Domaso

Ko gero tik vamzdis ten ir tilptų, rezonatoriaus jau jokio turbūt ten neįkiši... Kiek žinau pas WJ jokių zondų nestovi, galima drasiai pjaut?

Dėl katalizatoriaus 2.7 CRD - gal kas išpjovinėjot, ir kaip darėt? Ištuštint bakelį ir užvirint, spėju bus garsas per didelis? Ten pas 2.7 CRD toks durnokas tas katalyzas - rezonatoriaus taip lengvai neprivirinsi, nes vienas platus galas yra su kampiniu turbinos tvirtinimu.. Aš tai norėčiau tą originalų bakelį palikt, kad TA nesikabintų (dar be to tas bakelis apsuktas tokia folija, tai iš vis nesimatytų net jei pjautas buvęs).

Nu bravo už tokį radinį Jei tikrai laiko bent metus normalaus naudojimo, tai gal tikrai verta į presiuką investuot

Nauji šarnyrai po 5€ už vnt? Aš apakęs! Kieno čia gamybos, turbūt kokių vergų?

Tas naujas Cherokee tai iš vis vos ne antra Multipla... Bet ne be reikalo tokį gamino - yra paklausa, ir pardavimai jo geri. Na, tikėkimės, kad Jeep iš jų uždirbs pinigų ir išlaikys bent Grandą ir Wranglerį nesubjaurotus...

Na jau pripažink, užlenkei šiek tiek Pigiausi šarnyrai 4x15€ = 60€, dar jei perki presiuką už 50€, na tik paties darbas už dyką. Tai jau 110€ vs. 80€; Dėl pigesnio keitimo du kartus, iš vis galai nesueina . Dėl kokybės, kaip pats sakei - ginčytinas dalykas, bet bent jau man kiek servisuose aiškino, tai originalūs restauruoti laiko geriau nei pigūs nauji. Bet aš nieko nesakau - restauravimo kokybė irgi gali pasitaikyt tokia pat $ūdina kaip ir pigūs nauji šarnyrai. O kur dar individualus kiekvieno važinėjimo stilius (keliai/bekelė) ir atstumai. Aš pavyzdžiui per metus su Jeepu nuvažiuoju apie 5000 km, tai negalėčiau racionaliai lygint su kitais.

Persiprašau... Pataisiau. Man tos raidės kartais maišosi..

Atsiprašau, bet nepasakysiu žinok, nepaklausiau... Pabandyk pasukt jam (Mindaugas) +37068301253, manau turėtų papasakot.

Mano svajonė turėt offroadui skirtą XJ, ne ZJ. Lengvesnis, viskas pigiau, elementariau ir t.t. O dėl "dizaino", tai nežinau, man kaip tik ZJ šlykštokas, o XJ daug geriau priekis atrodo. Ypač kai visas tas grotelių/žibintų rėmas būna juodai nudažytas, o ant ZJ ten viskas kažkaip gabalais "neharmoningai" Palyginimui keletas foto. XJ: ZJ:

Pabandžiau nufotkint, bet labai jau nepatogu ten fotiką įkišt... Apatinis tai iš vis neatrodo kad kas nors daryta, o viršutinis tai kaip sakiau - apvirintas viršus. Gumos kaip matau nekeistos, bet jos tikrai dar geros, net nepaskilinėjusios. Nežinau ir nenusimanau, kaip jie ten restauravo - bet faktas tas, kad klibinau prieš restauravimą ir po to - klibėjimo dabar jokio, o anksčiau apatiniai klibėjo. TA užvakar ėjau, irgi dar paklausiau apie šarnyrus - sakė be priekaištų. Neišmanau, ar čia gerai padarė, ar ne - o-jeep-o gal geriau pasakys. Bet faktas tas, kad tikrai gana pigiai (80 eur) - laikas parodys ar šiuo atveju skūpus mokės du kartus

Rytoj padarysiu foto. Viršutiniai, tai arba man pasirodė, arba viršus aplink apvirintas..

Servisai Kaune tai dar kažin ar už 15€ apsiimtų keist, bet tie kurie užsiima šarnyrų restauravimu, tą keitimą priima kaip dalį restauravimo kainos, tai su restauravimu/pakeitimu gaunasi ~20€ (bet čia šiaip labai gera kaina - dėkingas Mafui už meistriukų rekomendacijas). O dėl naujų šarnyrų kainų - jei naujas šarnyras parduotuvėj man kainuotų 15€, aš ko gero bijočiau tokį dėt... (aišku kad ten bus Š, o keist kas metus juk nesinori, nes daug darbo). Jei dėčiau naujus, tai kaip minimum MOOG firmos (bet tik tuos kurie pagaminti USA, ne Meksikoj), jie kainuoja po 40~50€ vienetas, bet ne visos detalių parduotuvės jų turi. Kiek domėjausi ir klausinėjau, turi "Techsera", "Autoaibė". Pvz. apatinis MOOG AMGK3185: https://www.autoaibe.lt/detales/svirtys-sarnyrai/moog-amgk3185-apatinis-sarnyras-157883 "Techseroj" jie ant 12 eurų pigiau, t.y. po 42 eur. Dar labai geri šarnyrai yra "Synergy" firmos, bet jų kaina iš vis kosminė...

Nebeapsimoka, būtų didelis nuostolis...

Kol nepamiršau, pasakysiu kaip man šiandien per TA tikrino stabdžius. Paklausė ar yra tilto blokavimai, tai pasakiau kad yra Varilokai. Tai įjungė stendui kažkokį "reversą" ir tada tikrino. Sukant mašiną ant volų, vienas ratas sukosi į vieną pusę, kitas į kitą. Aš tai nelabai išmanau, bet gal labiau nusimanantys pakomentuos ar toks tikrinimo būdas "žalingas".

Manajam Jeep šventė - TA praėjau iš pirmo karto (Kaune, Aleksote) Liftavimas sukėlė šiek tiek įtarimą - klausė ar čia taip gamykliškai, ar pridaryta. Sakiau čia "Overland" versija šiek tiek aukštesnė būna , tai sako ok tada tiek to, nes kiti "samadielkų" pridaro. Nesu tikras ar pastebėjo tuos visus paaukštinimus/pailginimus, ar šiaip kad aukštesnis... Mažai trūko, kad dėl dūmingumo nepraeičiau - gazuojant iki 4800rpm (tiek priklauso pagal tikrinimo lentelę), dūmingumas viršijo 3 (3 riba). Bet kadangi automatas, jie kažkaip gali gazuot iki 4200rpm, tai dūmingumas gavosi ~2.5. (pastebėjau, kad gazuojant iki 4800 ant galo išspjauna baltą dūmą, o kai iki 4200, jo neišspjauna).

Aš irgi jau norėjau būtent šitą pirkt, bet paskui pagalvojau, kiek man jo reiks... Tai šitas presiukas 60eur + porą šarnyrų dar ~80eur, jau gaunasi ~140eur. Tuo tarpu už 80eur restauruoja visus 4 šarnyrus su išėmimu/įdėjimu, ir terliotis nereikia - palieki mašiną ir pasiimi P.S. Aišku, kas mėgsta pats meistraut ir ateityje dar nusimato panaudojimas, tai gal ir geras daiktas

Tikrai nemažas, ir dar purvinas toks... kW / Nm didinausi (čipavau) - nepajutau skirtumo - ryškiai pas mane kažkas negerai su varikliu, sunkokai traukia, vis nerandu kame bėda. Kitas žingsnis - katalizatoriaus pjovimas, po to pažiūrėt ar įsiurbimo kolektoriuj sklendės neužstrigusios, po to EGR delete (gal). (Turbo restauruota, Purkštukai visi taip pat, siurblys taip pat, Hidrotransformatorius pakeistas).

Na, užtrukau nemažai, bet poliuretaninius sailentblokus susidėjau pats, servisui 300 Eur neleidau uždirbt Labai neskubėjau, tai per du savaitgalius susitvarkiau. Galiu pasakyt - gan purvinas ir ilgokas darbas... Pirmiausiai pabandžiau seną sailentbloko gumą grąžtu išiminėt kaip čia kažkas jau rodė - nieko doro neišeina, tik šarvą suraižai. Teko imtis dujinio degiklio ir išdegint. "Smagiausia" buvo išdegint priekinio tilto du viršutinius - teko degint palindus po džipu, turėjau pagalbininką su paruoštu gesintuvu ir dar apkarsčiau arti esančias šlangutes šlapiais skudurais. Šiaip, gana lengvai ta guma atsiskiria kai gerai pakaitini. Visas svirtis/traukes (išskyrus tilto viršutinius) galima išsiimt ir nusinešt kur patogiai išdegint. Tik atsargiai su deginimu - vieną bekaitinant, nuo gumos plėtimosi iššovė karšta centrinė įvorė ir nuskrido kokius 5 m . Šarvo vidus išsivalo gana lengvai su vieliniu šepetuku ant drėlės. Po to dar apdažiau kur dažai aplink nudegė, žodžiu užtrunka taip ~24 sailentblokus padaryt... Šiek tiek bėda su apatinių šlaunų apvaliais sailentblokais - visų šarvas gan smarkiai pažeistas korozijos, beveik visuose kiauriai prarūdiję. Bet sudėjau vis tiek, žiūrėsim ar neišsimakaluos... Šiaip tas poliuretanas įsistato gan lengvai, tik kad būtų lengviau, aš kampuką nuėmiau su aštriu peiliuku - tokių būdu, sutepus tepalu, su ranka lengvai įsistumia. Ovalius gal kiek sunkiau, bet atsuktuvą užkišus irgi lengvai. Po to sukali suteptą centrinę įvorę ir baigta. Galvojau dar dėt tepimo taškus, bet apsigalvojau - įdėjau tik priekinės skersinės traukės sailentblokuose (D formos), padariau įvorės viduje griovelius tepalui. Visos įvorės tiko gerai, išskyrus 8 kurios dedasi į trumpas traukutes kurios jungiasi prie skersinių traukių (sway bar) galų. Kažkodėl jos ilgesnės nei buvo gamykliškai, o pusėje jų ir skylė viduj 14mm vietoj 12mm. Žodžiu, teks ko gero pas tekintoją apsilankyt kad jas sutvarkyt. Dėl važiavimo, tai sustandėjo šiek tiek džipas; Labiau jaučiasi kelio nelygumai; Lyg ir sumažėjo šiek tiek lingavimas ir plaukiojimas; Posūkiuose lyg geriau/standžiau reaguoja. Kad labai jau super-duper didelis skirtumas būtų, kaip kažkas čia minėjo, tai nepastebėjau. Arba pas mane dar guminiai sailentblokai buvo pusė bėdos. Šarnyrus visus irgi restauravau. Tai va toks mano WJ "tobulinimas" į šitą temą Tikiuosi kol turėsiu džipą, bent jau dėl sailentblokų bus rami galva

Pas mane irgi priekinis dešinės leidžia... Ir dar galinis kairės... ir dar galinio tilto chvastavyko... žodžiu daug kur pas mane riebokšliai leidžia

Ok, reiks bandyt. Beje, gal kas keitėtės priekinio tilto pusašių riebokšlius? Kaip suprantu jie keičiasi iš vidaus, reikia išimt visą dantračių mechanizmą?

Čia galinio tilto ar priekinio - ar abiejų veržlėt tokio pat dydžio? Ar labai sunku atsukt be pneumationio suktuko? (galvoju pasikeist galinio tilto leidžiantį salnyką).

Pirmiausia reiktų išsiaiškint kaip nors ar ten tikrai granata dungteli, o kaip tai neįsivaizduoju... Na, pažiūrėjau granatų ir naujų yra pirkt, bet aišku jei naudotos kaina ženkliai mažesnė, ir būklė tikrai gera, tai paimčiau..

Nu va, šnipinėji pasirodo Gražus ir man "Black Pearl Edition", dėl to ir pirkau, tik bėdų viduj yra ne viena, bet tvarkausi po truputį..

Kai iš pradžių tarėmės, tai sakė iki 80 eur už visų 4 restauravimą (kaip ir sakei), bet aš dar paprašiau, kad man galinio bumerango du naujus sailentblokus įpresruotų (atvežiau), bei bumerango šarnyrą restauruotų ir pakištų 38mm įvores (irgi atvežiau). Tai viso sumokėjau 115 eur (nesiderėjau, gal būtų ir už 110 atidavę )

Ar neužpyks temos autorius / moderatoriai, jei čia paklausiu apie WJ pusašį? (temos pavadinimas "Jeep priekiniai pusašiai"). Toks dalykas atsitiko, kad brolis labai norėdamas su mano Jeep'u prasikast, laikė ant stabdžių ir gazo vienu metu, pasigirdo priekyje kažkoks dungtelėjimas, bet daugiau kaip ir nieko. Šią savaitę važinėjant, tą dungtelėjimą vis dažniau išgirstu - pasukus vairą, pajudant nedideliu greičiu. Įtariu priekinio pusašio granatą - bet nežinau kaip tikrai įsitikint. Dabar kaip tik naujai restauruoti šarnyrai, tai viskas kietai stovi. Pastačiau priekinį tiltą ant ožiukų ir pajudinau vairuotojo ratą už 12:00 ir 6:00 padėčių - vos vos kliba, ir uždėjus ranką ant granatos jaučiasi nedidelis klibėjimas. Taip pat patikrinau keleivio ratą - visiškai jokio klibėjimo. Ar čia toks tikrinimas patikimas, ar nelabai? EDIT: dabar supratau, kad nusišnekėjau - aš čia išsiaiškinau, kad guolis juda... , o kaip granatą patikrint, tai nežinau.. Klausimas - ar tie pusašiai keičiami su visa ašimi, ar tik granata keičiasi? Gal restaruoja tas pusašių granatas kas nors?