Bildukas

Normaliam offroud'e standartas ima apie 17-20. Mieste apie 13, lengvi pasivažinėjimai žvyrkeliais - 15. Daug kas priklauso nuo karbiuratoriaus: jei nori važiuoti, standartinis karbas "glušina" variklį, bet mažiau valgo. Pasistatyk Weberį, ar kokį Moskvičiaus, daugiau rys, bet ir geriau važiuos.

Kaip zapukas gali būt patvarus??? Bet užtat lengvas ir pravažumas jo puikus.

Laiko nėra, tai nesėdėk forume

Tiksliau būtų: Uazas ant kaladžių foreva... Nelabai suprantu, ko jūs čia tuos uazus taip jau giriat? Lūžta kaip velniai, pravažumas nepasakysi jog fantastiškas, nu detalės pigesnės, tai ir antrą komplektą reikia vežiotis pastoviai, kad turėtum po ranka... Dėl pravažumo su tavimi nesutiksiu: standartinis UAZ'as pakeltus Patrulius gražiai tvarko, jei vairuotojas geras. Kartais ir aš UAZavodams pavydžiu (kai jie ne ant kaladžių )

ARB atstovybėje.

O TR2 argi galima variklį keisti???

Nesu didelis specas, bet pajudant iš vietos ir perjungiant pavaras dūmelis visados būna. Na o jei normaliai važiuojant atsiranda, tai tada greičiausiai turbina ate tau nori pasakyti.

Hubai, hubai.

Nach, nereikia. VLI-5 superinės padangos visiems gyvenimo atvejams.

Kiek žinau, jis jos kelt nežada, tik apipjaustyt kėbulą iki rėmo.

Keisti be ekspertizės galima tik gamintojo rekomenduojamas detales. Oficialiai tu negali keist variklio, dėt kitus tiltus, platesnius ratus, kitus žibintus ir pan. Bet nesuk sau galvos, bent kol galima nusipirkti tech. apžiūrą

Chebra, nesvaikit. Nieks jums oficialiai neleis keisti tiltų, stabdžių, rėmų ir pan. Norint viską daryt oficialiai, reikia PADARYTI projektą su skaičiavimais, ar tie stabdžiai/tiltai/rėmai/kėbulas laikys. Tik po to gali pradėt konstruot, o sukonstravus - ekspertizė. Min pusie metų.

Pas mus tik Rodžer07 turi buhankę. Neperdarytą, planuoja įdėt Scorpo variklį ir dėžę. Atvryk į POBIEDĄ, pamatysi.