valdas-76

Telpa...Tik aptekint reikia, o tai pat sutrumpint "chvostovyką".Tik resursas jau nebus toks, kaip originalo.Pats turiu tokią blokiruotę su visu reduktorium, dantračiai berods VAZ 2102, pats lėčiausias žigulio perdavimas-4,44.

Tegyvuoja klasika

Gal geriau jo netaikyt...Elektrinis, o dar OPEL... Pas mane jau kuris laikas garaze guli MITSUBISHI STARION vairo kolonele.Tokia pati, kaip ir PAJERO.Gan panasus gabaritai, kaip VAZ originalios koloneles.Tik tvirtinimo skyles tektu pernest i nauja vieta.Manau, variantas pasiteisintu.O gal kas jau bande kazka panasaus konstruot?..Malonu butu isgirsti.

Taip...Tie tavo meistrai tikri loxai...Kad pusasi sulauzyt remontuojant-dar sito nesu girdejes ir ko jie ten nagus kiso?Jei tiltas buvo geras?Arba nerealiai prigaut bando o gal nupirkai galini tilta su kitokiu perdavimo skaiciumi, nei priekinis?Net jei ir taip, vaziuojant 4WD FULL TIME rezimu, centrinis diferencialas nera uzblokuotas ir perdavimo skaiciaus skirtuma turetu kompensuoti.Aisku, iki tam tikro laiko...Kol kas nors subyres :?

Neneigsiu, yra nusisekusiu vienaeiliu sesiukiu.Kaip ir teisingai pastebejai, tuo atveju, kai variklio blokas ir galvute pagaminti is tos pacios medziagos.Japonu dyzeliai tam patvirtinimas... Del 'vosmiorku' nesakyk...Dyzeliu, tiesa, mazai.Betgi cia amerikoniskas variklis ir i visus rimtus drago automobilius montuojami beveik be isimties V8 varikliai.Ir apsuku palei 10000-mazai?..Zinoma, su serijiniais motorais ten nedaug bendro, visos detales high perfomance, bet potenciala V8 varikliai turi.Numanau, del ko tu ju nemyli... bet vis delto, nera malonesnio garso uz astunkes burbuliavima.

Apie kokius variklius kalbi?Kuo daugiau cilindru vienoj eilej, tuo didesne apkrova variklio blokui, alkuniniam velenui, variklio galvutei.Ir tuo didesni reikalavimai besisukanciu detaliu isbalansavimui vibracijos atzvilgiu.Cilindru skaicius ir variklio forma tikrai nera pagrindinis dalykas, apsprendziantis variklio patikimuma.

Aisku, kad BMW dyzeliu galvos nera patikimos.Kaip ir daugumos sesiacilindriu varikliu vienoje eileje.Plius turbina=apkrovos didesnes, nei paprasto motoro.Mano nuomone, patikimiausias butu MB 3.0 penkiu cilindru motoras.Ir apskritai, kuo primityvesnis variklis, tuo geriau.

Kai užvalgai lašinių,tai ir tavo kaip žmonių

Siaip NIVU teko tureti bent keleta.Kiek pliusu, tiek ir minusu.Butu joje vairo stiprintuvas, dyzelis kokiu 2 litru ir bent kiek maziau triuksmo ir vibraciju-iseitu puiki masina.Beda tik, kad normaliu NIVU nusipirkti jau neliko.Visos drebancios, isbelstos, naujesnio modelio-taip pat nepatikimos vien del prastos detaliu kokybes.Na bet, jei turi rankas ir netingi krapstytis, tai bandyk ieskot.Kuro sanaudos mano ex NIVOS su 5 pavaru deze ir mazais asfaltiniais ratais 195R15 vasara budavo 10-11,ziema apie 12l duju.Offroade naudodavo iki 20 l duju.Su didesnais ratais, pvz.,31", be 15l, manau, neissiversi, bo variklis silpnokas.