Mikas123

Išsidraskiau ir aš savo Nivaz, keičiu priekinius visus sailenblokus, stabdžių suportus, stabdžių šlageles, šarnyrus. Kad jau pradėjau nuo sailenblokų, teko susimeistrauti ir presą, pavyko viskas puikiai, išsipresavo paprastai ir greitai. Taip pat gaminuosi naują priekinio reduktoriaus atrišimo plokštę, Rojer gaminta man plokštė, per silpna buvo.

100 A generatorius gerai, bet teks burtininkauti su tvirtinimu, nes nei apatinis nei viršutinis laikiklis netiks. Turi įdėjų kaip jungsi? Jau kad burtininkausi, tai gal vertėtų perkelti generatorių į viršų kitoj pusėj variklio? Gal kiek padės: http://ladaniva.co.uk/baxter/resources/Installing_a_Bosh_GM_alternator.doc O čia viena iš laikiklių pasigaminti idėja, nuotraukos apačioje forumo: https://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=2561 Dar viena idėja su brėžiniais: https://www.drive2.ru/l/4940926 https://www.drive2.ru/b/179110/?page=0 http://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-niva/979-chertezhi-perenosa-generatora-naverh-niva-vaz-21213-21214.html

Turiu naują visiškai, 100 eur. Jei domina į AŽ.

Už generatorių tai permokėjau, jei neklystu apie 100eur iš ebey vokietijoje, o uab litladoje ar 80 eur, o litlada būtent tiekia vokiečiams kurie ir paradvinėja ebey.de. Tačiau kol kas išsisprendė bėdos su krovimu, net ir intencyviai naudojantis gerve. Bet turėk galvoje, kad 100A gaunasi prie 4000 rpm (variklio sūkių) normaliu režimu apie 70-80 A gaunasi. Žinoma orginalus apie 55 A jei neklystų prie tų pačių sūkių. Taip pat gaunasi kliauzas kai perki akumą, tau parenka pagal auto gamintojo nurodytus parametrus, o jei imi galingesnį tai garantija akumuliatoriui nebegalioja.

Dėl ūžimo, pažiūrėk ar tepalas ne baltas, nes per alsuoklį po pakatuškių vandens pritraukia, jei ne baltas ir tepalo lygis geras, tai tada dėl ūžimo jau tapals naujas nepadės, reikia iš naujo suvesti reuduktorių, ir greičiausiai teks pagrindinę naują porą dėti, o gal tiesiog guoliai, kad sužinoti neardžius, jei važiuoji tarkim 4 pavara ir duodant gazą užia, o įspaudus sankaba jau ne be tai guoliai atkrenta, vadinasi pagrindinė pora, jei vis tiek ūžia tai guoliai kalti.

Mažiausiai jis negaus šiais metais premijos ir jei tikėjosi laipsnio pakilimui ar karjerai, tai bent mentams turės tai pamiršti, bet esmė yra ne tame, esmė yra kad dar bent vienas žmogelis pasiskūs ir daeis iki teismo su jo asmenybe, jis ir liks likusį gyvenimą eiliniu pareigūnu. Tad realiai jis turėtū labai gerai permastyti savo poelgius.

Reikalų labai daug, reikia didinti satelito skylę, naujas skyles varžtams kurie prisuka satelitą, pats nepadarysi nes satelitas ir chvastavykas cementuoti (termo apdirbimas) torcuoti reduktoriaus korpusą, torcuoti hvastavyką, galiausiai pačią btr blokiruotės šoną kur manausi guolis, žodžiu yra kas veikti ir kainuos apie 300 eur be pačios blokiruotės, pati blokiruotė jai rasi kur pirkti dar papildomai 100 eur.

Tomai, būk sveikas dar ateinančius 100 metų!

Būk sveikas Kolega.

Dantračių poros savo neįdėsi, nes satelito varžtai kitose vietose, išgrežti, plius satelito vidinis diametras didintas. Žinoma galima tai padaryti, bet kainuos papildomai apie 70-100 eur.

Suki osb plokštę dujinio pečiaus dydžio na gal centimetru mažesnę nei pats pečius kad nesimatytų osb iš po čiaus su kokiais 5-7 ankeriais prie gipso plokštės, tada pečiaus laikiklius prie osb su medvarščiais, kabini dujinį pečių, kai domėjausi, ankeris gipso plokštėje laiko ar tai 35 kg, 5 ankeriai per osb plokštę paskyrstys apkrovą. Sėkmės.

Sveikas, Aš numerius dėjau ant viršutinio lanko.

Su gimtadieniu Remigijau !

Senukas Goldstar tch-55 http://www.radiomuseum.org/r/goldstar_fmmwcd_receiver_tch_55.html

Nereik nė keltuvo http://youtu.be/SG13dXjfHOs

Gal kas žino kaip ši jungtis vadinasi? O gal kas ir turit nereikalyngą?

Na ne taip viskas sudėtyngai pirma, turiu magnetola, ji mažesnė nei bet koks muzikinis centras, o vietos paprastam 3x6 garaze ne tiek ir daug. Antra, jis su ekvalaizeriais, patogu susireguliuoti garsą (man patinka aukštesni dažniai). Trečia kolonėlės su žemų dažniu kolonėle taip pat turiu gana kompaktišką ir jau garaže pajungta ši sistema. Tad domina išskirtinai auto magnetolos pajungimas

Sveiki kolegos, Gal kas paprastai ir ūkiškai žino būda kaip panaudoti auto magnetola nuo 220v? (Apie kintamas ir pastovias sroves nepasakokite, žinau) esmė ta, kad garaže noriu pasijungti nes yra sena laisva vis dar gerai veikianti magnetola, tad norisi ją išnaudoti. Per akumus su pakrovėjais nesiterliosiu. Blokelio maitinimo kiek suprantu reiktu 14 v o tai retas variantas, gal kompouterio maitinimo blokas išeitis? O gal dar kaip paprasčiau galima? Gamintis platas nenoriu, kondikai, varžos, išlyginimo tiltai taip pat nelabai. Norisi itin paprasto varianto. Gal kas patars?

Geriau nedėk jei po košę malsies, nes kilimas tai rudžių terpė, drėgmę labai ilgai laiko.

Kolega, 12000 lbs tikrai perteklinė gervė nivai, pas mane 9000 lbs, ir važinėjau nemažai pakatuškių, niekur nepavedė, o jei dega varikliai, kaip Klevas minėjo, su srove kažkas negerai, nes 6000 lbs tai lygu kažkur 3000 kg. Paprastai skaičiuoja gervės poreikį 2,5 automobilio svoriui, niva apie 1.2 t x 2,5 kartų gautusi kad reikalynga gervė 3000 kg kas lygu 6000 lbs. Ir tai čia jau su rezervu. Aš savo nissan patrol gr 60y pastates buvau 12000 lbs su 35 ratais, maliausi iki langų, tai 12000 lbs man užteko, bet tai jau patrulis! Tad Nivai tik dadėsi papildomo svorio kuris nepridės nivai didesnio pravažumo. Tai tik mano nuomonė.

Gervė 12000 lbs Nivai yra perteklinė. 9000 lbs jau yra daug. Deda 5000-7000 lbs.

Būk sveikas!

Priekinį tilta atriša ne dėl vibracijos, o dėl to kad taip stipriau gaunasi, neišlaužia priekinio tilto tvirtinimų varžtų, nes reduktorius tiesiog guli ant plokštės. Vibracijos galimai dėl daugelių priežasčių, padangos, kardanai, razdatkės nesureguliuota padėtis, pavarų dėžės-razdatkės tarpusavyje rišantis kardanas ne vienoje linijoje, kryžmės, ir dar begalė priežasčių dėl vibracijos. O šiaip, tai vibracijų panaikinti nepavyks, tik idėjus daug pastangų tiesiog jas sumažinsi.

Štai mano veidrodžiai didesni nuo Niva 21214

Slavka, šimtas metų be šių metų!