miroslavasr

Labas, Sitas "-Eimas" pamenu dare itempeja. Brukstelk jam

Gal tada pabandyti taip. Pakelk masinos prieki ir neuzvedant pasukiok vaira. Lengvai i abi puses? Jeigu sukasi OK, tada labiau siurblio problema. Jeigu sunkiai, jau ir kolonele reiketu ziureti. Pasitaiko situaciju, kad ir slangas viduje trukineja, pralaidumas mazeja (kaip variantas bet retas). Beje o kaip kryzmes? Jos geros? Galima situacija, kad blogos o kai sila metalas, prasiplecia kazkiek (irgi kaip variantas is retesniu)

Termostata tiesiog isimti ir paziureti ar neuzstriges, ar neapauges, ar rudziu nesusikaupe. Jo galima ideti pvz. kad ~82C suveiktu (https://www.ebay.com/itm/1991-2001-Jeep-Cherokee-High-Performance-Thermostat-for-2-5-L-4-0-L-Engine/283973217374?hash=item421e1f6c5e:g:v5AAAOSwTlFfL0lw) Bet kai pilnai susyla, jokio gi skirtumo nebus. P.S. O nebus oro sistemoje?

Stokinis variklis suprojektuotas, kad dirbtu temperaturoje iki 105C. Visa kita priklauso kaip pas tave: Yra kondiske? Su ja aukstesne temperatura bus. Ventiliatoriai kokie? Vienas su mufta, kitas elektrinis? Ar kitas variantas? Taip pat termostatas. Stokinis suveikia ties 93C. Jis veikia gerai? Jeigu rudziu yra, gal pastrigo? Radiatorius svarus is isores? Antifrizas bent is foto neatrodo nuo rudziu. Labiau i G12++. Arba man taip ekrane rodo spalvas, nesigincysiu. Jeigu pompa pavargo, pvz. dantys nusitryne, irgi variantas.

Patikrink kaip su skysciu. Putu nera? Tai yra oro nesiurbia? O siaip kai neuztenka spaudimo - siurbliukas dazniausiai.

Pradzioje tepalus patikrinti. Ju kieki ir kokybe nes paprasciausia:)

Taip pat pakeiciau diegimo rites: Pasinaudojant laiko patikrintu keltuvu "Jaschik dlia piva" Pasikeicia labai lengvai. Prieti paprasta, be kazko atjungimo, atsukimo

Sunku patiketi, bet pasirodo ir Lincoln luzta Savaitgali pakeiciau priekiniu ratu guolius. Karts nuo karto uzsidegdavo ABS. Tada ir Traction Control is karto neveikia, lieka blokavimas tik tarp asiu. Detaliau nuotruakose: Viena puse uztruko ~40min.

Pultas nuo placiaekranio teliko? Gerai atrodo. O dangti permatoma ar uzdengsi standartiniu?

Gumas parduotuvese. Pagal matmenys ar pvz. parinks "Tik keistai, kad pilnai sustojus apsukos pašoksta ir nukrenta" - tureju taip kai buvo blogas MAP.

O tikrai tiltas? Patikrink kardana pradziai. Paprasciau

Cia anksciau rasiau kai turejau problemu su purkstuku gumomis. Nieko nesiurbe o apsukos sokinejo. Isimant purkstukus, gumos buvo kaip metalines... Sutrukinejo. Pakeiciau ir viskas atsistate. O kaip del akumo? Geras? Generatorius? Siaip mintis tokia atejo is paprastesniu. Trauka gera kai isibegeji?

Labas, Oro patekimo is sono? (visa oro isiurbimo sistema? Vakumai? Purkstuku gumos?). Duju iranga sudeta?

Geriausia butu patikrinti liambdu parametrus kaip sakiau ir "Valdas" sake. Tada galima daryti isvadas ir koregavima i viena arba kita puse. Taip, galima isprogramuoti antras liambdas bet nepatarsiu kur. Nezinau. O su varza kaip ir su apgavikais. Kol parametru nestebesi, nezinosi kiek deti

Visa tai prasidejo kai tik pasalinai katazatorius ir isukai apgavikus? Yra galimybe pamatuoti voltaza, kuri siuncia tos liambdos? Dazniausiai jis buna 0.0-0.5(nebutinai, kaip pvz.) bet priklauso nuo masinos. Ir siaip patikrinti voltaza pirmos liambdos(iki katalizatoriaus) ir antros(po katalizatoriaus). Ar jis isvis skirtingas(turi skirtis, manau aisku). Tada pagal tai galima daryti isvadas. Pvz. Jeigu vienodas - apgavigai netinka ir t.t.

Uzsidega "Check" kiek pravaziavus nes kaip tik prasila liambdos ir kompas pradeda atsizvelgti i jas, iki tol i liambdas neatsizvelgiama. Kokie apgavikai isukti? Kokios klaidos?

Tikrai smagiai darbai eina. Tikekimes, kad variklis geras

Praejo savate su nauju duju reduktoriumi. Per ta laika pakeiciau duju purkstuku isijungimo laika. Tai yra tarpas tarp ju isijungimo. Pailginau nuo 1 sekundes iki 3 sekundziu. Priezastis - dreba variklis persijungimo metu. Neuztenka 1 sekundes konkreciai mano atveju Korta po autokalibravimo atrodo taip (pamazinau tik ipurskimo laika ant laisvuju po autokalibravimo): Plius neijungta korekcija pagal duju temperatura ir duju reduktoriaus temperatura:

Pasibaige neseniai keistas duju reduktorius... Spaidimas sokineja nuo 1.9 iki 0.9, ant aukstu apsuku visai nepakanka... Buvo toks: Pagalvojau, kad reikia visgi galingesnio ir nusipirkau toki: 365P tikrai turi uztekti Naujas/Senas Jau korpuse du isejimai i dvi purkstuku rampas. Buvo su voztuvu. Temperaturos daviklis nuo senojo, visi sujungimai ir montavimas tiko, net perdarineti nereikejo. Bendras vaizdas dabar: Reguliavimas tik pradinis - Autokalibravimas, min. spaudimo pasirinkimas, perjungimo temp palikau 45C ir dar ijungiau uzvedima ant duju jeigu virs 45C. Patikrinau, vaziuoja smagiai, spaudimas nuolat 1.58-1.59 nesvarbu kaip spaudziu akseleratoriu. Savaites begyje bandysiu detalu reguliavima atlikti: Detali korta, koregavimas pagal reduktoriaus temperatura, duju spaudima.

Atsukinejai kaip tik gerai, taip jau yra

Sugalvojau perdaryti esama apsauga priekyje, kuri stovi tarp bamperio ir radiatoriaus apacioje ir sonuose

1. Patikrink rele. Patikrink lempuciu kontaktus, kartais oksiduojasi ir mirksi bet pasipriesinimas kitoks. 2. P0455 EVAP klaida. EVAP - Sistema, kuri surenka garus bake, kad neterstum gamtos. Reikia tikrinti slangelius. Jeigu kvapas, leidzia kazkur. 3. Mintys liudnos del sito... Spaudimas didelis ausinimo sistemoje? Slangai ispusti?

Daugiau info reikia. Kiek kartu bebandai, kaskart sekundei atsiranda ir dingsta?

Labas. Ir kas buvo? Gal tai turejo itakos su kita tavo problema su siurbliu?