nerijus69

esu as ta tavo nissano dvilitri nivai idejes, tai siulyciau pries komentuojant paciam realiai pasidarbuot, nes istikro tas varikliukas tarp sunkiausiai ikisamu i niva( galios, patikimumo, vedimosi atzvilgiu jis man patinka, bet idejimas...)- patikek, jei ne tas tai tas. Nuleidau balki 7 cm., karteri apipjausciau, vien ismetimo sistema daroma kitoje puseje ir visa is naujo, kadangi vamzdzio diametras didesnis, ir dar kruva reikalu daryt reikejo, kad ne kaip kazkurioj temoj "auksarankio svarsciko" idetas variklis ne i debesis ziuretu, o butu kaip priklauso, kad zmogui atiduot nebutu geda. Nissan 2.0 D. variklio foto nivoje. Siekian nepjaustyti kebulo, buvo padarytas naujas isiurbimo kolektorius, kurio foto dar nera

Gal kazka praleidau- mano ziniom fordo dyzeliai 1.6, 1.8, 2.2, 2.3, 2.5, bet jei kalbi apie 1.8 TD tai ir as pritarciau, kad kompaktiskumo poziuriu jis nivai idealiausias, tik reikia gero matoro paieskot, nes jie kur kas prasciau vedasi nei nissanai. Ir gal sakyciau reiktu megint razdatke jungt prie dezes tiesiai, pacia razdatke kabinant ant platformos, prisabacintos prie pavaru dezes- na tipo, kad kartu deze su razdatke judetu, tuom naikinant sios vietos vibracija

Noreciau grazint visus prie temos, kalba eina apie nivai tinkancius motorus ir neikim i krastutinumus, nes TDIskes nivai tai kuo tikriausia egzotika vien kainos atzvilgiu. Tarkim zmogus perka niva vidutiniskai uz 1500 lt ir isimeta TDIske uz 3000-4000 stukas litu- ar matot cia kokia nors logika. Manau tokiu darbu kaina bent neturetu perlipt automobilio kainos jei jis naudojamas pavaziuot i uogas, grybus ar medziokle

Jo, viskas paprasta, viskas aisku, vietos sociai, varikliui reikalingas tik vienas laidelis, na dar kitas zvakem pakaitint

Va va, isvis gal renkantis varikli nereiketu ziureti i egzotikas, o rinktis senus gerus ir pazistamus matorus, nes tokiai egzotikai paluzus teks aplekt Lietuvele ir paklot uz dalis riebius pinigus

Jauciu kazkas manes nesuprato- tas zmogelis keike ne del to, kad reikia remontuot, o del to, kad dalys brangiai kainavo. Ir siaip, su vakarietiskom masinom vazinejam apie 18 metu, zmones nusiperka audi, volkswagen, opel, ford, nissan ir kitus modelius, na nera tiek nusiskundimu sudejus sias visas markes kiek su renault- luzta keisciausiose vietose, tarkim renault 19 sugeba nuluzt sankabos lapke, pakaba kiti meistrai- normalus meistrai net atsisako remontuot, starteriai tai jauciu is varskes padaryti- darbe per metus pakeisdavo po pora starteriu, kas nei is tolo nekvepia tarkim volksvagenui, kuriam keitem karta per 10 metu ir begale kitu kvailu gedimu, kurie svetimi vokieciu ar japonu automobiliams.

Negaliu tiksliai atsakyt i tavo klausima, bet jo renaultas buvo 2001 metu. ir siaip gyvenime nebuvau sutikes renault savininko kuris kita masina irgi pirktu renault. Tas pats renault benzininis berods 2.0 l kainuoja nuo 1000 lt, kai tuo tarpu nissano dyzeliuka to paties litrazo nuperki uz 400 lt ir toli grazu ne dusuli.

Jei biudzetas skrumnesnis, pirk geriau gaz 66, dek traktorinius ratus, gali dar rema koki metra pasitrumpint ir vaziuosi kaip vyras nieko per daug nelauzydamas. Uaz su gaz 66 ar kitais panasaus dydzio ratais galu gale vistiek gausis tas pats gaz 66 tik su didesnem islaidom

apie renault 2.1 td girdejau turejusio zmogelio keiksmus kai reikejo si varikli remontuot- paprastai sakant jis daugiau gyvenime renault su tokiu varikliu nebepirks, o pirks su 1.9, nes jie zymiai patvaresni

Nieko neturiu pries mitshubishi, bet yra patarle- nusipirksi mitshubishi- prasikeiksi, uzsip....si

Kas teisybe tai ne melas, japoskes tai uztikrintai vedas

Kirvio darbas cia su tuo golfo varikliu, cia tai jau tiksliai. Variklis i debesis ziuri, kebulas ispjaustytas. Matyt kaip ir visi varikliai taip ir sis per aukstas nivai- patingejo reduktoriu zemyn paleist, tai skersa ikiso. Kebula kastruot ir nesuprantu kodel reikejo, butu pakake radiatoriu su ventiliatorium pakrasty stovinciu sumontuot. Nuo tokiu meistru kuo toliau. Nissan Bluebird 2 litrai gal kazkiek sunkokas, bet del galios neapsiriksit- isbandytas variantas, pries metus sumontuotas nivoj. Dabar butu idomu dar fordo 1.8 TD su visa deze sumontuot nivai, nes jis uz nissan kompaktiskesnis, nors ir del siurblio maziau patikimesnis.

na toks kelimas naudos duoda nebent jei per gilu vandeni vaziuoji kad i salona nepribegtu, bet prarandi stabiluma, na dar kazkiek dugnas maziau kabinasi, bet per daug taip kelti neverta, nes vistiek tiltas ir sakes aria zeme. Kelk nekeles ta kebula tiltas vistiek pasikabins. Esi teisus ir ne. Teisus del to, kad tiltai lieka tame paciame ausktyje ir cia liftas daromas per padangas, o neteisus nes daug dazniau pakimbama ant pilvo nei ant tiltu, kol tiltu ari tol vaziuoji, o kai ant pilvo sedi ir ratai ore kybo, tada buna kapiec ir galu gale nafig tas stabilumas pelkej. Jei nori stabilumo- kebula leidi zemyn ir stabiliai vaziuoji asfaltu, jei nori pravazumo- keli aukstyn.

kazko nesupratau, koks skirtumas ar niva pakelta ar ne, juk traversos atzvilgiu variklio padetis nesikeicia, tik sakes isvirsta daugiau. Prie ko cia karteris ir nivos kelimas? Keliant niva cia kalba eina ne apie sakiu vertima, o apie balkio leidima zemyn

Turim valdai niva su dvigubai storesnem padangom nei originalios, tai kur sunkesni dzipai smenga ir ant pilvo pasideda- niva nesmenga ir vaziuoja pavirsium

dekui

Kalbu apie stoka is cilindruko kur sankabos lapke stumdo- jis neturi but kietai iverztas

sveiki, gal kas is atminties galit atsakyt kiek i nivos priekini reduktoriu tepalo pilas

o gal rimtai ten pas tave stokas ant itempimo nuolat stovi ir jei kiek sunkiau iskart diskas buksuoja

Tikrai ne mano reikalas del ko montavai dyzeli, bet tokiu pamastymu, kad nespejus i baka grizti saliarka subega i cilindrus dar nesu girdejes. Jei butum klauses kokio storio turi but abratke butum ir gaves konkretu atsakyma. Pats turiu merso trilitri isidejes ir kaip ir visiem galetu ir maziau ryti saliarkos, bet yra kaip yra. Kaip padidinti ekonomija galima privardint visa kruva budu, bet tikrai neidedant didesnio diametro abratke. P.s. Be pykcio ir pasaipu

teisingai pastebeta kolega, del mazesnes abratkes tikrai apetitas nedideja. Itariu zmogus dejosi dyzeli manydamas, kad ekonomiskiau vaziuos, bet pasirodo ne velnio. Kaip sakant iesko ko nepasideje. Kartoju- ekonomija skaiciuojam ant kelio, o baloj tik suteikta malonuma. P.s. jei mindami ant gazo galvosite kiek dabar saliarkos srebia- vaziavimo malonumas ryskiai sumazes.

O as uz dzipa su mechanine patikimesnis reikalas purve, traukiant rimtesne priekaba ir nereikia kiekvienakart kai suluzti ant tralo lipt Man dzipas su automatu tai prikolas ir daugiau nieko, nebent jei i bala giliai nelysti ir vaziuojant su automatu uazu ziurovams stalcius atidarineti

ir man atrodo, kad tiltai originalus, pastebejau, kad kardanas kaip reikant uzlauztas, kazi kaip ten su ta vibracija

[quote name='GAZiukas' date=' 2010-11-25, 06:42' timestamp='1290660122' post='124687' Radiatorius buvo radnoj, bet sparnuote suluzo ir jam ikando, tai dabar bimbalinis su el. ventiliatorium. Uzbegdamas klausimui, ar pakanka, uz akiu- sakau, kad visiskai pakanka, kadangi esu sudejes su termo davikliu ir rele, tai ventiliatorius isijungia tik rimtoj baloj ir tai ne ilgam. Pats ventiliatorius irengtas radiatoiaus priekyje, o variklio ventiliatorius su visa mufta ismontuoti