Jovaras

Reik googlint, nelabai žinau...

O kokiam modeliui?

Pilnas internetas pavyzdžių, mano atveju dar nepriėjo laikas prie purkštukų, dabar blėkos tvarkomos. Reik mokintis iš kitų patirties ir be abejo nebijot eksperimentuot

Taip skaičiuojama litražui. Bet pagrindiniai ir svarbiausi purkštuko parametrai, kurie nusako jo darbą ir efektyvumą yra prie tam tikro slėgio išskiremias degalų kiekis per valandą. Šiuo atveju prie 39 psi slėgio purkštukas išpurškia 21.0 lb/hr (čia yra čerokio puršktuko parametrai nuo 91 metų iki 93), tuo tarpu 2.0 ir 2.4 litru varikliu purkstukai prie 39 psi slėgio išpurškia 21.5 lb/hr. Pasikeitimas nežymus, bet variklis dėl tolygesnio kuro paskirstim po cilindrą dirba sklandžiau, o ir truputi ekonomiškiau, nes kuras nebe "išmyžamas", o purškiamas normalus debesis. O jai dar ir kompą patvarkius ir pakėlus kuro slėgi iki 49 psi gautume iš 2.0 ir 2.4 purkštukų net 24.0 lb/hr, kas jau pasijaustu ir ant galios. Taip kad, nežinau ką ir bepasakyt...

Dar kartą sakau, purkštukai vienodi, skiriasi tik tai, kad seno cherokio 1 skylė, o čia 4. Pralaidumas tas pat. Visi amerikonai važinėja ir problemų nemato....

O ką aš sakiau, tie patys neon'o yra bosh'iniai.

Jei pats neapsišvietęs, tai nereiškia kad kiti irgi. 87-98 XJ’s use what is commonly referred to as EV1 injectors. This is due to the electrical connection they have. The injector you need is Bosch part # 0280155703. These injectors can easily be found in most 95-97 Dodge/Plymouth Neon, Dodge Stratus, Plymouth Breeze, and Chrysler Cirrus vehicles with the 2.0 engine. Just be sure to check the side of the injector for the correct part number as Chrysler used many different injectors in the mid-90’s and early -00’s. One possiblity for the 87-98 XJ’s though is to use EV1-to-EV6 adapters. These will allow the use of EV6 njectors, making the hunt for the much harder to find 703’s a thing of the past. Taigi tavo atveju reikia ieškot purkštukų kurių kodo numerio paskutiniai trys skaičiai turėtrų būt 703. Va skirtumas tarp dabartinių ir 703 purkstukų:

Na va, galima sakyt jau pilnavertiškai prisijungiu prie Jeep'erių gretų. Pirkdamas šitą Čerokį galvojau patvarkęs perparduot, bet galų gale nusprendžiau, vis dėl to pasilikti jį sau. Reiks nemažai paplušėt jį ruošiant, bet manau bus verta to. Cherokis standartas, 4.0 High Output

Taip, keisk visus, nuo caravanu 2.4 benzo tinka, ir nuo neon 2.0 bereots. Jie bus su 4 skilutem, ispurks geriau.

Apie elektrinius nesu girdėjęs, tai nelabai žinau. Šiaip čia principas hidraulinis. Kai sugenda pompos variklis, pedalas labai kietas pasidaro ir sunku išminti jį.

http://www.aa1car.com/library/abs_bendix9.htm Pas mane šita pompa sustreikavus, http://www.myautopartswholesale.com/catalog-1/itemdetail/cardone-a-1-cardone/12-4110, ji stovi po kapotu prie pečiuko ventiliatoriaus.

Neapsimoka palikt šitos sistemos, nes ji labai prasta, nuo 90 iki 92 ėjo Bendix sistemos ABS, kurie visiškai niekam tikę, yra pavojus prarast stabdžius, nes ABS pompa gali pradėt leist stabdžiu skysti ir dingt stabdžiai(dėl ko ir buvo atšauktos visos mašinos). Visi amerikonai meta lauk Bendix sistemą ir stato paprastus stabdžius su booster'iu nuo XJ be ABS, arba nuo Wranglerio, kurio stabdž0iu vamzdeliai pasirodo yra ilgesni ir tinka padarius 2-4 inch liftą... Tai vat, aš taip ir darysiu, mesiu lauk Bendix sistemą ir dėsiu padorius stabdžius su booster'iu ir WJ suportais priekyje.

Jo... buvo padarytas atsaukimas 96 metais... Blem, reiks lupt lauk....

Jeigu draugauju su testeriu, gali ir pasiziuret ar gerai veikia MAP sensorius, jei noresi parasysiu placiau kaip tikrinti.

Toj vietoj nieko nera? Tai gal sitoj: Nu is esmes ziurek MAP sensoriu, nes jis matuoja oro slegi isiurbimo kolektoriuje, tavo atveju kompas bloga misini paskaiciuoja manau, todel taip ir gaunasi, o MAP sensorius tiesiogiai atsakingas oro ir kuro maisymo procese. Pradziai pabandyk ji atjungt ir ziuret kaip elgsis variklis.

MAP sensoriu ziuret reik, jis kaip ir oro srauto matuoklis gaunasi panasiai, del to gali but, pradziai pabandyk ji atjungt... O cia saltas ciaudo ar ir siltas?

Nu jo, pas mane, tas siurblys kur po kapotu, pradejo urgzt, tai ir galvoju ka cia su juo daryt... Kiek skaiciau, tai jis buvo pripazintas brokuotu ir visi nuo 91-93 metu cherokiai buvo atsaukti, t.y. nuvarius i atstovybe turejo pakeist naujos konstrukcijos... Tai vat idomu, jei dabar nuvarytum, ar pakeistu, pagal viska manau turetu, nes kai kur Amerikoje dar ir dabar nuvarius pakeicia nauju.... Tik va musu atstovai manau pasijuoks ir tiek....

Jei ne paslaptis, kaip temos autoriui sekesi sia beda issprest?

rezervuoju

12 33 55, 12- buvo atjungtas akumas; 33- kondicionieriaus sankabos rele, ziuret laidus; 55- patikros pabaiga.

O štai maniškis micius: Truputis on board'o: https://youtu.be/YyPye7_Cp3w

Sveikinimai !! :cheer:

ta prasme isskyrus galva?

Aš už JC, pakaba tvirtesnė, gumos laiko ilgiau, tiltai tvirtesni, pigesnis remontas. Čia bent jau mano tokia nuomonė. JC minusas silpnas kėbulas (rūdys).

Sveiki, bėda nutiko geram draugui ir jis nelabai gaudosi technikoje, į servizą nuvarė išardė sako blokas trūko... Ir vat klausimas ar šitie varikliai ėjo su gilzėm ar be? Nes jei su gilzėm, tai tada per kur tas tepalas ir antifryzas atsirasdavo cilindruose? Iš anksto dėkoju už info. P.s. taip pat ieškomas 3.0 td variklis ar blokas.