miroslavasr

Jeigu tema paskaityti tai suprasi, kad turi ivairiu variantu:-) Tu nori paziureti kaip kas dare ar pirkti? Jeigu paziureti kaip padare tai gal kas imes foto, jeigu pirkti tai... Priekinis kardanas su dvigubomis kryzmemis - prabanga :-)

Padangu aprašimas, palygint galima cia: http://www.offroaders.com/tech/AT-MT-Tires/MT-Mud_Terrains.htm

Su piktesnemis bus ir garsas. Jeigu kasdiene masina, nebus diskomforto? Man diskomforto nera, padangu garsas ir V8 skamba gerai ir del to vazineju vienas :-) Su tokiais ratais tau reikia 4.0 perdavimo tai arciausiai arba 3.91 nuo dizelio 3.1L arba jau uzsakyti 4.11.

Piktesnias ir didesnias nori deti? Poros keiciamos ne tik del diametro bet ir del ratu svorio. Mazai kas apie tai galvoja bet kad ir diametras vienodas, ratu svoris daug ka reiskia. Sukti sunkesnius sunkiau. P.S. Spidometra galima ir programuojant sukalibruoti tik reikia irangos :-) (tik siaip info)

Taip idejau jas ten.

Ratu, perdavimo skaiciaus kalkuliatoriai: https://tiresize.com/gear-ratio-calculator/ http://www.crawlpedia.com/calculators.htm

Bendra informacija diferencialu reguliavimui: https://youtu.be/dAqAqODmcj4 https://youtu.be/UpOMSt2iEA0

Cia dar video butu kaip reguliuojasi, gal aiskiau negu pries tai. Cia dar parodo o ne tik sako kad ir chvastaviko nereikia verzti su dvieju metru vamzdziu :-)

Taip. Du tipai dana30. Paprastas ir REVERSE. Ju poros skyriasi. Dantukai i kita puse eina. Del WJ/ZJ tai VISU ju priekinis dana30 vienodas.

Video kas svarbu reguliuojant reduktoriu (ne Jeep'o bet visgi): Manau ypac svarbu tiems, kurie sako, kad tai daroma paprastai ir pats tiltas kaltas, kad pradeda uzti :-)

Formule naujam perdavimo skaiciui butu tokia : Nauju ratu diametras x Senas perdavimo skaicius / Senu ratu diametro = Naujas perdavimo skaicius (pagal proporcija) Pvz. 35 x 3.73 / 29.5 = 4.42

Dar panasaus tipo butu: http://www.crawlpedia.com/calculators.htm

Jeigu standartas pas tave (4.7L standartas 3.73) tada taip. Padangas paliksi, tik sudeti poras nori kaip supratau?

google.lt ir rasai "gear ration and tires calculator" arba panasiai :-) Koks tiksliai buvo kalkuliatoriu, dabar nepasakysiu. Vienas ir google rastu. Surasai standartiniu ratu ismera, standartini perdavima, nauju ratu ismera ir paskaiciuoja kiek reikia. Taip pat yra jau paruostos lenteles pagal tai. Yra ir pati formule tik reikia ieskoti. Esant progai galesiu imesti.

Va kaip ir kalbejau apie pacia reduktoriaus deze, reikia keisti ir imti nuo to, kuris turi standartiskai 3.73. Bet optimaliausias variantas yra 4.56 (pagal skaiciavimus o ne is akies nustatant :-) ) skaiciuojant greiti ir kuro sanaudas :-) o del to, kad tai jau ne standartas tai.... visas tiltas pigiau kainuoja negu vien pora su tokiu perdavimu :-)

Kelintu metu? Skirtingu metu, skirtingos poros.

Tada dabar turiperdavima tiltose3.55 ir standartiniai ratai (pagal gamintoja) yra 28". Nori sudeti 35" ratus tada reikes perdavimo: Optimalus (galia ir kuro sanaudos bet ne bekeleje) variantas ir arciausias, kad sutaptu spidometras - perdavimas 4.56 bet!!!!!! Nepamirsk,kad keiciant perdavimo skaiciu yra svarbu ne vien ratu diametras bet ir svoris o jis padides tikrai ir dar iskaitant bekele rekomenduojama perdavima 4.88. Viena problema... Turi 3.55 ir dedant 4.88 greiciausiai reikes pacio reduktoriaus korpuso kito. Cia neesu tikras, reikia patikrinti.

Tiesiog pakeiti pagrindines poras tiltose ir viskas. Kartais nuo kito Jeep'o. 1. WJ 4.7L turi 3.73 o dizelis 3.1L turi 3.91, dizelis 2.7L turi 3.55 o 4.0L turi ir 3.55 ir 3.73 2. ZJ 4.0LL turi 3.55 ir 3.73, 5.2L turi 3.73, 2.5L dizelis turi 3.73, 5.9 turi 3.73 Apie koki Jeep'a klausi? Kokius ratus nori deti? Paskaiciuoji pagal ratu diametra ir ziuri ar tinka standartai ar uzsakai nestandarta.

Deze ta pati nv247 tik dizeliams. Pasiziurejau del sitos dezes dizeliams. Pats dezes tvirtinimas kitoks (prie balkio). Tai kad ir flansus pakeisi, vistiek jos nepritvirtinsi. Kitaip sakant, jeigu bandysi pritaikyti sau, tai sugaisi laiko, prarasi pinigus.

Taip sutinku tik jeigu max ant 4Lo ir su posukiais.... Rasiu video, permesiu kaip greitai sudega. Buvo ir nv247 ir kazkuri deze is WK. Tiesiog vazinejo ant 4Lo ratu per smeli. Daug nereikejo :-)

Suprantu ka nori pasakyti kaip ir tu supratai ka as sakiau :-) Del sito viskas aisku mums abiems. Citavau zodzius is gamintojo. O kadangi tai JAV, jie bando save apsaugoti nuo aukstu apsuku, variklio persilimo ir nuo to, kad visi isibeges iki 5 begio ir su posukiais. Del to taip ir raso :-) Jeigu rasiu youtube, persiusiu nv247 tetavimus butent lietai vaziuojant su posukiais ir greitai. Kiek pamenu greitai vaziuojant ji sugedo (sudiege) per labai trumpa laiko tarpa.

Tai tapati deze tik nuo dizelio paimta. Matosi modelis nv247. Tik: Ar tiks tvirtinimai? Galinio kardano flansas netinka tikrai. Ar tiks ieimo valo ilgis? Jis skirtingu ilgiu buna.

Dabar nerasiu greitai. Per tel. sudetinga. Veliau prie kompiuterio kai busiu. Tiesiai vaziuojant tikrai nieko nesuges. Manau gamintojai apsisaugo. Juk kad ir slapiu pavirsiumivazuiojant maksimaliai greitai darysi posuki, sugadinsi greiciau. Taip pat manau nuo varyklio perkaitinimo :-) Juk vaziuoji lietai, apsukos dideles. Tai ne trasoje Bet manau labiausiai del posukiu.

Galiu lengvai pakartoti ka rasiau:-) "Kadangi 4Lo rezimas padidina variklio apsukas beveik 3 kartus vaziuojant tokiu pat greiciu. Todel apsukos turi buti 3 kart didesnes." Manau nesupratai esmes. Rasiau apie toki pati greiti o 4Lo sumazeja perdavimas 2.72 karto. :-) Tai naturalu, kad nori pasiekti toki pat greiti, apsukos turi buti tiek kartu didesnes.

Gamintojas sako taip: Kadangi 4Lo rezimas padidina variklio apsukas beveik 3 kartus ir vaziuojant tokiu pat greiciu apsukos turi buti 3 kart didesnes. Todel rekomenduojama vaziuoti ne didesniu greiciu negu 25MPH (~40KMH) tam, kad isvengti didesniu apsuku. Bet tai rekomendacijos gamintojo. O vairuotojai turi galva ir galvoja kaip jie naudos, ar laikosi gamyntojo rekomendaciju ar ne :-)