arvydas77

na jai žmogus sako kad pagerino kompresija 200km tegul bus taip,gal transmisinis neišdega ilgiau,bet juk vis vien ji išpučia pro išmetimą.

panašų kaip Klevo atvejį turėjau ir aš

VW 1,6 motore buvo kažkur11bar įpylus tepalo pakilo iki 20 užkūriau bliauktelėjo užgeso ir daugiau niekap

taip kad pabandymui sutinku galima ,pagerinimui tai kaip fastum gel ar turiniu ar tūtele trinsi nepadeda

nuėmiau dirbančiam varikliui dviejų laidų fiškę prie termostato- įsijungė ventiliatorius ir proto ribose padidėjo apsukos, mano galva trūksta logikos algoritme- kam kelt apsukas ir iškarto priverstinai aušinti

manau kad taip atsitinka ,tik dėl to kad įsijungus ventiliatoriui,generas gauna didesne apkrova ,ir apsukos sukyla kad palaikyt srovę.na toks mano išmastymas

Dielavas ir Edmundas1 - pasiskaitykite - klausimas buvo kaip sukelti kompresiją laikinai, o ne kaip sukelinėti kiekvienai dienai.... koks paklausimas - toks atsakimas.... beje,dėl sudegimo... lieka jo tarp stūmoklio ir žiedų, kiek žinau, bent 200 km poveikis išlieka......

tai gi paskaityk dar karta ir rašau kad laikinai t.y. vienam užvedimui,o kas dei nuolatinio naudojimo tai tik juoko formoj,tik visiskas ,,,gali kas ryta tepalą i cilindrus pilt

na net jai ir 200km išlieka kuo labai abejoju,vistiek tai neišeitis,nebent jei turgus arti

nu įdomu pasidarė

kad tepalas įpylus jo į cilindrus .laikinai sukels kompresiją-šventa teisybė,tik labai jau laikinai ,vienam užkūrimui,po to jis sudegs,bet su degs nevisiškai liks tepalo,o ypač transmisinio,degimo liekanos,ir pasekmės pridegę žiedai,vožtuvai,transmisinio tepalo perteklius atsidurs karteryje,kartu su varikliniu

šitas bajeris yra naudojamas ne kaip priemonė užkurt variklį,(realiai kas kas rytą išsukinės žvakes ar purkštukus,nebent kranelius su leikomis įstatyt ir dar geriau per kapotą išvest )tai naudojama diagnostikai :kompresija maža o įpylus tepalo ženkliai padidėja-kirdyk grupei,jei įpylus tepalo nepadidėja-kalta galva

vienam tokiam patikrinimui gal ir nesvarbu kokį tepalą pilt ,vistik geriausiai sudegs nepalikdamas pėdsakų tepalas dvitakčiams varikliams

ne nu ....zdiec.kvapas nesvarbu,man pvz citrinų nepatinka

dar reiktų pridurt,kad kaitinimo žvakes reikia keist visas ne tik perdegusią

ir išvis jokia TA nepasako apie mašinos trūkumus kaip žiema

maveris

tas vitaros nestabilumas manau įgimtas,teko kalbėtis su keletu vitarų šeimininkų visų ta pati bėda,grand vitaros taip pat

kai sėdau pirma kart važiuot su ja tragedija ne mašina,bet menesį su ja padraugavus garaže-pasikeitė.patvarkius kas kliba,oro slegi palikau 1,8 tai taip pat kiek sušvelnino šokinėjimą,nes buvau pripūtes nesakysiu kiek-kaip tikram džipui

dar yra vienas bajeriukas reikia įdėt skersinę traukę,kažkas iš forumiečių patarė,na tipo kaip daugelyje auto.to nespėjau padaryt,vitaros baba(bet čia jau kita tema)va čia

http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/17856-vitaraar-verta-pirkti/

perstačiau viršutinį šarnyrą po šake,suveržiau torsionus,na nekėliau aukštai galima sakyt atstačiau gamyklinius parametrus,distancines šaibas tarp šakės ir rėmo palikau tas pačias.vakar darė suvedimą ,keista bet po tokių perdarymų išvirtimas sako tiko,tingi jie kaip velniai tas šaibas kaišiot,plika akim nesimato kad butu skirtumas reikia tikėt specais,suvedimą padarė mašina stabilesnė tapo

na taip čia A fronteros,bet manu kad toks bajeris eitų padaryt ir su naujasne

karoč, va taip, bratela... kolektyvas nutarė kas ir kaip, tai kad davai - keiti pagalves, filtrus, sankaba ir degimo kampa atsireguliuoji... za bazar nado otvechat

nesiginčyk.jei kolektyvas nuspres keist variklį-keisi,jei nuspręs keist žmoną -keisi

beja visa ka patarė-pasikeist filtra,išvalyt baką,magistralę-padaręs nesigailėsi.veliau panašiam atvejui nutikus busi ramus kad bėda ne čia

paaiškinu: galima be didelių pastangų ikišt angliškos frontės kolonkę,ji manau nekainuos tiek kiek normali.fotkese tai ir parodyta,čia ji perdėta i kairę puse rėmas čia taip pat frontės tik" truputuką" papjaustytas

yra dar kitas varijantas permest anglo vidurius į normalų korpusą,aišku čia tik toks pasiūlymas ,pirma reikia pasinaudot Klevo patarimu

Ok ok įtikinai, užšoksiu ryt iki T.A. pažiūrėsiu ką papasakos...

mano nuomonė apie patikrą TA (Marijampolėje) centre,nekokia,kažkada esu bulka nuvaręs,pinigai tada 10lt nedaug,papurtė,sako kad kažkas čia bilda prieky viršuję,sakau žinau kad bilda dėl to aš čia o kas bilda?neturim laiko gal atraminis ar kas ate..

geriau pačiam su domkratu ir su mantyrka,arba,jei nera tokios galimybės ar noro, į garažiuka pas meistrą

Kolonėlė 1300-1500 iš PL užsakant naudota, Lietuvoje gali būti sunku rasti.

o va jai taip anglą... dar tas įvores tarp savęs juosta sujungti gautūsi vientisas blokas

nekreipkit dėmesio i vamzdelius pas juos ten viskas atvirkščiai,tai gal ir važiuoja dešine puse ant stogo

kad ten viskas paprasta ir be paveiksliuku

o ma nuo vaikystės knygutės su paveiksliukais patinka va

nu tdi nebuvo ,bet 2,3td su interculeriu yra.aisku kad tai skirtingi motorai

o 2,0dti tai 74 ar 60 kw? nes butent tiek rasoma.va tas 2,3td ir yra 74kw.taip kad makalynė, rasoma apie vieną.o daviniai kito.

apie Aleksoto padangas,tiksliau apie tas kur grūdų produktu kombinate,kepa,pernai pirkau 2vnt

po 200lt,montuojant sukrovė po 200gr.švino,gal kokius 3000km nuvažiavus viena šaibom.šiemet dar nupirkau viena,tai jau nekondicinės po 200 geros 300,ant galo sudėjas dreba mašina,na aisku toks protektorius,kabina gerai .žodiu nieko gero iš tų restauruotų,nors kai kam pasiseka tokias pat pernai vienas draugelis ant NT senuko uždėjas džiaugesi

to FREGIS p.s. opelio tdl ir dti 60-74 kw skiriasi ne tik IC, bet pursktukais, turbina, siurbliu ir kompu

aš esu įsitikines kad turiu OF 2,3tdi 74kw(apie ja čia rodos kalbama)bet jei ji turi kompa,

tada aš neturiu OF

adLine.ačių sudomino tavo burtai idomu kaip tai pritaikyti OF 2,3tdi,paaiškinta suprantamai o dar ir su paveiksliukais

dgedas: ir technine apziura perejau be jokiu pinigu davimo

ale brace buna čiūdų

taigi mes niekas neduodam visi savo "chodu" tik truputuka tuos vargšelius paremiam,ba sunku aniems iš algos...

sakyčiau lingės ar spyruoklės daugiau skonio ar įsitikinimo reikalas.linginė pakaba paprastesnė dėl to manau patikimesnė,o dėl to to "solidumo"tai kaip čia pasakius.CHRYSLER VOYAGER manau nesolidžia nepavadinsi nors atrodo iki 1996 lingės.kas dėl lingės braškėjimo,jei ji nesusmukus jei plastiko tarpinės sveikos kodėl ji "nesolidžiai braškės"

gal aš busiu senas atsilikes nuo naujoviu,gal spyruoklės plastiškesnės,ir neturiu nieko prieš jas,bet linginė pakaba priimtinesnė savo paprastumu

nu reiks paziuret kaip ten pas mane silkej yra, bet ten liukas oridzinal,kazi a bus kur ta kartona klijuot, bet pamusalas kabo kaip balionas. kazka reiks gimdyt kai su dzipu baigsiu gaikes sukinet

o ka tas liukas?tik darbo daugiau ji apeit,juk kartonas senas lieka tik apvelki ji.

pas mane slidėj irgi kaip palapinej buvo,važiuoji plevėsuoja smagu kaip kabrike

na bandysiu tada kilima det ant stogo, jei sakai kad laiko gerai. Vot tai bus opelis su kilimu kad galvai salta nebutu kita savaite manau bus rezultatas tai pasakysiu kaip sekesi

nu jo kepurės nereiks

aš busui po ta abloške dar mineralines vatos tipo paroc 2cmprikišes buvau ten yra vietos mažiau skamba ir šiluma geriau užsilaiko

slidej taip nėjo ten prie skardos klijuojasi

aš dariau butent taip,tai tikrai rimtai galima padaryt,po to visa ta kartona priklijavau KLEIBERITU

nenuėmus bus sukiau,net sunku isivaizduot kaip suvaldyt ta kilima,ar kita dangą,be to tektų dirbt su skėčiu,kad klijai už kalnieriaus nebėgtų,o su skėčiu kabinoj sakyčiau nelabai patogu o jei visa mašina an stogo ,bet tada nafig ta abloškė,juk šrote daugiau neduos

p.s. keletas fotkių čia ne stogo o abloškės,bet principas toks pat,ir dangos pavyzdys,aišku galima naudoti ir kitoki materiola nebutinai ka aš klijavau,tik esmė ta,kad per kažkokia skystą medžiaga persigers klijai,.galima kažka tipo dirbtinės odos ar pan.

o galima ir ižsitapetuot

pas mane per metus neatšoko,ir nemanau kad kol ta slidė bus gyva atšoks.matai danga gumuota o 88 klijai skirti gumai.procesas toks:nuvalai sena dangą tiksliau suirusį parolona ištepi klijais,aišku prieš tai jau pasiruošes kilima kiek didesnį negu kartonas,klijams leidi truputį padžiūti,po to uždedi danga gerai prispaudai ištampai,po poros val apverti ir apipjauni kokius1,5-2cm didesni kraštelį,nuo jo nuvalai gimuotą paviršių,jis lengvai valos peiliu arba vieliniu šepečiu,kampus ikerpi ,patepi klijais,leidi padžiūt ir aplankstai,ir visa muzika.taip buvau VW T-4 visus išmušimus šonuos, stogą,duris padaręs viskas po šiai dienai kaip nauja

spalvų gama tos dangos nėra didelė.o rulono plotis berods 4m , jos kaina nepamenu apie 4-6 ltkv.m.

nuznipk vamzdeli ir dedi galvute,nes kitaip gali neatsukt,nulus...buvo man taip...ir pasikeisi vamsdeli i nauja...

na nukirpti vamzdelį paprasčiausia ,bet negeriausia išeitis,paimi galvutę,ne kitaica,bet ir ne iš komplekto už 500,visad arsenale rasi ka gero ir nelabai reikalingo,tai va perpjauni ją išilgai kad per vamzdį tilptų,uždedi sujami vamzdiniu raktu irrr....kartais pasiseka