P.Rimantas

90 proc. alkūninio veleno padėties daviklis - prieš porą mėnesių draugui tokie pat simptomai buvo, pakeitė ir viskas OK. Turėtų rodyti klaidą. Kad pakeisti, reikia atsukus razdatkės skersinį leisti žemyn, nes ten labai mažas tarpas tarp kėbulo ir smagračio gaubto, kurio viršuje tas daviklis įmontuotas.

Rojeri, paskaityk Solženycino "Gulago archipelagai", "Vėžininkų korpusas", "Viena Ivano Denisovičiaus diena" - sužinosi daug naujo apie diskutuojamus dalykus.

Tai normalu , esant tokiems šalčiams. Remonto instrukcijoje parašyta: "Extreme Cold Oil temperature below -16° F – Park, Reverse, Neutral and 1st and 3rd gear only in D position, 2nd gear only in Manual 2 or L – No EMCC Super Cold Oil temperature between -12° F and 10° F – Delayed 2-3 upshift – Delayed 3-4 upshift – Early 4-3 coastdown shift – High speed 4-2, 3-2, 2-1 kickdown shifts are prevented – Shifts at high throttle openings willl be early. – No EMCC Cold Oil temperature between 10° F and 36° F – Shift schedule is the same as Super Cold except that the 2-3 upshifts are not delayed. Warm Oil temperature 40° F and 80° F – Normal operation (upshift, kickdowns, and coastdowns) – No EMCC Hot Oil temperature above 80° F and 240° F – Normal operation (upshift, kickdowns, and coastdowns) – Normal EMCC operation"

Rekomenduojami svoriai čia: http://www.wjjeeps.com/trailer.htm 1lb=0,45kg

Laikas keisti razdatkės grandinę - bus pasitampiusi. Esant didesnei apkrovai, šoknėja per krumplius ir garsas dėlto.

Droselio sklendės daviklio įtampa per didelė. Pabandyk pajudinti fiškę, gal pasioksidavusi. Visas tas malonumas yra oro įsiurbimo kolektoriaus viršuje, paveikslėlyje parodytas "TPS connector" http://www.wjjeeps.com/engine/throttle_bdy_01.jpg

Čia tau geras pavyzdys apie "geriau išmanančius" servisų meistrus. Nori turėti važiuojantį auto - mokykis pats jį prižiūrėti ir remontuoti.

Nėra ten jokio tarpašinio diferencialo. Praslydus galiniams ratams dėl greičių skirtumo tarp priekinio/užpakalinio tilto suveikia tepalo siurblys skirstymo dėžėje ir tepalas suspaudžia sankabą, kuri įjungia priekinį tiltą (čia nauja sistema vietoje viskomovos). Quadradraive tokia pat sistema įtaisyta ir tiltuose diferencialų blokavimui. Pakeitus tepalus būtinai įpilti specialaus trinties modifikatoriaus.Jei to nepadarei, tai važinėji su dalinai užsiblokavusiu diferencialu, todėl posūkiuose ir šokinėji. modifikatorius MOPAR-05103522EA

Pabandyk čia: http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=10046

Vargu. Remonto manuale rašoma:"The manual temperature control heater-A/C system uses a combination of electrical, and vacuum controls. The Automatic Zone Control (AZC) heater- A/C system uses only electrical controls." Nebent keistum visą ventiliacijos sistemą.

Jei nedalomi tiltai - nedžipinė pakaba, tai kokia tada "džipinė"? :shock:

Amerikanskas špižiaus gabalas I6 - 227kg :tongue: http://www.motor-info.ru/c_1-jeep-mx.html

Lieka kompiuteris... Girdėjau dar tokį moną, kad jeigu nepilnai įkrautas akumuliatorius, tai kompas pradeda durniuoti, pvz. nebeveikia gamyklinė signalizacija, automatas blogai perjunginėja pavaras (nors starterį suka normaliai) :roll:

Gali ir apšvietimo užlaikymo relė streikuoti - ZJ ji berods dešinė apatinė prie bordačioko.

Ieškok prasitrynusio laido, einančio į daviklius- kažkur liečiasi su mase (vienas iš variantų).

Pagrįsk savo išvadą. Besibaigianti sankaba duoda ir kitokių ženklų - kvapas, buksavimas važiuojant stipriau pagazavus, drebėjimas pajudant iš vietos...

P0175-2/1 FUEL SYSTEM RICH When Monitored: With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above 20° F and altitude below 8000 ft. Set Condition: If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and the result is below a certain value for two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored. POSSIBLE CAUSES INTERMITTENT CONDITION O2 SENSOR O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE O2 SENSOR HEATER OPERATION EVAP SYSTEM OPERATION TPS VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE CLOSED THROTTLE POSITION SENSOR SWEEP FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR MAP SENSOR OPERATION ECT SENSOR OPERATION ENGINE MECHANICAL PROBLEM PCM Gal ką suprasi - man su anglų :oops:

Prieš pora metų su ta pačia problema iš nevilties buvau pas oficialus nuvaręs - kainavo :shock:

Jei užsidega pradėjus važiuoti, tai su testeriu kažin ar rasi neveikiantį daviklį, nes jo varža gali būti gera, tik negeneruojamas impulsas. Reikės DRB prietaiso arba oscilografo, jei kas moka juo naudotis. Gali ir valdymo blokas streikuoti.

Ar užvedus užgęsta ABS lemputė ir užsidega tik pradėjus važiuoti, ar dega pastoviai?

patikek net neverta pradet sito pokalbio ispejimas, jei bus eskaluojama tema kad LR blogai trinsiu lauk zinutes, yra sukurta n temu, viena is ju ringe kur galit loti iki nuzaliavimo Čia niekas ir neketina kritikuoti RR ar LR, bet kalba eitų apie visureigius, tiuninguotus "a la sportinė mašina". Atrodo kaip Vyšniukas su balerinos apranga (IMHO)

Pabandyk atsisiųsti manualą http://colorado4wheel.com/allmanuals/Jeep/KJ/ Gal ką naudingo išskaitysi

Ratai kiti - bėdos tos pačios :cry:

Ačiū už patarimą, reikės pažiūrėti, ar daryta ten kas nors su tuo majatniku.

Po intensyvaus kankinimo šunkeliais ir laukais įmonės MP I 1990m. 2,5 td pradėjo bildėti priekinio tilto pakaba ir mašina "plaukioja" po kelią. Servise pakeitė visas vairo tarukles, stabilizatorių gumas, ant stendo reguliavo ratų geometriją. Dabar važiuojant nebebilda, tačiau "plaukiojimas" liko. Peržiūrėjau geometrijos stendo ataskaitą - suvedimas OK, išvirtimas OK, vienos pusės kasteris per mažas ir skersinis posvyris abiejose pusėse beveik 7laipsn. per didelis (leidžiama nuokrypa 30'). Klausimas žinovams: ar šituos reikalus galima kaip nors sureguliuoti, ar reikia keisti mazgus (šakes, šarnyrus, sailentblokus)? Ačiū už konkrečius atsakymus :wink: