusu, nebutinai sviesu buna daug reliu valdosi "-", tai jau ir zinios pasibaigia. Nenuliaisk ranku ijeskok. Valdymas "-" padaritas del paprastumo ir saugumo, maziau laidu po itampa masinoi. Ir jeigu kazkur prasitrina ar uztrumpina grandine. Masina turi maziau sansu usidegti. Arba daznai ant vieno saugiklio buna pakabinta keleta prietaisu, utrumpinus viena is ju pliusu ismus bendra saugikli ir liksi be visu prietaisu. O jeigu mase kazkur patrumpins, tai paprasciausiai pakvailios tas prietaisas o likusieji liks dirbti kaip ir dirbe...

Zemes kontaktas ant sparno skirtas tik gabaritams ir posukiu signalui. Ir kaip pas tave su ilgom svesom yra ? Jeigu tas pats tai gali reiksti kad beda su pliusu iki zibintu. Jeigu su artimom tik, tai suvo ruoztu reiskia kad kazkur su valdimu problema. Artimu sviesu valdimas yra per raudonai/balta laida. Nuo svesu jungiklio jis iseina vienas abiem lenpom o po to pasiskirsto i abi puses. Galimas variantas kad tam sujungime nupuve laidai. Kaip tiksliai jis skirstosi as nezinau, ar is fiskes iseina jau atskiri laidai ar pinese pasidalija. Dasibrauk iki svesu jungiklio, gal is ten du laidai iseina. Cia jau tik tu pats gali surasti. Laido spalva zinai. Pabandik tada tiesiai nuo jungiklio laida numesti iki faros , ir patikrinti kaip veikia... Jeigu su testeriu moki dirbti tai susiprasi , tenai kaip tik viskas paprastai.

Na tu visdelto pakoregok parasa. Ctri+C ir Ctrl+V viska padarys, ir parase pasidodis "Vitara trumpa 96m. 1,6 16 vožtuvų 71kw." As vakar kaip tik studijavau elektros shemas vitaros. Nes kai ka keiciu saviskei. Tai galiu pasakiti kad jos skiriasi, ir kas pora metu keitesi. Ir prie skirtingu varykliu yra dar skirtumai. Ir kad nuroditi teisinga kelia reikia zinoti apie ka eina kalba.

Seip tai siuliciau parase ateiciai patikslinti koks pas tave auto. O tai kad parasyta vitara standartas nieko nesako . Vitaru yra ne viena karta ir su kokia turi problema nelabai kam ir ydomu spelioti. Nors cia apsilankantis zmones neturi nieko pris tai kad padeti. Pirmosiose Vitarose lempos valdomos '-' o '+' pastovus. O saugikliu bloke du pirmi saugikliai 10A skirti lempom. Pirmas is kaires keleivio pusei, antras vairotojo. Valdimas minusu eina is svesu jungiklio iki zibintu. Siuliciau po panele fiskes prie laidu piniu nueinanciu link variklio skiriaus paciupineti.

Nu hebrite jus duodat patarimus. Kas per patarimas , pripusti deguones. Sprogsit povelniu su deguonimi, kompresoriu ir balionu . Negali deguonis tureti salicio su tepalais!!! Norit patikrinti su slegiu tai naudokit oro kompresoriu arba angliarugste. Ka galite surasti padoresnise dirbtuvese ar pas rimtesni meistra garaze.

Prasom , ko tik nesurasi tam internete. Gali rinktis kas tau tinka tik reikia piniga tureti. http://www.puresuzuki.com/2_lift_kit.htm , http://giz4x4.en.ecplaza.net/2.asp , http://www.wyprawa4x4.pl/go/_search/index.php?id_category1=8&id_mark=12&id_model=49 , http://www.trailmaster.de/ . Pajeskojus tai ir dar galima surasti.

Sakiciau reiketu ijeskoti 2' lifto . Tai butu optimaliausias variantas. Maksimum pakeltum ir minimum pakeistum pusasiu darbo kampus. 3' jau daugoka, reiketu tada tilta priekini leist zemin kak pusasiai ne trasketu. Ir nepamirsk kad reikia galinio tilto skersines traukes tvirtinima prie tilto perdarineti. Kitaip tiltas pasislinks i sona ir vaziosi sonu.

:D Vat kaip yra. Tikrai nezinojau . Na smagu girdeti kad kazkam jis reikalingas, o ne damuse ir numete patvorije. Tai kad tvarkik ir dziaukis vazinedamas, nes vazioja jis tikrai gerai

Mano manimu geriau sutvarkiti varikli arba paprasciausiai pakeisti kitu tokiu paciu. Nes tavo ratukai nera patis didziausi. Musu klube vaziavo samuraika su 1,3 varykliu ir 33 padangom visai neprastai. O tau su 31 padangom pilnai uzteks 1,3 varikliuko. Pakeisti kitu tvarkingu varikliu tikrai pigiau kainos negu kist vitaros 1,6. Jeigu planoji kazka statiti su 33 ratais ar daugiau, tai jau kita tema . Ir reikalaujanti daugiau ziniu ir pinigu. Pinigu gal ir turesi , bet zinios taip paprastai netsiranda. Tai kad tureti gera tehnika turesi tam pasvesti nemazai laiko ir surasti tuos kurie jas turi ir nores su tavimi pasidalinti. Nes ant savo klaidu mokitis perbrangu...

Mano Vitaroi, jeigu paliginti su laikrodziu, tai 11:30 visada rodo ar tai vasara ar ziema. Iki 12:00 ar 12:30 tai pakila tik gerai pabuzavus baloi . Tik ziurek atsargei su tom kartonkem pries radiatoriu, labai jau daznai radiatoriai sprogineja po to. Ir kada tu paskutini karta radiatoriaus kamsti tikrinai ar keitei? Esi isitikines kad kamstije voztuvelis gerai veikia ir palaiko teisinga slegi sistemoje? Nes kitaip praziopsojus temperaturos pakilima susprogdinsi radiatoriu ar zarna kokia.

Va tai daugiau i tiesa panasu. Kai isigijau savo Vitara, ji turejo 215/75 R15 padangites. Tai panasei ir valge duju. Tik kad nelabai as vazinejau uzmiesti greicu iki 90 km/h. Tai sanaudos man gaudavosi apie 12 ltr. Na ir sistema duju antros kartos, tai dirba nuo liambda zondo parodimu. Kiek variklis paso tiek ir padoda duju. Tai del sanaudu nelabai suku galva, nes zinau kai teisingas misinis varikliuj nepakenks .

Maniske mieste 15 ltr duju valgo, o per pasivazinejimus miskais nuo 15 ltr iki 25, vidurkis apie 21 ltr. Manau kad masiniukas nano neserga ir apetita gera turi, tai reiskias viskas tvarkoj.

Nekeikiu ir varineju kaip skrynia rase.

. Ja zal pedalku gaza... mnogo prigali... plutali... namativali krugi i vozvrascialis obratno... V rezultate... pervoje mesto, mnogo radosti , i pognutaja rama dzipa .

Registroju ir as savo ekipaza i turistus. Vaziojam su Vitara, dviese su sturmanu.

Spasibo za pozdravlenije.

Ja toze hociu prisojedinitsia. Pravda esli ciutka zdorovije popravitsia a to ja sovsem ohripsij. A kogda planirujete, v subotu ili voskresenije?

Da , ostalis