GiedriusZ

na linksma nelinksma, bet dazniausiau, tarp pusasio guolio ir reduktoriaus stovi salnikas, taip kad tilto tepalas kuris pilasii reduktoriu iki guolio kaip ir nedaiena. Nebent dzipuose kitaip, nei pas RWD masinas priklausoma pakaba. ir guoliai dazniausiai jau buna sutepti gamykliskai ir su savo apsaugom nuo purvo, kurias labai norint galima nuiimti ir papildomai sutepti guoli.

gal TAD15 jai cia kalbama apie rusiska tepala?, Jai vazineti su BTR blokirtuote tai gal ir tinkamas. Bet jai su kitokia tai tikrai nerokemnduociau. Pas man ploksteline blokiruote. Tai vazineju su tiltam skirtu tepalu gerai nepamenu jau koks ten, tik zinau kad su uzrasu "for limited slip diferencial" nas as kaskaip panasiai.

gal ir sesekampis senai ardziau, o jis sukimo neperduoda o blokuoja abu ratus, teoriskai turetu blokuoti 100%. Bet kai kumsteliai padyla, kaip ir prasisukineti turetu pradeti, bet tada ir trasketi pradeda kiek pamenu.

na BTR yra kumsteline blokiruote tai kad ji dirba vien trintimi gal ne visai teisinga butu, ten kumsteliai isiremia i isrone dali, ir uzblokuoja, bet ne vien trintimi, o ta isorine dalis yra kaip ir astuonkampio formos kiek pamenu o kumsteliai su dvislaiciu virsum, tai jie kaip ir iisiremia i astuonkampio vidinius kampus. Na cia mano tokie pasomprotavimai prisiminusi isardyta BTR blokiruote.

nu tai daug mazu kumsteliu kurie prasisukus vienai daliai skecia i sonus ir isremus neleidzia prasisukineti. Seip kazkada snekejau su pazystamu ralistu, tai ralyje greitai vaziuojant jos kartais elgiasi neprognozuojamai, na jo tokia nuomone buvo. Plokstelines blokiruotes buvo vertinamos daug geriau. As asmeniskai vazinejau tik su ploksteline, taip kad pakomentuoti nelabai ka galiu.

tai kiek zinau perdarinedavo tas pacias BTR-ines ta prasme tuo metu lietuvoje, nbutinai pas brundza. Taip pat dedavo i vaz geresni varianta plokstelines blokiruotes. Abejoju ar jas kur pirkdavo, manau kad buvo gave is kaskur pavyzdzius o paskui darydavo kokioi stakliu gamykloi ar panasiai. Beja plokstelines daug smagiau viekia, veikdavo nei BTR-ine

aleksoto turgui uz panasia kaina maciau ne karta.

gal pardavineji? kiek nori uz ja?

o gal i garaza netelpa

ir slicus reikia perdarineti kur kisasi pusasiai, taip pat zigulines poros didijo dantrati istekinti vidu kad uzsimautu. quote name='stotelius' date=' 2010-11-27, 20:27' timestamp='1290882454' post='125153'] Na paimi btr isardai niovos (zego) difa ir matai ka ir kur reikia nutekinti ir ka dar privesti...

tai kainas as ju zinau , tik kad pakolaks yra ir taip kur pinigus investuoti

ooooo sitas geras modeliukas noriu as tokios

ziedu taip vadinami tarpai neturi bsuapti vienoje linijoje geriausia isdesti mazdaug kas 120 laipsniu., ir neturi papulti i pirsto zona, taip pat reikia montuojant ziureti kur ziedo virsus kur apacia. Dazniausiai tai buna nurosdyta ant dezutes nuo ziedu. Taip pat pries tai reikia isideti zieda i cilindra ir pasimatuoti silumini tarpeli. visgi tarybines detales. p.s gal cia atsiras rimtesniu varikliu meistru ir paaiskins geriau .

na as nepatarineju ten kur nesuprantu, jai nepastebejai. niekada pakolaks nerasiau ir nepatarinejau kaip ka modifikuoti dzipe, kur kokia trauke stiprint ar kokius ratus dedi,koki lifta daryti ir t.t. . aplamai cia daugiau skaitineju nei rasau. O kas del Dyzelio tai mano tokia nuomone, kad dzipas turetu buti su dyzeliniu varikliu. Del to pirmai taip ir parasiau .

na taip dzipo neturiu, kada nors turesiu, seip nivos man visai patinka, aisku daug kam jai ne remas tai ir ne dzipas. Ir dar jai jau kada turesiu niva tai pirmas darbas kuri daryciau , butu dyzelinio variklio montavimas. Visgi pas mane tokia nuomone jai dzipas tai turetu buti dyzelis.

kiekvienas perkasi automobili pagal savo galimybes ir norus, ir paskui jau pagal poreikius ka nors daro arba nea. Beja kiek zinau visaip tobulinami ne tik niva automobiliai bet ir visi kiti dzipai. Tai ka ju inzinieriai neskaiciavo ?

mu tai nivoi 1.7 taip ir yra sukisti didesnio diamtro stumokliai, jai neklystu tai 82, cia rusas nieko neisradinejo, dar pries atsirandant tokioms nivoms, jau daugelis , grezdavo 1.6 bloka ir dedavo 2108 stumoklius 82 diametro ir gaudavo nepilnus 1.7 litro.

na nezinau, gal cia kaip kam pasiseka , yra klube ir 1.6 su kolchozniku tai tas blecha gal dirbt pradeda nuo kokiu 3000-3500 , iki tol ppastoviai uzpilineja. bet jai palaikai apsukas tai ir dirba, o aisku jai nesugebi palaikyti tai uzpila zvakes ir tada kuri laika prie jokiu pasuku nedirba . Tai krose su juo vaziuoajnat buvo kaip ir norma.

kaska jau cia maisai, kiek turejau "kolxozniku" tai jie paprastai dirbo nuo kokiu 3000-3500 apsuku, tai tikrai nepasakyciau kad trauka nuo zemu.

Nu kodel taip, galima juk sumoketi, kad laida neisvystu dienos sviesos.

tai ir autobusa zada nemokama paleisti kursuoti . Reikes namo turbut per aplinkui vaziuoti.

na daznai taip buna kai buna paprastas gedimas visi jiesko nuo sudetingesnio. iskrito saibos atsirado sakeje laisvumas ir ji pradejo stabdant vaikscioti pirmyn atgal.

na neteko girdeti ad jos butu dvieju tipu, jai kalbeti apie BTR-ine blokiruote. O jai aplamai apie kumsteline tai gali buti, kad ju yra skirtingu kietumu. nors pagal jos konstrukcija tai kaskaip sunku isivaisduoti kaip ten jos sukibimo kietuma, minkstuma skirtinga padarysi.

jai kalbeti apie sukibimo kietumo reguliavima, BTR blokiruote nesireguliuoja.

uzsiima, tik nera pigus malonumas