Mikas123

Panašu, nežymiai, tačiau Nivų savininkų ratas plečias turi Niva to nenusakomo žavesio, reik prie jos nuolat krapštytis, resursas labai jau ribotas, tačiau vat mielas auto nors tu ką Aš rinkčiaus šiek tiek didesniu biudžetu na nuo 2k, stovis ir komplektacija būna tvarkingenė, komplektacija žinoma visų vienoda, tačiau pas vienas visos apdailos užmuštos ar apskritai jų nėra, o šiek tiek brangesnės paprastai mažiau išdraskytos būna.

Galiu tik pagyrti autorių už detalią informaciją kone kiekvienu klausimu, akivaizdu kad tai aistra šiam auto liuks tavo Niva, kaip ir sakiau, siekemybė Nivų šeiminynkams Kokią mastiką naudojai dugno apsaugai? beje, keliant galą, nepamiršk, pjauti ir prailginti bent 2 cm stabdžių svirtelę kuri prie tilto pritvirtinta, nes pakėlus galą ji būna įsitempusi ir patiria apkrovas. Dėl gesintuvo, pabandysiu ir aš toje vietoje integruoti, tikiuosi kompas netrugdys, beje pas tave 1kg ar 2 kg. gesintuvas?

Kokiu būdu pavyko įkišti gesintuvą po panele vairuotojo pusėje? atrodo ganėtinai praktiška vieta ir lengvai pasiekiama, tačiau ten kompas stovi ir nesumetu kaip ten patalpinti galima gesintuvą? pas tave kompo nėra? Kokio automobilio priekinės sodynės? Detalės kėbulo naujos? durys, galinis dangtis? pirkai iš turgaus ar litladoje? Beje, jei domins galinio rato laikiklis, pamastes galėčiau parduoti, pas mane jis orginalus iš Litlados pirktas, ir kokybiškai juodai nudažytas. Kalbant apie kritiką, na ji tokia nedidelė, bet tiek pastangų įdėta, viskas taip išlaižyta o galinio lango tamsinimas tai ne koks pritrūko kantrybės? žinių? sąlygų? ar visa tai kartu paėmus ką išvardinau? Bendras vaizdas puikus, ta prasme siektinas pats dabar savo Nivą restauruoju, virinimo darbai vyksta.

Tvarkinga tavo Nivaz Plentinė smagu akis paganyti , sakyk kolega, pirkai ar paveldėjai 4-je foto matomą ant kapoto priekio plastikinį spoilerį, jį kaip tai vadina "myxa atboinik" (mūsių atmušėjas ar panašiai) jei pirkai tai kur ir kiek pinigų kainavo ir svarbiausia ar jis dirba?

Klevas erzina mus Arvydai, tai specelizuoti pardavėjai, pas juos glima užsisakyti, tik neaišku ar į Lietuvą siūs. Lietuvoje niekas negamins, per maža rinka, nebent pasiūlys suvirinti ir gausis 100% blokiruotė Linkėjimai Klevui

Mastau ar verta man su savo Lada Niva bandyti? ir jei taip, į kokį pogrupį papulti, visas skirtumas nuo standarto tik kad paliftinta 6 cm ir padangos 28 colių bei elektrinė gervė uždėta. Prie standartų tiktų? Gervę galima ir užbliombuoti.

MRemis atsakė labai teisyngai. Man praėjusią savaitę nušoko kairės pusės vidinės granatos žiedelis ir pusašis išoko iš granatos lizdo ir Niva nė iš vietos, tik sukasi iš reduktoriaus flančas bėgį įjungus, sublokavau razdakę ir sėkmingai gryžau į namus, gavau žiedelį už dyką ir per porą valandų vėl važiavau, tad kolega viskas teisynga kad atjungus galinio tilto kardaną Niva nesublokavus razdatkės, nevažiuos. O traška tai esu tikras tikrai vidinės granatos. Žinoma dar paeksperimentuoki ir galiausiai vistiek pirksi vidines granatas ir būsi laimyngas Tavo dabartinės grantos pridilusios senoje padėtyje, pakėlus Niva pasikeitė kampas ir jos traška. Viskas elementaru.

rašyk skelbimą, gal kas turės pasidares ir parduos, man pardave Rojeris. Reikėjo modifikuoti bet iš esmės viskas tiko.

Galėčiau triukus rodyti, užrištomis akimis surinkčiau ir išrinkčiau Nivos pusašius

Jei redukturių leisti žemyn tuomet reikalynga plokštė "Atrišti reduktorių" bet net ir turint atrištą reduktorių leidžiant žemyn karterio dangtis išsigaubes per 5 mm stumia redukturių link automobilio galo, iškart prarandama ratų geometrija. Nebent su plaktuku deformuoti karterio dangtelį ir tada redukturius gryžtu į jam būdingą vietą tik žemiau. Jam bet kokiu atveju reik pradėti nuo vidinių grantaų pakeitimo ir reduktoriaus atrišimo, tai bene pirmutiniai darbai po Nivos iškėlimo.

Man po pakėlimo teko abidvi granatas keisti, vidines, litladoje kaina vienos ir kitos pusės po 80 lt +/- 5 lt. Dešinė keliais litais brangesnė. Po pakeitimo visi garsai dingo. Saulius

Manau UAZ vertesnis pasirinkimas būtų, turėjas esu busiką, tiesa ne tokį, tai paskui save vežiotis tiek vietos kaip autobuse kažkaip man nelipo kaip su mikruške aš ir dairausi didesnės auto norėjau UAZ bet pas Klevą kai pamačiau nisaną, teisingą mašiną tai apsiseilėjau Apskritai Klevas tai idėjų generatorius, mano Nivaz kiek pasiūlymų davė kad dar metams krapštymosi užteks

Išties kolegos ačiu kad skiriate laiko paaiškinti Išties dabar susimėčiau pasirinkime, UAZ rinkausi tam kad mano akimis rusiška technika remontuoti paprasčiau svo jėgom, tačiau kaip jau minėjau pastoviai tepaluotų rankų ir nesinori turėti, prie Nivos praleidau daugiau nei pusmetį davedinėdamas iki tol kol jau galiu bent šiek tiek padoriai pasimalti ir malonumo patirti. Kas liečia Jeep, dabar iš tiesų rimtai pradedu galvoti kaip rimta alternatyva UAZ, nelyginant kad komforto kur kas daugiau, o jei ir pravažumas toks pats ar dar geresnis tuomet linkstu link jeep. Rinkoje bent autogidas, autopliusas jeep pasiūloje dauguma 2,5 dyzelis, kažkodėl galvoju kad reiktų žiūrėti nuo 4l ir benzino, plius kažkodėl nuomonė susidarė kad geriau automatas, bent TLC skyrių pasiskaičius, kad automatas kaip ir geriau. Žinau kad tema apie UAZ ir kad mėtausi, tačiau norisi išsirinkti, apsispresti ir nesiblaškyti, tad jūsų nuomonė ypač pagrysta labai man naudynga. Tad didelis dėkui už patarimus. Biudžetas iki 10 000 lt. norisi kad automobilis būtų jau su gerve tinkamais ratais ir liftu, snorkeliu. Pirksiu veikaiusiai standartą ir perdarinėsiu, nes krapštytis taip pat patinka. Taip pat aktualu tech, apžiūra, nes gyvenu mieste ir iki miškų davažiuoti reik per miesta kur policijos apstu bet kuriam kampe. Taip pat manau kad jeep yra ilgesnė bazė nei UAZ ar tai nėra kliūtis įveikinėjant kalnus ar griovius?

Kaip suprantu metai UAZ turėtų būti kuo jaunesni? variklis 2,9? beje kolektyvas, apšvieskite, brezentinio ir plasmasinio stogo pliusus ir minusus.

Turi galvoje Jeep cherokee? buvo minčių pradžioje apie šį auto vardan ne pastoviai tepaluotų rankų, tik kažkaip suabejojau ar jų pravažumas ir malonums prastam kelyje adekvatus UAZ

Sveiki tautiečiai, Brandinu mintis įsigyti ir UAZ rimtesniems pasivažinėjimams (kažkaip rusiška technika traukia :)/> ). Forume pavieniui kabinamos atskiros temos, tad pamaniau kad vienoje temoje būtų protingiau diskutuoti, reikia jūsų patarimų: 1. Į ką atkreipti dėmesį perkant UAZ? metai? kilometražas? 2. Pirmieji darbai įsigijus UAZ? (tiltus keisti? blokiruotės BTR?) 3. Kokius ratus dėti? ruduo, žiema, pavasaris? 4. Gervė kaip suprantu 12000 Lbs? 5. Šnorkelis, būtinas? 6. Dujas verta dėti? Noras yra važinėti su tech, apžiūra. UAZ bus skirtas maltis tokiais keliais kur Niva nepravažiuoja. Prašau atkreipti dėmesį kad jei ir skamba klausimai kvailokai, labai neįsižeisti, geriau patarimais pasisklaidykite :)/> Apskritai UAZ resursas didesnis nei Nivos? Saulius

Liuks atrodo Nivaz Kaip suprantu profesionalus dažymas vyko? ne balionėliais?

Sveiki tautiečiai, Turiu problemėlę su savo Nivaz, po pakeitimo variklio galinio salniko akivaizdžiai pablogėjo pavarų dėžės darbas, ta prasme suprantu kad salnikas čia niekuo dėtas, tačiau įtariu kad sujudinus dėžę ir razdatkę kažkas susijudino ir dabar perjungiant pavaras ar tiesiog paspaudus akseleratorių ar jį atleidus girdisi bumsėjimas, dūžis, ir jis ne toks silpnas kad vos girdėtum. Tiesiog gal kas turit patirties ir gali nukreipti kur link ieškoti problemos? Smūgis būna vienkartinis, ta prasme perjungiant pavaras ir smūgis ne dėžėje jaučiasi o tarsi kardanas būtų laisvas, atleidi akseleratorių vėl smūgis, paspaudi vėl... daug prirašiau, vyliuosi supratot..

Tu teisus siūliai, ir be reikalo nepasinaudojau pasiūlymu Jei pasiūlymas vis dar galioja aš juo būtinai pasinaudosiu.

Na kas liečia jungiklį, pirkau ten kur tu parekomendavai islandijos plente kitokio jie neturėjo. Mielai pasikeisčiau atrades tynkamą.

Na taip, geležį reiks dažyti o kas dėl valdymo salone, tai laido ilgio per akis užtenka ir į salono vidų įsinešti. Tik gamintojo rekomendacijoje parašyta kad griežtai draudžiama gervei dyrbant (tai yra traukiant auto) spausti pedalą, ta prasme padėti, neva smūgiai gaunasi ir laužo gervę..

Gervė ant Nivaz. Gervė tvyrtinta ant priekinio buferio balkių (vamzdžių), privirintas kronšteinas ir pritvyrtinta plokštė prie kurios dar ir išlenkti vamzdžiai 50 mm prisukti o kitam gale privirinti prie traverso. Buferis liko savo vietoje, to ir siekiau, nes man kažkaip estetinis vaizdas nekaip atrodo kai buferis iškišamas toli į priekį or ir netik estetika, manau atsikišes buferis kabinasi labiau kokioje įkalnėje. Panaudota 12 m' 25m2 suvirinimo aparato varinio laido, ir tiek pat šarvo (gofruotos apsaugos laidui). 1000 A masės išjungėjas. Rėles dėjau variklio skyriuje, manau kad gal ten saugiau. Valdymo pultą išvedžiau į priekį dėl patogumo, greta jo ir masės išjungėją integravau. Nerimą kelia laidų ilgis dėl srovės kritimo, laikas parodys. Laukiu kritikos :)/>

Pirmas ganėtinai sėkmyngas gervės išbandymas

Pirmas ganėtinai sėkmyngas gervės išbandymas

Taip, pjauti tą vietą kur pirštas :)/> O, galva vis tik reiktų pasaugoti :)/> rankos pas mane ir buvo apdaužytos, tiesa, kartą buvau sau į nosį užvažiaves nusprūdus raktui, tuomet kai jį buvau užgules visa jėga, tai didžiuosius gryžulo ratus mačiau ir visa paukščių tako žvaigždyną :)/>