Jovaras

http://m.ebay.com/itm/142133301574?fits=Make%3AJeep Plius tarpinė galvos denio slifavimas cilindru slifavimas, purkstukai deveti... ir gausis 1300 su savo pacio surinkimu.

1991-95 galvos 7120, tvirciausios. Naujesnes labiau linke trukinėt. Manau pas tave tokia galva.

Na čia tik vidurius pasikeist, o V8 tai ir elektra, ir vakumai, ir aušinimas, ir variklio tvirtinimas, ir su greičiu dėže derinimas... Amerikonai daugumoj forsuoja, vienetai chevy LS stato.. daug reikalu, o I6 garantuotas, ir tikrai patikimas, net ir prie padidintos galios.

Tai aš ir panašiai planavau, laisvu laiku antrą susirinkt, bet matau, kad to laiko bent 3 metus tikrai nebus, tai taip ir gavosi....

Forma, lengviau ir daugiau oro patenka. Na šitas variantas paprasčiausias, jei nori jau 300 ag pasiekt, tada prasideda reikaliai, čia tai minimaliom pastangom realiai. Reik žiurėt kokia galva stovi pas tave. Jei H.O. tai 100 % gerai bus.

Čia forsuot apsimoka jei su 33 ir didesniais važinėji, plius nuo paskirstymo velenėlio tipo renkies kokį rezultatą nori turėt. Realiai tao važiuot tikrai gerai pradeda, wj 4.7 nenusileidžia.

Na kai pusę darbu pats pasidarai tai gaunadi 1000-1300 eur. Čia priklauso koks variklis turimam stovi, jei H.O tai nieko baisaus, jei ne tai reikalų dafigą pasidaro, plius jei pats su raktais nedraugauji, tai gaunasi 3000 eur.

Na kaip, jei pirksi dėvėtus, tai reiks šlifuot alkūninis, galva reikalinga 91-94 HO. Kiek skaičiavau tai apie 1000-1300 eurų gaunasi. Yra pirkti gatavų komplektų, tik aišku kaina atitinkama. Aš tai galvojau, tik alkūninį dėvėta pirkt ir įsiurbimo kolektorių nuo 4 H.O. cherokio 99 metų. Purkštukai tinka nuo dodge neon 2.0 ar chryslerio 2.4. Švaistiklius tuos pačius palikt 4.0 H.O, stumoklius +0.020 naujus, tarpinę moparo. Portint galvos įsiurbimą ir išmetimą.

Radau sąrašą. Jeep 4.2L 3.895" alkūninis Jeep 4.0L 6.125" švaistikliau Stumokliai +0.020", dėl šito buvau pamiršes reiks gilzes šlifuot. Suspaudimo aukštis 1.380", dish volume 26cc 9.25:1 CR 4.0 vožtuvu velenėlis, geriau naudot nuo 4.0 H.O 91-94. Ir galva reikalinga 91-94 HO. High output varianto įsiurbimo kolektorius 98 metų, reikia portint. Mopar/Victor 0.043" galvos tarpinė Šlifuot galva savaime aišku. Ford 24lb/hr purkštukai nuo'87-'95 variklio, Bosch 0280155703 purkštukai'96-'04 variklių, '98 Chevy LS1 25.2lb/hr purkštukai nuo '05-'06 variklių 249hp @ 4900rpm, 303lbft @ 3500rpm ('87-'95 paskirstymo velenėliu) 245hp @ 4700rpm, 315lbft @ 3000rpm ('96-'04 paskirstymo velenėliu).

Dabar tiksliai negaliu pasakyt. 4.0 degimo kamera gaunasi kvadratas, o 4.2 stačiakampis, tai pakeitus alkuninį nuo 4.2, eiga padidėja, o švaistiklis lyg ir 4.2 trumpesnis nei 4.0. Cilindras 4.0 yra platesnis, nei 4.2, todėl stumoklį tą patį palikt reikia.

Kai turėsiu laiko imesiu sąrašą ko reikia.

Grubiai, imi 4.2 alkunini, palieki stumoklius senus, dedi 0.0430 tarpinę, padidini suspaudimo laipsnį ir turi 4.6 l. Viso to sekoja 235 AG ir +20 NM Gilziu sveist nereikia, cia pigiausias variantas gaunasi. Nes nuo gilziu jei neklystu tik 0.060 mikrono galima nuimt, kitaip trukineja. Is standartinio 4.0 maximum 5 l galima pasiekt, slifavimo, alkuninio eigos ir trumpesniu svaistikliu pagalba.

Mano viens prie vieno kaip tavo. Apie 170 eur...

Turiu 23.

Pagal VIN'us manau kad tiks, bet dar suskaiciuosiu slicus ryt.

Pažiūrėsiu kiek pas mane, turiu dar vieną.

Nu yra reikalu, tarpine metaline virint reikia, siaip ant WJ tinka ir r15. https://youtu.be/SjpEc07AJxM Manau paprasciau, susidet armuotas slangeles, susipilti stabdziu skysti kuris verda prie aukstesnes temperaturos (pvz. DOT 5). Uzsimesti perfuruotus stabdziu diskus ir tikrai geriau stabdys.

Taip, WJ suportus su diskais dėt ir brake booster'i nuo WJ. Efektyviau stos tikrai. Armuotos šangutės duoda efektą, nes jos tvirtesnes ir prie slėgio nesipliačia, kaip guminės, todėl pasidaro jautresnis pedalas ir efektyvesnis.

Tai gi Kestemonas susidėjo ir važinėja.... Sakė, kad darbas variklio pagerėjo, tolygiau dirba. Tai taip išeina, kad purkštukus pakeitei ir 400 Ag atsirado.... Vien tik purkštukus kažkokius performence sudėjus, arklių nepadaugėja.. Kad tas tavo pem procentu atsirastu, tokiu pat santykiu turi ir oro kiekį padidint ir išmetima palangvint.... Ai ką aš čia, tu gi kiekviena diena ardai, čiupinėji..

Whydoes, pirma patikrink ar yra kibirkštis su eteriu. Nes dar karta peržiūrėjau, tavo klaidų kodus. 21 - blogas lamda zondas (turėtu nemažai kuro ryt Jeep'as), 42 - gali būt ne tik ASD rėlė, bet ir kuro siurblio rėlė, arba nuotekis elektros grandinėje. Jei bus kibirkštis, reiškia ASD geras, taip pat ir alkūninio daviklis, tada lieka kuro sistema, padėsiu išsiaiškint ar siurblys blogas, ar kur blogas kontaktas, ar rėlė bloga, ar PCM blokas blogas. Kadangi sakei, kad dujininkas itartinas buvo, pagalvojau, kad gali visko būt, jei kuro siurblio elektros grandinę buvo nutraukęs ir gerai neizoliavo ar dar ką.... Tiesa, kai nesikuria ar siurblys girdisi kaip suveikia kai degima įjungi?

Truputi daugiau optimizmo, atsimenu buvo ankščiau tema apie purkštukus, šaipeisi ir aškinai, kad nesąmones šneku ir nieko nesuprantu... Bet pasirodo, kad buvau teisus, ir dodgo arba chryslerio purkštukai nuo 2 litru ar 2.5 tinka. Taip, tu nemažai krapštaisi, ardai Jeep'us, bet viena yra ardyt, kita yra žinot ką ir kaip reikia taisyt.

Sian parasysiu kaip, reik prie PC prisesti, testeri tik nusipirk

Jo, Power Control Module

Isimk asd rele, garsinio signalo rele tokia pati, idek signalo rele. Jei jei kartosis, reik su testeriu tikrint ar ateina 12 voltu i asd ir i PCM....

Vienu žodžiu, duodu 90 procentu ASD rele arba nera kontakto kazkur su sita rele susijusioje grandineje. ASD atjungia voktaza nuo kuro siurblio, zvakiu (vadinamas Z1 voltage). Nu ir del viso pikto dar davikli paskirstytojo patikrink, arba testeriu ar kitu pasimainyk.