Domaso

Kažin WJ'ui irgi variklio kompą taip lengva pakeist? O tai nereikia kaip nors raktelio pririšt ar pan?

Autobravoj kainuos jaučiu kosmosą... (pirkau kažkada pas juos radiatoriaus vieną kamštuką kokių 10mm skersmens, kainavo 50 Lt...). Pasigooglink "Freeze plug", "Welsh plug", ar "Core plug", gal atrasi detalės kodus Jeepui, o tada pagal tuos kodus gali paieškot detalių parduotuvėse. (kažkas domėjosi, atrodo gamina juos "Crown" ir "Dorman" gamintojai, gal dar kas nors..)

Sutinku, tema nukrypo šiek tiek į šalį (aš pats atsiprašau, kad apie recallus šiek tiek parašiau - tai gal pirkėją nelabai domina), visa kita apie dažnas WJ problemas, benzą/dujas/dyzelį ir pan. - visa tai irgi aktualu ieškančiam WJ.

Gali pasižiūrėti šitame Chryslerio puslapyje pagal savo VIN kodą: http://recalls.mopar.com Rašys ar tau priklauso recall'as ir ar jis jau atliktas (pvz. pas mane rašo kad jau remontuoti šildymo elementai pagal recall'ą).

Kad būtų daugiau šansų/greičiau, siūlau pasinaudoti šiomis temų grupėmis: Kablys - Savitarpio pagalbos skelbimai, kokiais darbais ar sugebėjimais asmeniškai galite pagelbėti forumiečiams. Meistro ar paslaugos paieška forumiečių tarpe. Perku - Skelbimai norintiems rasti visureigių dalis, reikalingą off-road įrangą, aksesuarus.

Klausimas - ar tvarkėtės tuos recallus kas nors? (spėju čia kas antram, o gal ir kiekvienam WJ tas recall'as yra..).

Man tai kaip ir nereikia, bet čia gaunasi kaip ir saugumo klausimas... Rašo, kad gali įvykt netyčinis priekinio airbago išsiskleidimas ir diržo fiksavimas, o darbai tokie - pakeist kažkokį ORC modulį ir airbagų sensorius. Čia manau visiems WJ savininkas tas "gresia":, galit pasitikrint pagal VIN, va čia: http://recalls.mopar.com

Pas mane tai rašo, kad yra recall'as kažkokiam oro pagalvių moduliui pakeisti. Į "Autobravą" nesikreipiau.. Įdomu koks pas juos požiūris į tuos recall'us? Mano broliui tai Nissan dealeris pats paskambino ir pakvietė pasikeist dėl recall'o (matyt jiems gamintojas apmoka darbus, tai jiems apsimoka..).

Kaip pasiseka nusipirkt, taip ir gyveni Kitiems niekas negenda ir sau laimingi važinėja Tik tas nelemtas dalykas - kai turi Jeep, tai nagai pradeda niežtėt visokių offroadinių patobulinimų padaryt (ne visiem aišku niežti) Zero, dėl sklendžių remonto, pasigooglink "Jeep WJ blend door repair" - rasi daug info, daug kas darė ir prifotkino. Pas mane kol kas viskas veikia (tfu, tfu, tfu), tai neteko man dar toj vietoj krapštytis. Bet kiek žinau nebūtina panelės nuiminėt, glaima kažkaip iš apačios prieit, išpjaut pečiuko korpuse skylę ir sutvarkyt.

Mokėjau prieš 2 metus berods €4600 už "Overland Black Pearl" CRD. Sukišau virš €2000 į visokius remontus/restauracijas, siekdamas panaikinti neaiškų gedimą. Vėliau paaiškėjo, kad kai kurie iš tų remontų nebuvo būtini (aišku neprošal detales atrestauruot/atnaujint), nes problemos esmės iki šiol ieškau, ir jau beveik nuleidau rankas. Nekalbu jau kiek dar įkišau į visokius "neprivalomus" dalykus, kaip liftavimas, AT padangos, poliuretanas, visokie sustiprinti demferiai ir t.t. - bet čia nebūtini dalykai, ne visiem jų reikia, ir galima be jų apsieit. Lietuvoj daug tų 2.7 pardavime, o va 4.7 tai kažin ar lengvai rasi, teks turbūt už Lietuvos pavažiuot paieškot. Ai beje dėl sėdynių/miegojimo - yra vienas gana papiltęs "modas" su WJ - galima galinių sėdynių sėdimąsias dalis lengvai padaryt greitai nuimamas, jas išėmus, ir nustūmus priekines sėdynes iki galo, laimėsi kažkur +30~40cm. Tik reikia sugalvot kuo užpildyt atsivėrusį "tarpeklį" - kiti pasidaro tokius intarpus iš faneros aptrauktos kilimu. Tada gaunasi lygios grindys per kokius 80% salono. Su pečiuku tai jo, dažna bėda pas WJ, sulūžta plastmasinės sklendės. Galima jas pakeist "išsipjovus priėjimą" ir vėliau vėl uždarius. Beje, plastmasinės sklendės ilgai nelaiko, yra būdas kaip pigiai pasidaryti daug patvaresnį variantą. Čia daugiau info: http://www.ausjeepoffroad.com/forum/showthread.php?t=145473

Ne visų taip yra Pas mane pvz. yra "Up Country" apsaugų paketas - Bako, Radiatoriaus, ir Razdatkės - viskas iš 3mm storio skardos. 3mm bako apsauga vadinasi "Skidplate". Tačiau WJ'uose buvo naudojama ir analogiška bako apsauga, pavadinimu "Brushguard" - skirtumas tas, kad apsauga pagaminta jau tik iš 1mm storio skardos. Galit pažiūrėt palindę kokios pas jus, bet aš kai ieškojau pirkt WJ, tai mačiau ir su 1mm apsaugom. Kad ir 3mm skardos apsauga - vis tiek jei dideliu greičiu atlėks ir palys tau po šikna - baką gali prakirst, arba jis gali sutrūkt nuo suspaudimo. Problema yra pati bako lokacija. Kaip jau minėjau, teko skaityt apie šitą problemą ir teismų šaukimus Chrysleriui. Pagal recall'ą, Chrysleris tada montavo va tokius balkius/kablius tiesiai už bako, panaudodamas tai, kaip bako apsaugą nuo galinio smūgio - nors realiai, tai nebuvo problemos sprendimas. Kas supranta angliškai, čia yra CBS žinių video reportažas apie šitą istoriją. (nufilmuotas testas kaip prakerta, bei kaip jie nusprendė problemą spręst su balkiu/kabliu): Chrysler exploding gas tank "remedy" not enough for some Įdomu ką pasakytų mūsų "Autobrava" Aš tai už dyką visai norėčiau to Mopar'inio paslėpto balkio/kablio , nes tie kur pas mus montuoja tai visai kitokie - bumbulo kablio tvirtinimas būna žemyn bamperio išlindęs. Be to į šitą su kvadratine skyle, galima įsistatyt tiek kablį, tiek tempimo "auskarą", tiek guminę "aklę" kol nenaudoji.

Aš irgi galvoju, kad dujų labai bijot nėra reikalo.. Pats turėjau gerą/naują įrangą, nu viskas puiku buvo. Bet galiu pasakyt, kad su benzu vis tiek mašina maloniau važiuoja Dėl to kad WJ bakas - pavojinga vieta, tai čia seniai žinoma, dėl to buvo ir žmonės sudegę, ir Chrysleris į teismus paduotas. JAV buvo recall'as, kuriame Chrysleris, kad apsaugotų baką dėjo galinį originalų kablį (tow hitch) - tą kur pasislepia po bamperiu, kur stovi grynai tiesiai už bako. Tai benzo bakas pas WJ dar lengviau pažeidžiamas, nei balionas - jei į galą mašina trenktūsi, tai palystų po mašina ir su kapotu "smeigtų" tiesiai į benzo baką. Balionas ten kur zapaskė, yra virš bako. Aišku, jei mašiną suspaus kartu su tuo toroidiniu balionu, tada jau ne kas - bet ir kitose mašinose lygiai taip pat jį avarijoj suspaudžia. O visų svarbiausia - yra balione apsauginis vožtuvas nukreiptas į žemę/išorę - jei sukyla balione slėgis (avarijos/smūgio atveju, ar perpildžius/perkaitinus balioną), jis atsidaro ir išleidžia dujas. Sprogimo galimybė labai menka. Yra Youtube video kur bando susprogdint mašiną su dujom - pavyksta tik užglušinus apsauginį vožtuvą. Nėra čia taip baisu tas LPG, bet kam baisu, tai niekas neverčia dėtis - galima su benzu važinėt, arba dyzelį pirkt

Pas Roosą čia gal nelabai gražiai padaryta.... Aš ankstesnėj mašinoj buvau pasidaręs gražiai, ideliai pagal bagažinės kontūrus, tiesiog visas dugnas per ~3cm buvo pakeltas, ir nebuvo kiauros/minkštos skylės viduryje (buvo fanera per visą bagažinę, aptraukta automobiline kilimine danga) ir dar ant lankstų pritvirtinau vieną galą, tai atsidarinėdavo patogiai - tiesą sakant atrodė gražiau ir tvarkingiau nei gamyklinė bagažinė. O beje, fanerą (taip iš medžio) naudoja gamykliškai daug automobilių (ir Volvo V70 ir Mazdose būna, ir dar daug kur). Kas kaip nori, ir kaip kruopščiai/gražiai nori, taip ir pasidaro

Tai žinoma, taip efektyviausia/pigiausia. Aš visiškai identiškai buvau pasidaręs savo ankstesnėje Volvo S40 Tuos "hemarojinius" variantus aš paminėjau tik įvairumo dėlei, juk nesakau, kad imkit ir darykit - tiesiog rinkoj yra gaminami tokie specializuoti balionai/bakai, spiecialiai WJ.

Tik pasakiau, kad yra variantų - žinoma kad pigiausia "baranką" įsidėt ir tiek žinių. Su visais šitais dvigubais bakais, ko gero neapsimokėtų - už išleistą sumą, galėtum geriau benzo dviem metams nusipirkt Jei labai daug per dieną nenumini (nu sakykim ~60km), tai į savaitę kartą tektų degalinėj apsilankyt, o LPG degalinių pas mus tiršta - ne taip ir sunku Jei jau dedi LPG, tai akivaizdu kad dėl ekonomijos idėjos, taigi turėtum jau dėl dažno pildymosi pasiaukot Dėl ratų - kai tik tokius vienus ratus turi, tai ir važiuoji Visų pirma nėra jie tokie dideli (32"), o antra - nustebtum kaip komfortiškai ir super tyliai KO2 važiuoja... O be to kelionių visokių būna, kai su Jeep'u važiuoji, tai kartais smagu maršrutą važiuot ne tik per asfaltą Čia vadinasi "Overlanding", bet pas mus nelabai žinoma/nepopuliaru.

Vietoj zapaskės dedi "barankinį" balioną ir bagažinė laisva Į WJ zapaskę telpa 77 litrų toroidinis dujų balionas (užpildant 80% = 62 litrai dujų), kokiems beveik 300km turėtų užtekt.. Dar yra variantų kaip idėt du bakus, neprarandant bagažinės, bet daugiau žaidimo.. O kad zapaskės nebus, tai ką jau padarysi - pas mane irgi netelpa 32" zapaskė, tai nesivežioju. Važiuojant į ilgesnę kelionę, galima ant stogo užsimest, arba kiti pasidaro laikiklį už galinio dangčio.

Nesakiau, kad mieste. Aš važinėju maždaug 50% mieste, 50% užmiestyje. Prieš liftavimą, su ankstesnėm standartinėm asfaltinėm padangom (29") būdavo kad ir į 8.5l tilpdavau - neturiu jokio reikalo kabint makaronų, neorit netikėkit. Turiu omenyje ne borto kompo rodymus, o skaičiuojant užpylimais nuo bako iki bako. Ir mašina pas mane sena, daug prabėgus. Viskas priklauso kaip važinėji. Bet ne apie sąnaudas ši tema (yra kita), trumpai sakant, jei renkiesi WJ, tai pasirinkimas paprastas - 2.7 CRD ekonomijai/kasdienai arba 4.7 džiaugsmui bet brangesniam

Žiūrint kiek važinėsi su tuo Jeep ir koks piniginės storumas Jei piniginės storumas didelis, arba su tuo Jeep'u važiuosi nedaug, tai aš rinkčiausi 4.7 (jei rasčiau tai dar H.O.). Tiesiog iš patirties tai supratau, kai nusipirkau 2.7 CRD. Kažkaip patiko, tai taip pusiau impulsyviai ir nusipirkau Bet gaunasi taip, kad aš nedaug važinėju, ir su Jeep'u nuvažiuoju ne daugiau ~5000 km į metus, tai dabar supratau, kad 4.7 man būtų buvęs pats tas, o ką jau kalbėt apie šypseną veide, kurią suteikia V8 riaumojimas . Dabar jau per daug pinigų į jį sukišta, kad parduot/išmainyt. O jei važinėji daugiau, ir ekonomija yra svarbu, tada 2.7 CRD yra super variantas. Jeigu be didesnių padangų ir visokių offroad'o mod'ų, tai galima tilpti į 8~9l/100km (Aš su gan nemažom ir plačiom "švelniai-offroadinėm" padangom, ir tai telpu į 10.5l, o pas mane dar yra nemažų bėdų su varikliu). Tik kaip jau minėjo, jei rinksiesi dyzelį, geriau atmesk 3.1 variantą, nes nemažai šansų, kad jis bus problematiškesnis nei 2.7.

Pagal mano logiką tai abiem kardanam geriau kai razdatkė paleidžiama - juk tada kaip tik kampas mažėja... Tik tiek kad tas razdatkės leidimas, kaip ir prieštarauja liftavimo logikai - mašiną pakeli, o centre vieną tašką - "kliuvinį" nuleidi Aišku čia gal labiau teorinis tas "kliuvinys", praktikoj gal ir nebrauksi labai dažnai per tą razdatkę

"Atboinykai" angliškai vadinasi "Bump stops". Gali savo kėbulo numerį (VIN nuo registracijos pažymėjimo) susivest į čia ir galėsi susirast tiksliai reikiamą detalę ir detalės kodą: https://www.cjdparts.lt Nors vargu ar verta pirkt standartinius atboinykus, tuo labiau jei džipas keltas tai visi darosi prailgintus ar ilgina esamus. Pagooglink "XJ bump stop extension" ar pan.

Tokie aišku geriau, bet laiko ir paprasti. Beje, jei jau laša, manau protinga tuo pačiu ir tas gumines šlangutes pakeist, juk ta šlangelė kapeikas kainuoja.. Sena šlangelė jau būna susispaudus/neelastinga po tiek metų..

Pirmiausia pasakyk koks pas tave džipas Iš avataro foto lyg XJ? Kiek žinau, spyruoklės viduje pas juos priekiniai atboinykai. Kiek pakeli auto, maždaug tiek reiktų ir atboinykus paleist.

Gal ant XJ/ZJ kitaip, bet ant WJ tai gamyklškai yra šlangutės užmautos kur jungiasi į radiatoriaus apačią (Nr. 5). Nr. 4 ir Nr. 6 yra tokios spyruoklinės sąvaržos, kurios dažnai leidžia, tai aš jas pakeičiau tiesiog paprastais "chomutukais" su varžtais, ir nebelaša. Bet čia kaip minėjau, gali būt specifinis WJ dalykas, o-jeep-o turbūt geriau išmano XJ / ZJ, ten gal aukštesnis slėgis, todėl nelaiko... Man tik klausimas, kaip ten taip giliai užspaudė tau tuos vamzdelius, juk specialiai jie pravesti kad niekas neprispaustų, be to "atboinykai" yra.. Gal buvo kas nors tarp tilto ir kėbulo patekę?

Ko gero taip, nežinau koks pas tave Jeep - paraše nesakai Pas mane ant WJ tai eina vamzdeliai iš dėžės į pagrindinį mašinos radiatorių, kurio viduje yra įmontuotas dėžės tepalo radiatorius (yra atskiri pajungimai). Jei pas tave ne WJ, tai nežinau kaip ant kitų džipų, gal atskiras radiatoriukas yra?

Aš ko gero tiesiog nupjaučiau tuos vamzdelius po suspaudimo ir dajungčiau šlangutes su chomutukais. Pas mane šlangučių galiukai kur į radiatorių jungiasi leido tepalą, tai pakeičiau šlangutes ir ok.