HJ60

Sveikas, sprendžiant iš nuotraukos fragmento, pradėjus tokios būklės auto remontuoti (restauruoti,) džiaugsmas gali išblėsti. O vizualūs "nedideli" rėmo papuvimai, pajudinus juos, dažniausiai nuteikia nekaip... Nukentėjusi labiausiai, kaip taisyklė, būna galinė rėmo dalis. Pastudijavus kas ir kaip, labai atrodo keista, kad 9-jame XX amžiaus dešimtmetyje, ne kas kitas, o japonai sukonstravo automobilio rėmą, kuris užprogramuotas supuvimui. Žingsnis po žingsnio, restauruodamas HJ60 atskiras detales, priėjau prie to, kad šiuo metu nukelinėju kėbulą nuo rėmo, kurį teks pervirinti kapitaliai. Kitu atveju investuoti į įšorę ir vidų nėra jokios prasmės. Anksčiau bandyta išsiversti kosmetiniais rėmo pavirinimais, tepliojimais visokiomis antikorozinėmis medžiagomis, tačiau rezultatai netenkina iš esmės. Savo atveju priėjau išvados, kad tai tik tuščias laiko, energijos ir $$$ švaistymas. Tiesa, HJ60 turi stebuklingą savybę, net būdamas visiškai pribaigtu (visom prasmėm), duoti "garo", t.y. visiškai pakenčiamai judėti.

Prisiminiau, kad prieš metus pradėjau šią temą ir ją pamiršau... Teko pereiti per visą pr.pusašio guolių, tarpinių ir t.t. keitimo schemą pačiam nuo pradžios iki galo. Vienas smagumėlis viską pačiupinėti savom rankom ir pamatyti savom akim. Jei kam įdomu, prikabinau nuotraukas su kai kuriais eigos fragmentais.

Ar tiesa, kad ašies obuolį, jei jis porėtas ir parūdyjęs, prieš surenkant verta ypač kietu (nežinau markės) gruntu padengti ir apšlifuoti? Kitu atveju, nepadės jokios naujos tarpinės ir vėl obuolys bus apvarvėjęs tepalu. Ir dar, ar reikia granatas prieš dedant atgal išplauti?

Taigi, pas Toyota dylerius SST 09634-60013 įrankis - priekinės ašies obuolio atraminiams guoliams sumontuoti, kainuoja 477lt. Teks pasigaminti pagal brėžinį ir ieškoti auksarankio, turinčio ne tik teorinių žinių, bet ir praktikos kaip sudėti atraminius, kad ateity nereiktų remontuoti iš naujo.

Radau nuorodą į aprašymą (su foto) kaip galima sudėti atraminio guolio bėgiukus be spec.įrankio. Studijavau kas ten prie ko, bet nelabai supratau. Gal kas galite pakomentuoti? http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=734345 P.S. Radau atraminio montavimo įrengimuko brėžinį: http://toyenstock.free.fr/roulements_pivot/outil_cales02.PDF Liko suprasti kokį vaidmenį vaidina ir ką reikia daryti su montavimo detale, kuri ikišama į ašies angą.

Gal viskas ir gerai su tomis firmomis, šiaip ar taip ne rytų rinkai skirti produktai. Bet tai vistiek nerimta, kai moki ne visiškai už tai kas buvo žadėta. Šiaip ar taip šiandieninis atsakomybės trūkumas dažnai varo į neviltį (visame kame...). Kaina Australijos doleriais. Kurso skaičiuoklė: http://www.xe.com/ucc/

Gavau užsakytus guolius ir tarpines. Tai, kad juos gavau, nebūtu verta dėmesio tema rašymui, bet... Daug rašoma ir kalbama apie tai, kad ateina interneto parduotuvių era, tsakant, koks tai puikus apsipirkimo būdas, kaip viskas paprasta, gražu, pigu ir t.t. Gyvenimo praktika ir šis atvejas dar karta parodė, kad ne viskas perkant internetu yra taip gražu ir puiku. Radau internete (per ebay.com) autodalių parduotuvę Australijoje, kurioje skelbiama, kad siūlomos originalios detalės. Beje, tą patį patvirtino ir pardavėjas su kuriuo susirašinėjau el.paštu. Tvirtino, kad guoliai tikrai bus KOYO - originalūs japonų gamybos. Tas pats liečia ir tarpines bei riebokšlius. Tikrovėje, gavau vienus NTN firmos pusašio guolius ant kurių parašyta, kad pagaminta JAV, o kitus, tos pačios kompanijos tik pagamintus Japonijoje... Atraminius guolius - Nachi kompanijos, pagamintus Japonijoje. Tarpinės pagamintos Taivanyje, o riebokšliai - "nouneimai" :-( Nieko negaliu pasakyti nei apie NTN nei apie Nachi kompanijas ar jų prekių kokybę, galbūt jie ir geri, tačiau užsakiau ir mokėjau ne už tai. Detalės su atsiuntimu kainavo 190 AUD + LT muitinė įraitė PVM-ą. Reziume - per tokius pardavėjus žlugdoma interneto prekybos idėja. Akivaizdu, kad pirkti galima tik tai, ką matai savo rankose, o ne paveikslėlyje užjūriuose. P.S. nerekomenduojama detalių parduotuvės interneto svetainė: www.onlineautoparts.com.au

Statėte naujus atraminius guolius? Kaip juos statėte? Iš akies? Ar kitokiu būdu?

Kaip suprantu, be centravimo įrankių tvarkingai atraminių guolių susidėti nepavyks... Pakalbėjau su meistriukais dėl tų guolių sudėjimo, jie tik pečiais patraukė ir pasakė, kad užsiiminėju nesamonėm... :-/ Rakto galvos teks ieškoti Aleksoto blakyne, kiek pamenu, ten galima rasti viską.

Kaip reiktų tiksliai sudėti atraminius guolius? T.y. atraminių guolių bėgiukus. Prikabintame paveikslėlyje pavaizduotos priemonės kokiu būdu ir su kuo sudėti. Bet neturiu tokių priemonių. Kažkas siūlė kreiptis į profus. Bet kai pamačiau kokiais įrankiais dirba profai į kuriuos kreipiausi, tai liūdna pasidarė... Ir dar, kaip atsukti/prisukti 54 mm diametro pusašio veržlę? Mačiau, kad jas "nusukinėja" su kaltu, bet gal geriau tai daryti su galvutę. Parduotuvėje tokių nėra. Gal kas žinote kur ieškoti?

OK, ačiū.

Apie kurį tepalą rašai? Gal gali parašyti markę? Pažiūrėjau jų svetainėje tik variklinius tepalus ir skysčius teradau... Nelabai patogi ir aiški ten navigacija

Paskaitau ir aš rusų formumus.. Įdomių ten dalykų galima rasti, tačiau netrūksta ten ir "zdelai sam sebe" pasiūlymų, pakeisti tą anuo arba aną kitu Suprantama jų iniciatyva, nes Rusijos gilumoj problemos ne tik su TLC detalėmis ar kitomis kokybiškomis prekėmis. Be to, spendžiant iš jų aprašymų kokios būklės transporto priemonės juos pasiekia, manau kad jie daro stebūklus ir žygdarbius prikeldami TLC iš jau senai mirusių... Beje, gamintojas siūlo "škvornių" guolius sutepti guoliams skirtu tepalu, o granatą ir jos ertmę molibdeno-ličio (kokybišku) tepalu.

Kokį tepalą naudojai? Žinau, kad reikia molibdeno ličio tepalą. Kažkokių "no name-ų" radau, bet manau, kad geriau sumokėti keliais litais brangiau, bet panaudoti gerą, ypač jei dedami nauji riebokšliai, guoliai ir tarpinės. Ir dar, granatą ir guolius tepiai tuo pačiu tepalu?

Tokį pat "manualą" turiu .pdf faile ir net knygoje (iš kurios, jokios naudos). Tai senesnio HJ60 modelio, panašiai iki 1984 metų "manualas". Nebedarau iš to problemos, nes žingsnis po žingsnio einu pats prie prašviesėjimo :-) Dėl originalių detalių pirkimo pritariu 100%. Apmaudu, kad ne tik LT ar EU dursto su "originaliom" detalėm. Visi daužosi į krūtinę tvirtindami, kad jų siūlomos detalės originalios. Prieš keletą metų pirkau pas oficialų TOYOTA dylerį Lietuvoje sankabos diskatorių. Dėžutė buvo Totota original part blia blia... Pasirodė, jokia ji ne originali, o restauruota. Tiesa, ne kosmosą kainavo, bet pirkėjas turėtu žinoti apie tai. O įrankį riebokšliui iškrapštyti (tokį pat, kaip nuotraukoj) šiandien radau pas prekeivį Aleksoto turguje ;-) Ten pat radau ir įrankį "dailiam" riebokšlio išėmimui, (beveik) analogišką pavaizduotam "manuale", tik ištraukimo kojelių briaunos trumpokos. Šiaip radau internete svetainę: http://www.vigorus.lt/index.php?cid=9 neblogų įrankų jie turi, bet kainos nenurodytos.

Greičiausiai detales užsakinėsiu čia: http://stores.channeladvisor.com/OnlineAutoParts/Items/Item.aspx?sck=46264209&SKU=SHWB4..&caSKU=SHWB4..&caTitle=1979-90%2040/60/70%20SERIES%20SWIVEL%20HUB%20STEERING%20KNUCKLE%20KIT%20with%20WHEEL%20BEARINGS%20TOYOTA%20LANDCRUISER Pusašį šiandien išsitraukiau, kolkas viskas paprasčiau nei kaip įsivaizdavau. Tiesa, laukia dar riebokšlio iš ašies "išlūpimas". Pabandžiau pajudinti rankomis ir įrankiais turėtais po ranka - nieko neišėjo. Čia radau forume konkrečioje temoje paminėtą įrankį riebokšliui nuimti.

Čia Jūs griežtai, bet (galbūt) teisingai :-) P.S. Sakoma, kad labiausiai reikia saugotis tokių - kurie žino viską ;-)

Kur įsigijote tarpines ir riebokšlį? Gaminotės, dėjote originalią ar neoriginalią?

Iš tikrųjų šis mazgas turi tik vizualų tarpūsavio panašumą, tačiau konstrukcinių skirtumų turi pakankamai, ypač tai akivaizdu ardant šį mazgą. Peržiūrėjau amerikiečių forumą, kuriame detaliai, įskaitant nuotraukas, pavaizduoti šio mazgo išrinkimas ir surinkimas. Radau tik 80 ir 60 (1981 m.) modelių detaliuosius aprašymus, skirtumų pakankamai... Prikabinu nuotraukas atraminių, viršutinio ir apatinio guolių įstatymo vietas. Jos padilusios, bet patys guoliai sveiki ir visiškai neblogos būklės. "Geri žmonės" patarė juos dar nekeisti, kaip ne kaip originalios detalės. Nes nei klibėjimo nei tarškėjimo nebuvo.

Upsss... puikus linkas. Ačiū. Tik jis tos pačios Cruiser-io versijos, kurios "manualus" turiu. Kaip suprantu tai TLC 80. Tikriausiai nieko keisto, kad priekinis tiltas 60 skiriasi nuo 80-o. Mano Cruiserio versijoje priekinis habas yra su free lock-u, traukė tik viena ir ta iš viršaus, o ne iš apačios. Ir dar yra keletas skirtumu pakankamai ryškių.

Kiek žinau, pusašio riebokšliams išlupti yra įrankis. Tech.dokumentacijoje pavaizduota, kad atraminiai guoliai reguliuojami irgi su instrumentu. Rusai rašo, kad jei guolių nereikia keisti naujais, tereikia juos sudėti tokia pat tvarka kaip buvo iki tol. Tiesa, siūloma atkreipti dėmesį į veržimą, t.y. nepersistengti. Patirties tokiame reikale nėra daug, o suklysti nelabai norėtusi, nes tiek riebokšliai tiek ir tarpinės kainuoja nepigiai. Teks pagalvoti ką rinktis - žaisti pačiam, ar kaip siūlo Meris, kviesti į pagalbą profesionalus, nes turimos trys "manualo" versijos niekam tikusios. Ačiū už atsakymus, kaip ir viskas šiuo klausimu aišku.

O tai kaip tarpines pakeisti jei kumštis/obuolys nenusiima?

Ruošiuosi pakeisti priekinio pusašio riebokšlį. Išsiardžiau iki ... matosi nuotraukoje. Ašyje yra riebokšlis (diferencialo tepalo nuo ašies kumštyje ęsančio tepalui atskirti). Kaip ištraukti pusašį? Turimoje tech.dokumentacijoje atvaizduota daug kas ne taip, kaip yra tikrovėje, greičiausiai ten suplankti 40, 60 ir modifikacijų variantai. Nes nuardant priekinę ašį, tik iš dalies atitiko atvaizduotų vaizdelių ardimo eigą ir būdą. Antras klausimas - kaip reikia nuimti pusašio tvirtinimo kumštį? Toje pačioje instrukcijoje, grafiniame vaizdelyje pavaizduota, kad kumštis nusiima nuo ašies. Nukrapštęs nešvarumus iki metalo, jokio sudūrimo neradau (nuotraukoje pažymėjau raudona strėle). Kumštį noriu atskirti nuo ašies tam, kad galėčiau pakeisti tarpines. Gal jos keičiamos kitaip? Ačiū už atsakymus.

Toyota Workshop & Repair Manuals (veikianti nuoroda): http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=17&p=3

Sutik su tuo, kad akumu kaitaliojimas tik laikinas problemos sprendimas sudarantis nuolatinį nepatogumą... Vienas iš akumuliatorių yra nuolat nedakraunamas ir dusinamas. Tie patys ruseliai rašo, kad "normalu" kas du metai keisti akumuliatorių, nes dėl el.įrangos netobulumo kenčia akumuliatoriai. Turint galvoj, kad mūsų kraštuose reikia nuolat su įjungtom lempom važinėti, akumuliatorius dusinimas dar labiau... Todėl ir kyla (ne pačios blogiausios) mintys, pabandyti perdaryti el.instaliaciją.