tunks

kiek pragulejai po patruliu mazdaug? nes is nuotrauku atrodo, kad ten tik spalva buvo likusi

esme tame, kad pas tave ten tris sekcjos per blokelio ilgi, jos tarpusavy nesuristos. iki paskutines sekcijos net nedastumei, bet buna variantu, kai tokia 3aukstu sekcija, blokelio ilgio, vaziuojant ne ant jos uzlipi, o su ratu pastumi, ir tada visa ta kolona pasibarsto, ir ratas netiketai pasidaro ore.

tavo masina, tavo problemos, bet as taip nedaryciau stabilumas didziausias cia tavo tikejime, ten net trapusavy nesuristi tie blokeliai, o atskirom kolonom sustatyti

su ta rampa tai cia siek tiek prie extrymo, kokiam blokeliui paslydus, ar persprogus, ka slako blokeliai nesunkiai padaro, gali ir kulverstuka aptureti...

gausi vazinet su pora smelio maisu bagaznike, kaip su ziguliu tai gal tiltas tabaluoja, ne ten ligos ieskot?

seip kazkada neturedamas ka veikt ziurejau vieno ruso teorija dvs ar kaip ten vadinos, jutubes kanala, apie varikliu sandara ir visokius niunasus, labai idomu. jis ten ten tokia teorija isdeste, kad hebra su dyzeliais per zemas apsukas laiko. nes jei darbinis grubiai 1000rpm, raudona ant 5000rpm, tai optimalus rezimas mazdaug per viduri tarp tu reiksmiu t.y. apie 3000. nu as pabandziau sita jo bajeri, tiesa 3000 gal kiek perlenkta lazda, bet laikant nuo 2000rpm iki 2700rpm diapozone, realiai is tikruju sanaudos gaunasi mazesnes nei tradiciskai kaip visi laiko 1500-2000 diapazone. ir ta patikrinau su savo avensiu 2003m, paskui darbiniu caddy 2006m 5 begiu, ir su 2015m 6 begiu, visom sanaudos mazesnes gavos laikant tam diapazone, nors pvz naujam caddy 4 begiu vaziuojant 2300 laikant jau displejus siulo mest i 6begi. vaziuojant pagal gido siulymus tai sanaudos ant 2 litru soka. isbandyta su tom masinom tas bajeris ne po viena baka, ir realiai kelias tas pats namai-darbas. tai zmogiskos klaidos tikimybe gana maza. aisku su automatu apsuku nepareguliuosi, yra kokios yra, bet su manualu tai pasiteisina zemesnis begis ir apsukos virs 2000rpm

kretingoj kiek zinau is uosvio, kad servisai kaip tik nelabai ka veikt turi

nepersmulkus aparatas tokiam darbui?

nu kvadratine kvadratinei nelygu, parametrai bent jau panasus buvo? as nieko pries festool neturiu, geras brandas su siek tiek uzlenktom kainom. siurbliai tai istikruju ir geri ir patogus ju

tas bahuras is vis labai geras, ir labai putiovai viska aiskina, as jo visa tokarnaja praktika video praziurejes, nu iskyrus naujesnius, cia paskutiniu metu begyje jei ka yra primetes

aga, nu normalus motoras, ju pasiklausius

nelygu ka ziuri

o gal kas kazka apie naujesniu Fiat Ducato 2.3 motorus ka nors zino gero/ blogo?

jei tingi rudis gaudyt stumk i rinka ir imk 120 dar nesurudyjusi aisku pono pinigai pono valia

komentaru gausa pasako viska apie si modeli uz tokia kaina jau normalus kukuruzas iseina biski senesnis, ir vazinesi atsiputes. ar kitoks populiarus japonas, ar amerikonas pagaliau, kam ta egzotika?

tema miegojo 6 metus tada kai rinkaus issirinkau, suvazinejau, ir i afrika issiunciau dabar galvoju vel reikia darzines

o del ko cipavot? truko smarves?

kiekvienam savo, man boba smegenu nekrusa, galiu gulet prie teliko kiek noriu. man pasiseke ant to kanto, ka darysi. tik vakai per galva lipa, tai reik pulteli saugot, kad nesumindytu

na dizainas man realiai vos ne paskutinej vietoj, ir kad visos absoliuciai geros masinos baiges palei 2000 tai irgi faktas man labai imponuoja ju sedynes, ten rankenele atlauzi ir lauk ziurineju kazka m1 kategorijos,praaukstinta ir prailginta, sedynes bus idedamos kas dveji metai ir tiek tai tranzitas, labai atrodo patogus butu, crafter irgi nieko atrodo, mersai kaip ir nieko, bet galu varomi tai nezinau... nu vienu zodziu, skubet neturiu kur, tai ziurineju kas cia man tiktu prie ukio

nu nepraejo nei desimtmetis, ir vel klausimas aktualus patapo. karantinas, vsio takoje, veikt nelabai yra ka, pradejau autopliuse naujo busiko ieskotis. nusiziurejau keleta modeliu, ir pasistojo klausimai del varikliu patikimumo, bet kazkaip nieko nepriguglinu normalaus, tai sakau cia uzklausiu, gal kas turi kokia nuomone apie ford transit variklius 2.0 ir 2.2, rezyje nuo 2006 tarkim iki 2012, ir paskui vw crafter 2.5, nes man nei vienas is tu varikliu negirdetas, o tuo labiau ju pliusai minusai, fordai kaip tai itartinai pigus, tik nezinau del ko, ar cia varikliai musa kaina, ar busimos rudys?

hobis, bet is mano varpines ziurint labai keistas. cia is tu hobiu serijos, apie kuriu rezultata gali spresti tik tos labai siauros srities, tokie pat nuplauke kolegos. nes absoliuciai daugumai diletantu tokiem kaip as, idesi ten belekokoki suba, ar visa sita hemaroju puses metu darbo, abejoju ar labai man skirtumas jausis...

man tai cia mazohizmas auksciausio levelio. kadangi man visiskai dzin kaip ten kas groja, svarbu kad bent radijas veiktu, tai toks laiduku deliojimas is vietos i vieta menesiais, del kazkokio svaresnio decibelo, tai laiko ispylimas i kanalizacija. jau geriau prie teliko bamba kasyt. nu bet kiekvienam savi durnumai arciau kuno, kiekvienas bludinam savaip

neivardinau as rimtu nei vieno, nes nezinau kuris yra toks, bet tie svytuokliniai tai jau tokie fuflo paciupinejus rankoj, ten turbut paklaida puses skales.

tie svytuokliniai tai vaikam pazaist gali nupirkt, ir kainuoja kaip zaislai iki 10 eu

kadangi kalba apie dinamometrus pasisuko, ka Klevas galetu patart paimt prie ukio? as pats jau kelinta karta kur uzmates apciupineju tai toki tai anoki, ir vis nedrystu pirkt. yra juose kokiu niuansu, kurie labiau padeda gyvent?