Sarunas1g

Skubiai. 65eur

nusipirk is senuku uz 30eur kinietiska, su laidais 0.3mm storio ir nuo menkiausio sukrėtimo atsijungiančiais kontaktais ir galbūt suprasi ką nors...

dabar nepasakysiu, manau kad 10 amperų

Pakrovėjas buvo pirktas naujas ir naudotas tik kelis menesius... tokius naudodavo kariuomenėje (kraudavo medicinių lempų akumuliatorius). Rimtas patikimas daiktas. Labai tinka autoservisuose, kadangi akumuliatorius apsaugotas nuo atsitiktinės kibirkšties - t.y. sprogimo. 120eur. galiu pristatyti į panevežį, kauną, pasvalį.. 862011715

pilam ne tik i uaz, bet ir i gaz 69 paprasta 95-a benza iš kolonėlės. Svarbu gerai sureguliuoti vožtuvai, dar įpilam priedo benzinui - švino pakaitalo...

Teodorai, o kaip galvoji sureguliuot benzino padavimą? be programuojamo kompo nelabai isivaizduoju kaip tai padaryt... su dujom viskas aišku (žaidimas su reduktoriais, o ir dujų sistemos kompuose yra galimybė reguliuot iki tam tikrų ribų). Jei angliškai supranti, tai pasiskaityk, gal atrasi ka naudingo: http://www.jeepforum.com/forum/f13/turbo-4-0l-zj-1287872/index3.html http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=1031285

kaip tik žiūrinėjuos pigaus naujoviškai atrodančio džipuko. Graziausias ir prieinamiausias man - kia sorento su 2,5dyzeliu... bet skelbimuose daug ju daznai pasitaiko su variklio defektais uz 9000-10000lt. Vienam skelbime rašė kad lūžęs alkūninis (pasirodo dar ir taip būna). Bandau ieškotis informacijos... tik galvoju ar nebus taip kad nusipirksiu beda... pvz sitas http://auto.plius.lt/skelbimai/kia-sorento-2-5-l-visureigis-2002-dyzelinas-3128172.html O jam centrinis difas blokuojasi?

Šaunuoliai tie kas darė, saikingai, kultūringai- žodžiu super.

Šveičiant tokias dalis kaip rėmą, važiuoklę ir t.t. nėra jokio skirtumo smėliuot ar šratuot...

Gal kas žinot kas ant lietuvos važinėja su foresteriu sidabriniu, iškeltas, dideliais ratais, ant stogo uždara bagažinė... domina keli klausimai... ?

Užuojauta... Tikrai sunku patikėti, kad jo nebebus...

ant pirmos ir turi statytis, ji buna pazymeta T arba TO.

Kaip visada, paslaugos reikalingumas tolygus paslaugos kainai... Kainuos brangiai - turėsi mažai klientų, kainuos pigiai, turėsi daug darbo... ir taip ir taip blogai... Kažkada galvojau išsipjaustyt iš paprastų uaz plentinių padangų į eglutės rašto, kaip nuotraukoj, bet ko gero per daug darbo....

Gražūs garsai, dar gražesni vaizdai tiltai įdomūs.... t.y. visa mašina stebuklinga....

idomu ka sakytų pvz forumietis trt-shop, jei nuvaziavus i pirmas varzybas jam nutarkuotu nafik visus karbonus stiklopluoštus kultūra turi būt ir sporte, ne tik gatvėj.

galima tokią pasidaryti... informacija paimta iš interneto... Как видно на фото вставляется оно в обычный диф, причем абсолютно в любой. Можно сделать 2 варианта: 1) с 8-ю пружинами - блокировка всех шестерней - самый эффективный способ из представленных. Так можно легко создать диф с блокировкой более 80% все зависит от жесткости пружин. 2) с 2-мя пружинами - блокировка только 2-х шестерней - это попроще и можно сделать самому, эффективность в 2 раза меньше, но зато тут можно поставить пружины побольше. На том же форуме написано про то как чуваки в америке сделали это на мерене и использовали пружины из ГБЦ. Картинка наверху. Думаю пластины сделать чуть подлиннее и на концах просверлить отверстия, зажать все это дело в тисках, в отверстия вставить болты и затянуть, а после устновки вытащить болты и спилить выпирающие части нажих железок или блоков. Снимать потом это дело можно будет путем распиливания пружин. Сложного тут совсем ничего нет, нужно найти 2 подходящие железные пластины или брусочки, немного выпилить на них места под пружины чтобы те никуда не двигались и как я считаю выемки под ось саттелитов, чтобы вся эта хрень крутясь никуда не могла сдвинуться. У них на мерене хрень воздействует на главные шестерни и держиццо как мне кажется ненадежно. Их плюс конечно в том, что главные шестерни больше по диаметру и поверхность соприкосновения с нашими железками будет больше, что в итоге даст больший процент блокировки дифа, там написано что у них 80%, во что мне совсем не верится. Исходя из конструкции процент посчитать вобще невозможно, т.к. на практике будет так: чем шире резина и лучше сцепление с асфальтом, тем блокировка будет хуже, и соотвественно наоборот. Зимой на снегу такая система может давать блокировку на 100%. Кроме того в редукторе очень густое масло, помнится я заливал себе зимой когда ставил заваренный диф, так я замучался, даже при +5 эта херня настолька густая что приходилось потеть и давить на шприц всеми силами что есть. И пока редуктор не прогреется, блокировка будет пц, а когда перегреется и масло станет слишком жидким тоже будет пц. Также не совсем понятно как диф будет вести себя на разных скоростях. Есть мысль что при медленных поворотах блокировка будет сильнее, а при быстрых будет слабее. Но в любом случае процент блокировки будет постоянно плавать. Но как оказалось в обычно самоблоке, что ставили на 535 и м5, такие же недостатки, хоть они и слабее выражаены.

kas nutiko simanavičių ekipažui 310, kad rezultatas nekoks ?

tai lambda zondas gali būt perėjęs, jei stovi du zondai, vienas prieš katalizatorių, kitas po jo, ir keičiant variklį meistrai prie to pačio katalyzą išlupo, tai klaidas ir metą.... (čia tik pamąstymai)

vabalo pilotas Š.Šivickas, bet ne tame esmė svarbu kad gražių vaizdų buvo, jeep'as pakibo, rokis stogą pasigavo... keletas nuotraukų iš pirmo pažintinio važiavimo yra adresu http://www.balsas.lt/naujiena/602998/bike-show-millenium-sekmadienis-trialo-varzybose-apvirto-visureigis-vairuotojas-nesusizeide-foto#8911-333319 Jei kas turit video, meskit į youtube ir nuorodą čia.

http://www.verslosavaite.lt/index.php/AUTO-SHOW-Millennium-%602012-Lithuania-PROGRAMA.html http://www.bikeshow.lt/bikeshow2012plakatas/ nusimato labai įdomus renginukas automobilistams ir jame džipų trialas. Gal kas iš forumiečių dalyvaus?

Su papildomom blokiruotėm neleidžia nes bijo kad prastai pasirodys volvo's Kad jau daro tokį renginį, tai galėtų padaryt kažką panašaus į x-master, kai tikrinama viskas, klirensas, užvažiavimo kampai, svoris, įsibėgėjimas, greitis ir t.t. aišku plius trasa kokia dar...

na gal kiek ir pagrąžinau, pasakiau iš atminties (viename žurnalų buvo parašyti pranašumai prieš gaz 69). Na o sulyginus gamyklinius duomenis: GAZ 67 lengvesnis, didesnis užvažiavimo kampas priekyje, didesnis galingumas, sukimo momentas. Tuo tarpu GAZ 69 privalumai - talpina daugiau žmonių, 2-iem litrais mažesnės kuro sąnaudos, didesnis užvažiavimo kampas gale. Ir gaz 69 ir gaz 67 turi vienodus šiuos duomenis: įveikia brąstą iki 0,7m prošvaisa 21cm apsisukimo spindulys 6,5m max greitis 90km/h

tarp kitko GAZ 67 beveik visos techninės charakteristikos geresnės už GAZ 69...

na gerai jau, kad tema nebūtų tuščia... ne toks senas kaip gaz 67, bet antikvaras (skaičiuoja jau 52-us metus) - 1960m gimimo, visiškai originalus (išskyrus tentą ir blokiruotes abiejuose tiltuose). Kadangi forumas džipistų, tai ir dėsiu nuotraukas iš pasivažinėjimų bekele...