cross

865464697

Gal patys užsiimat ar galit ką pasiūlyt, reikia išmūryt 30 kūbų silikatinių blokelių (antrą namo aukštą) ir uždengti 300 kvadratų čerpinio stogo. Namas prie Buivydžių 40 km nuo Vilniaus, nuo Pabradės 20 km.

Čia tikrai neorganizatorių kaltė, kad Jums alaus perdaug pasirodė ir baigėsi taip kaip baigėsi. Lietuvių liaudės išmintis byloje "kiaulė balą visada suras"

Gal kas užsiima arba gali ką parekomenduot iš tų kraštų (Buivydžiai, Nemenčinė), reikia išgręžti polius pamatams ir šiaip atlikti įvairius kasimo darbus.

Šiaip ant traliuko vistiek visur važiuoji O jei į kokį suvedimą ar šiaip po gatves, tai su įmonės raudonais numeriais, kelis kart yra sustabdę, tiesiog apžiūrėjo auto, patikrino dokumentus ir paleido. Jei labai yra didelis noras gaut normalius numerius, išsiimi sportinį pasą, praeini T.A. ir prisiregistruoji.

Ant stendo nesuktas, bet smarvės tikrai turi. Kai svoris toks mažas tai ir arklių labai daug nereikia.

Ford Fiesta, 2.0 zetec variklis iš 97 metų Focus'o, keltas suspaudimas 11.5, geležinė tarpinė, kuras E85, megasquirt programuojamas valdymas, išmetimo kolektorius custom, išmetimas 62mm tiesioginis su dviem rezonatoriais, padavimo kolektrius pralaidžiauses iš standartinių, aliuminis, didelis radiatorius nuo BMW. Stabdžiai priekyje nuo rs2000 su ferodo ds2500 kaladėm ir brembo stabdžių diskais, gale diskiniai stabdžiai, willwood stabdžių reguliatorius, armuotos stabdžių šlangelės, stadžių skystis ferodo racing, pakaboj poliuretanas ir kapralonas, priekyje ir gale coilai, lankai be homo, bet pagaminti pagal FIA, metalas atitinkamas, yra galimybė gauti sportinį pasą (LASF Sauliui buvo siųstos nuotraukos), sėdynės tvirtinimas pagal FIA, sėdynė maximaliai astumta atgal ir nuleista žemyn, prailginta ir nuleista žemyn vairo kolonėlė pagal sėdynę, custom salono panelė, vairas dviejų stipinų, sparco greito nuėmimo jungtis, gesintuvas, sportinis diržas, stiklo audinio kapotas, custom Hella žibintai, R15 ratlankiai su R888, foto senos, dabar uždėtas gale difuzorius, išplatintos arkos po 9cm. Kėbulas prieš 5 metus buvo visas išrinktas, pervirintas, visas nugruntuotas antikorozoniu gruntu ir nudažytas, smulkių kėbulo defektų aišku jau yra atsiradę. Auto svoris apie 840 kg. Auto dalyvavęs Fast lape race ir time attack, greituminiuose slalomuose. Kaina 1500 eurų. Automobilis Viniuje. 865464697 FOTO [/

Pinzgauer 710 http://www.autogidas.lt/land-rover-defender-visureigis-1975-0127405851.html

Kai per jų renginius su visom dalyvių licenzijom, saugos planais ir teisėjais įvyksta nelaimė, tai tada kalti žiūrovai, dalyviai ar oro sąlygos, o kai nelicenzijuotose varžybose kažkas įvyksta, tai toks jausmas, kad jei lasfui būtų už tuos atšviestus, jau 15 metų, saugos planus organizatoriai sumokėją, būtų sulaikę tą kiaunę užvažiuot ant organizatoriaus. Reikia pripažint, kad visur yra nevispročių ir nepastatysi prie kiekvieno apsaugos, o kaip situacija rodo, kad ir pastatysi, tai pervažiuos

Dar kart dėkui už renginį!!

Gervės reikės? Mes kaip ir planuojam pralėkt.

Kokį mėnesio penktadienį?

Aš tokių sąmokslo teorijų video nežiūriu, ypač kuriuos sukuria rusai, nes tuos tai visas pasaulis apgaudinėja. Man klausimas tik kyla, kas tą video žiūrėjo ten nieko nepasakoja, kodėl pačių rusų gaminama technika turi tokį trumpą "suplanuotą dalių susidėvėjimą" nes jų tarnavimo laikas net su pačiu prasčiausiu normalaus gamintoju kūriniu nesilygina, negana to tai ir pati gaminama technika iš XX amžiaus vidurio.

Paprastas ten tas variklis, perinksi pats. Dalių pilna tiek Lietuovoj, tiek ebay, tiek alegro. Kas jam ten nutiko?

Darysiu terasa, bet lentų nereikia idealių, nes terasa bus sklype kur būnu tik savaitgaliais, tai jei bus geros lentos tai paskui gali ir neberast

Sveiki, gal kas turit pasiūlyt, pigiau nei rinkos kaina, apie 30 kvadratų dviejų pjovimo lentų, storis apie 3cm, kiti išmatavimai nelabai svarbūs, gali būt devėtos. Veiksmas Vilnius ir Vilniaus rajonas. Pm arba 865464697.

2- 2,2 bar'ai

Važinėju ir purvuose, suka tuos ratus, aišku, kad trūksta galios, bet manau galios visada trūksta Žiema važinėju su 29 colių ratais, tai kardinalaus skirtumo nematau.

Nėra skirtumo ar tiesia ar į posukį, kai įvažiuoji į duobę, toks jausmas, kad važiuotum su Civicu su sportine pakaba

Pakabos eigos yra ir į apačią ir į viršų, nesusukti torsijonai jau visiškai iki galo. O smūgis per pakabą būna ne kai išsitraukia amotizatorius, o kai susipaudžia . Ta pati bėda buvo kai galloperis buvo standartinio auksčio ir su standartiniais ratais.

Sveiki, Hyundai Galloper 2000 metų dvidurio, labai "kieta" priekinė pakaba. Džipas pakeltas ir uždėti 33 colių ratai, bet jau ir prieš tai buvo lygiai taspats. Kai būna staigus smūgis (pvz vaziuojant per gulintį policininką ar duobę) toks jausmas, kad pakaba išvis neturi jokios eigos. Šiap važiuojant (į posukį ar stabdant) jaučiasi, kad pakabos eiga tikrai didelė. Nepalyginsi su kitais džipais kaip jie minkštai važiuoja, kad ir panašaus dydžio frontera. Tai ar čia normalu ir turi būt tokia kieta pakaba Galloperyje? Noriu keisti amortizatorius, bet kad nebūtų taspats ir nebūtų tusčiai išmesti pinigai.