Domaso

Nu tikėkimės suras kame bėdos, sėkmės. Pranešk jei atras kame bėda, visiems pravers

Nu klausyk, aš pilnai suprantu, kad nesinori pirkt kas brangu, kai nėra garantijos Todėl jei turi dar idėjų/galimybių/laiko, gali bandyt tikrint/keist kitus komponentus. Man idėjos baigėsi ir užkniso tas avarinis režimas, tai aš tik pasakau kas man galiausiai išsprendė problemą. Galvoji aš labai norėjau tą plokštę keist... (ne tik kad darbas prisideda, dar + fiškė + filtras + alyva).

Man irgi tą patį aiškino, bet aš durnelis nepaklausiau ir pasikeičiau plokštę... Neprievartauju aš tavęs tą plokštę keist, bet jei niekas kitas iki šiol nepadėjo, tai tik pasidalinu patirtim kas man padėjo su lygiai tokiais kaip tavo simptomais ir klaidos kodais...

Kažin ar tam softui kas nors gali pasidaryt... Gali bandyt jei turi galimybes. Esmė tame, kad kažkas iššaukia tą klaidą - o labiausiai tikėtina, kad tai kažkoks sugedęs elementas. Sliekų čia su ta dėže ieškot sunku. Kai jau sakiau - arčiausiai kas gali pasufleruot, tai konkretus dėžės klaidos kodas - rašo, kad į kažkurį solenoidą nepadavė tinkamos įtampos. Iš čia išeina kelios galimos priežastys: 1. Akumas silpnas 2. Kažkur per netvarkingus laidus nedaeina pakankama įtampa 3. Suprastėję kontaktai solenoidų el plokštėj. Daugiau čia nelabai ką išmąstysi. Akumą atmest pakankamai lengva. Laidus gali apžiūrėt kiek tai įmanoma, galbūt pratikrint varžą tų laidų kurie eina į fiškę, gal kartais kuris nors laidas blogas. El. plokštės niekaip nepatikrinsi, keiti ir viskas. Beje, el. plokštė kainuoja tiek pat kiek naujas akumas.

Man tą patį rodė, tai aš pakeičiau solenoidų el. kontaktų plokštę, ir tą fiškę kuri dažnai leidžia tepalą, tai kaip minėjau, nuo to laiko pamiršau problemas su dėže. 100% garantijos aišku nėra kad plokštė kalta, bet jei laidai tvarkingi ir akumas geras, tai labai daug šansų, kad ta plokštė ir bus kalta.

Dar vienas patarimas – nepalikinėk raktelių spynelėj, tai ir neiškraus

Kiek pastebiu, tai čia aš vienas kuris pasikeitė el. solenoidų kontaktų plokštę po dėžės karteriu, ir jau virš dviejų metų su dėže minėtų bėdų nė kvapo. Aišku, aš nesakau, kad ir pas jus tas pats, bet man tie mistiniai dėžės nusimušimai tik taip ir susitvarkė (tie akumų keitimai, laidų pravedinėjimai, klaidų trynimai ir t.t. irgi padėdavo, bet neilgam). Paprastas kompas parodys tik bendrinę dėžės klaidą, bet su tinkamu kompu parodo "gilesnį" kodą, kuris pasako kuris konkrečiai elementas sustreikavo. Mano atveju parodė tam tikrų dėžės solenoidų klaidas - t.y. kad iki jų ateina nepakankama srovė. (el. plokštės kontaktai mėgsta užsinešt per maždaug ~10 metų).

Ok, bet ne visiem taip - man daužėsi amortikai per menkiausius nelygumus, važiuot buvo galima tik asfaltu, kol prailginimo kronšteinų nepadariau... (Nežinau ar tavo abu kelti WJ buvo benzai ar dyzeliai, bet kiek žinau benzai ~1 coliu žemesni, gal dėl to nesidaužė..)

Ai, kaip kas nori, taip ir kolchozina... Aš tai jau kelintą kartą pastebiu, kad nusipirkt kažką gatavą gaunasi dažnai pigiau, o svarbiausia atkrenta ieškojimas/darbas/laikas ir pan. Dabar jau už centus niekas nedirba, tai net ir koks garažinis meistriukas tau pigiai neapsiims ten kažką chaltūrint... Vienintelis variantas - jei pats turi galimybes/įrankius, savom rankom pasidaryt. Nu pvz tokį dalyką kaip amortikų prailginimus tai tikrai pačiam galima.

Čia šiek tiek bėda, šrote kardaną duos nusisukt, o galų nuo zardatkės ir tilto gali nelabai norėt duot

O kaip galų tvirtinimai sprendžiasi? Turiu omenyje kaip tvirtint ZJ kryžmes prie WJ razdatkės/tilto? Ar nuo ZJ razdatkės/tilto reikia ir tvirtinimus nusisukt ir jie tinka WJ'ui?

Mane tai nervuoja, kad dieną važinėjant, įjungus šviesas, reikia salono/radijo LCD apšvietimo režimą perstatyt į dienos, o vakare į nakties - šiek tiek erzina kaskart sukiot tą salono apšvietimo rankenėlę.. Ko gero geriausias sprendimas būtų įsistatyt atskirus dienos šviesos žibintus...

Gal kas žino kur Kaune tuos tiltų riebokšlius gali pakeist? Ir kiek tas malonumas maždaug kainuoja? Beje, Mblorinser - šį šeštadienį Eolte kaip tik -30% akcija, tai tau riebokšlis kainuos 15€, o ne 22.

Manau turėtų padėt. Tas mano "antigelis" tai grynai kaip žibalas smirda. Ir kaip pastebėjau, efektą jis duoda tikrai neblogą. Nors ir patį brangiausią Neste dyzeliną pyliau, dapylus to "antigelio" vis tiek daug lengviau kuriasi.

Smalsu pasidarė, kaip 2.7 CRD savininkams šitie ~20'C šalčiai? Kokios patirtys su užkūrimais? Užvakar iš po nakties savo kūriau prie -18'C ryte - neužkūriau (suko ilgai, kol akumas numirė). Nors kuras pas mane supiltas pilnas bakas "Neste Pro Diesel" žieminis. Užkūriau po to šiaip ne taip, supyliau "Antigelio" į baką, pavažinėjau kad susimaišytų/daeitų iki purkštukų ir pastačiau parai. Šįryt -22'C buvo - pasuko kokias 6s ir užsikūrė. Kas įdomiausia, užsikūrė iš pirmo sprogimo, ne taip kaip kitos mašinos "pūškuoja kol įsipūškuoja". Kaip suprantu bėda buvo per tirštas kuras. P.S. tepalai pas mane tirštoki - 10W40. Kaip kitiems sekasi per šalčius?

Šiaip man įdomu dėl to pririšimo - buvau nuvaręs į "Autoelektra", prie Pramonės pr. Kaune (Prie Kauno Kolegijos), kur daro diagnostikas, trina klaidas, progrmauoja (turi Chryslerinį kompą). Norėjau kad pažiūrėtų ar mano purkštukai gerai prikoduoti - pasijungė, sako - šitai mašinai nesikoduoja (tipo nereikia koduot). Nežinau ar jie nerado kaip ar tikrai nesikoduoja, bet internete skaičiau, kad tikrai yra žmonių, kuriems prikodavo purkštukus. Jei kas sėkmingai kur nors prisikodavo, tai pasidalinkit meistrų kontaktais.

Na, faktas kaip blynas - pats įsitikinau, kad ūžimas dingo kai užmoviau ant "šaltos svarkės". Beje, priešingam kardano gale granata pas mane laisvumo visiškai jokio. Šitas galas matyt visiems labiau padilęs.

Tai visai neblogai 40 tūkst. km, jei kas tiek keist, tai galima kentėt. Su tom granatom tai mistika, vieniem laiko, kiti keikiasi, matyt ir tų granatų kokybė nelabai pastovi... Pas mane tai "Pascal" granata + ta platėjanti guma (iš US), džipas keltas 3 coliais, nuvažiavau gal kokius 20 tūkst. km ir laiko kol kas ir granata ir guma. Vieną dalyką tik "paturbinau" - granata ant šlicų laisvokai užsimovė tai ūžimas buvo, tai nuėmiau, aptepliojau "šalta svarke", užmoviau, palaukiau parą kol sukietės ir užtilo. Ir taip jau laiko kaip sakiau apie 20 tūkst. km.

Geras, nežinojau šito recepto, reiks ir man pasinaudot kitą kartą, jei nepraeis Man tai kai gazavo tai iš pradžių buvo virš 3, bet po to "pritaikė" kažkokią išlygą, kad automatus galima šiek mažesnėm apsukom gazuot, tai mažesnėm per plauką praėjo..

Man irgi aktualu, vos TA praėjau (2.8 buvo) - tai jei išsiaiškinsi kame bėda buvo, būtinai pranešk

http://www.wjjeeps.com/faultcodes.htm - čia visi klaidų kodai (ateičiai, pravers ) p0340 tai čia praktiškai visiem 2.7 CRD savininkam meta karts nuo karto, nėra aiškios priežasties. Šita klaida manau tikrai nesusijus su tavo problema. p0700 yra bendrinė dėžės klaida, ją giliau pažiūrėt reikia specialaus kompo. Šiaip gali būt kelios priežastys - man ją metė, kol nepakeičiau el. solenoidų plokštės dėžėje, dar kiti minėjo kad dėl perjungimo svities mikroschemų ją meta. Dar būna kad meta dėl leidžiančios el. fiškės/tarpinės, kuri jungiasi į tą mano minėtą plokštę (ji yra po dėžės karteriu). Būna kad ir dėl nusėdusio akumo išmeta p0700. Sunku pasakyt tiksliai, čia viena iš silpnųjų CRD vietų, dažnam pasitaiko problemų su dėžės elektronika. p0836 irgi rašo, kad blogas/ar nepakankamas srovės kontaktas 4WD sistemai. Ką čia patart net nežinau.. - ar mašina visai nevažiuoja, vos juda? Gali padėt klaidų ištrynimas (nežinia kiek ilgam), tai gal pradėt reiktų nuo to. Dar patikrink dėžės tepalo lygį; Patikrink ar akumas ne per silpnas (nesėda mažiau negu 11.5V). Įtariu kad bus arba svirtyje, arba dėžės plokštėje/fiškėje problemos.

Pirmas diagnostikos etapas - nuskaityk klaidų kodus - tris kartus pasukt raktelį nuo 0 iki degimo, ir po trečio pasukimo pasirodys kodai vietoj odometro. Dėl pardavėjo rimtumo, aš asmeniškai nebūčiau toks naivus... O lašėjo tikrai per vairo stiprintuvo šlangutę? Gal kartais dėžės skystis lašėjo per dėžės šlangutę, kuri jungiasi į radiatoriaus apačią... Tokiu atveju, jei nubėgo dėžės skystis, tai visai galimas daiktas kad dėžė nebedirba kaip reikia. Bet čia tik tolimas spėjimas, turėtų kažkokį kodą tau skydelyje išmest.

Jeigu visai riesta ir niekur neįmanoma rast, pažiūrėk, gal jį dar įmanoma užvirint. Man užvirino AC radiatorių (bet buvo strūkęs gan geroj vietoj). O šiaip, jei detalių parduotuvėse nėra, bandyk kokiam eBay pasiknist.

Kad ir WJ 2.7. Man mišriu režimu valgo 10.5~11l su 32" 265 All-Terrainais. Su plentiniais 29" 235 tilpdavau į 8.5~9l. Bet ko gero kiti kriterijai neatitinka - bagažinė Volvom tikrai neprilygsta, be to universaluose patogiau prieinama nes žemiau. Bendrai paėmus, juk WJ yra mažas džipukas (Compact SUV) - jei neliftuotas ir su gamyklinėm (29") padangom, tai jis praktiškai yra universalas tik kad vos aukštesnis. Ratų bazė irgi trumpesnė nei vidutinės klasės universalų (pvz. man su tėvo V70 apsisukt daugiau vietos reikia, negu su savo WJ). Bėda ta, kad WJ yra pakankamai ankštas...

Man tai P "staigiu mostu" iš D irgi neįsijungia, reikia akimirkai stabtelt ties R ir tada į P. 0702 man mesdavo kol nepakeičiau dėžės el. plokštės, bet būna kad ją išmeta ir dėl išsikrovusio ar nusilpusio akumo. 0620 - Generator Control Circuit - kažkas irgi su elektra, gal per mažai srovės..