RICISM

Neesu išbandęs, bet sprendžiant iš to kaip veikia galinė, jei bus įjungti 4 ratai, žiemą posūkyje jinai bus neprognozuojama, tikrai didelė tikimybė nepasukti

Pilnai pritariu dėl visko ką parašei Jei mašina kasdieninė tai nepatarčiau dėtis, jei į bekelę, tada veikia puikiai. Šiaip važiuojant plentu viskas ok, miške ir žvyrkeliuose nepajutau skirtumo vairavime lyginant su vari-lok (nekalbu apie offroad'ą, tenais skirtumas akivaizdus ir labai teigiamas). Bet pradedant važiuot, ar sukinėjantis vietoj, dažniausiai jinai lieka surakinta, dėl ko posūkyje visa mašina joja. Šiaip manau tokia labai pasiteisintų priekyje, bet TIK tokiu atveju, kada gali atjungti priekį. Kol priekis atjungtas manau nesijaustų, kad ji ten yra, o pajungus priekį pradėtų veikti.

Bus matyt į ateitį, jei prastai vairuosis, tai pakoreguosiu dar Spartanui paprastas tepalas eina, bent taip rašo pas amerikonus, ten jokių plokštelių nėra, ir važiuojant greičiau, jis dirba normaliai, posūkyje klaksi negarsiai ir viskas, tik vietoj sukiojantis sunkiai atsikabina, nes apkrova į galą didesnė būna Praeitam poste labiau turėjau galvoj, kad su org. važiuokle spartano garsas buvo daug mažesnis, o su long armu dėl kietų salenblokų labai persiduoda per visą kėbulą

Dėl sparno reiks pabandyti, negaliu pasakyt dabar, nes ratus buvau tik uždėjęs pažiūrėt kaip atrodo, dar kol neviskas baigta, org. ratai uždėti O sparnas jau pjautas lygiai su kėbulo vidum, gal foto kitaip atrodo, nu bet aišku, jeigu sieks, tai nebėda nurėžt biškį, po testų dar parašysiu komentarų Kiek teko pavažinėt su long arm ir iron rock offroad spyruokl;ėmis, tai pastebėjimai tokie būtų: su longarmu daug smagiau važiuoja per duobes, geriau valdosi, nes beveik viskas ant "kieto", poliuretanas vienam gale, o kitam kietas šarnyras. Valdomumas stipriai pagerėjo kai įdėjau pitman arm ir panaro kronšteiną. Spyruoklės labai kietos, bet man tai patinka, su senesnėm 2,5'' lifto spyruoklėm, posūkiuose buvo baisu, nes atrodė apsiversi, net ir su 33 ratais ir -25et ratlankiais, dabar su org ratais, be rastafkių, posūkiuose jaučiuosi daug stabiliau. Taip pat, kai visa važiuoklė ant "kieto", tai labai padaugėjo garsų iš kelio, o galiniam tilte esanti spartan blokiruotė, kai prašokinėja ir klaksi, tai atrodo kad ji būtų priekiniam tilte o vietoj sukiojantis kartais taip kala, kad atrodo išlūš kasnors

Gal taip atrodo dėl panaro, nuleidau tiek, kiek nusileido vairo traukė, tai turėtų būti taip pat, kaip standartiškai. Nu nebent nepataikiau, pažiūrėsiu tiesiai priešais kaip atrodo Ką turi galvoj dėl priekinio sparno? Kad ten viskas gerai atrodo dėl sparnų, jei turėjei galvoj buferį, tai pas mane yra jėgos buferis su gerve, tik dabar nuimtas, nes reikėjo lanžeronus viriniti.

Po truputį judu į priekį. Pakeista pitman arm. Užsiknisau sugadinau gerą sjomnyką ir poto vistiek teko nupjaut. Pirmas pastebėjimas dėl pitman arm. Kai gavau iš amerikos, ant dėžutės rašė Jeep XJ, tai pakeitęs supratau kame skirtumas, jos padėtį gali keisti tik 90 laipsnių kampu, matyt šlicai ant originalios ir aftermarket prasikeitė šiek tiek, nes uždėjus naują, vairo suvedimo traukę susukau iki pat galo ir vairas vistiek nestovi tiesiai, vos kreivas liko. Bandžiau ir kitaip ją uždėt, bet kaip minėjau, pasukt galima tik 90 laipsnių, bet kuriuo atveju gaunasi per daug. Toliau, padariau panaro traukės kronšteiną, panašiai tokio aukščio, kiek pitman arm nuleidžia vairo traukę. Pagaminau įtempėją razdatkės grandinei. Nebuvau susidūręs su poliamidu, tai tikrai nustebino, žinau kad jis labai atsparus trinčiai, nu bet, kad tiek atsparus Kažkas mačiau buvo pamąstęs, kad poliamido drožlės užkiš tepalo pompą esančią razdatkėje, bet iš to kiek teko su juo padirbėt, tai manau, kad tų drožlių ten beveik nebus, nes per jį slys lygi tepaluota grandinė. Nei bulgarkė, nei elektrinis siaurapjūklis, jo nepjauna, keli variantai kurie pavyko, tai rankinis metalo pjūklas, bet labai tektų pavargti su juo, arba grąžtas/freza ant kuo mažesnių apsukų. Jei kam įdomu, poliamidas 30mm storio, 150x100 pakankamai. Su razdatke dar pratęsiu. Pas tekintoją padaryti galinio kardano galai, vamzdį pirkau lytagroj: Nu ir pabaigai, pasimatavau naujus batus 35x12,5 R16 Maxxis Creepy Crawler, labai subiesino, kad ant padangų nėra M+S, nors parduotuvė rašė, kad universalios 😠 Šiuo metu kažkoks padangų deficitas, nėra ką rinktis, o restauruotų nenorėjau, nes kaina jų kaip naujų.

Gavau dalis iš amerikos, galinis flančas razdatkei ir pitman arm 4,5'' liftui. Taip pat nupirktas poliamidas, įtempėjui. Artimiausi darbai - pagamint įtempėją, susirinkt razdatkę, pakeisti pitman arm ir pagaminti panaro traukės kronšteiną, kad ją nuleisti žemyn, iki vairo traukės lygio. Darbų eigą pafotkinsiu ir įmesiu.

Esu daręsis, reikia pavarų dėžės 3 bėgio dantračio, ir papildomo didžiojo dantračio razdatkėj, kur su varžtais sukasi. Nutekinau, su įvarža užpresavau, užvirinau (visi sakė nelaikys), bet pirma subyrėjo niva, negu tas dantratis. Gal rasčiau dar foto kaip dariau, bet kad ten labai paprasta viskas, nebent norint padaryt normaliai, tai reiktų dantračius grūdint ar cementuot.

Ačiū, visiems už info, reiks darytis reiškia. Būtent tokio pvz ir norėjau, nes sukau galvą kaip tą diržą teisingai pritvirtinti.

Esi gal daręs? Mačiau ir iš grandinės, ir iš virvės, ir iš diržo. Tai net nežinau, kas geriausiai tiktų. Grandinė manau nekoks variantas, nes smūgių nelaiko.

Ar gali kas nors patarti, dėl tilto parišimo, žemiausiam taške? Kad nenukristų per žemai ir neiškristų spyruoklė, ar nenuplėštų amortizatorių. Ar verta daryt tokį dalyką? O gal čia labai retas atvejis, kad išplėštų amortiką? Nežinau, tai klausiu

Toks bamperis būtų: Visa kita AŽ.

Kad kažkiek lankstosi pusašiai, tai tikrai. Aha pjaustau, turiu XJ priekinio buferio brėžinius, nors nebuvau dar pjovęs, tai negarantuočiau dėl tikslumo

Dar šioks toks update'as. Pagamintas ir įdėtas priekinis kardanas, prie razdatkės dviguba kryžmė: Kelios tilto foto, prie reduktoriaus privirinau metalo išpjautinę iš 16mm storio metalo: Kraštuose bandžiau gaminti C gusset'us: Galinių amortikų nuleidimo kronšteiną buvau įkėlęs vairuotojo pusės, o čia keleivio - kitoks, nes skiriasi bako apsaugos varžtų vietos:

Ačiū už išsamų atsakymą. "Kodel traukiu kampai turi sutapti? Isivaizduok kaip tiltas vaiksto kai vaziuoji per duobe. Panaro trauke ji laiko vienaip o vairo traukei nera kur detis del skirtingu kampuir tai kompenuojama vairo koloneles deka. Tada gauni papildomai ratu posukius nuo tilto judejimo o ne nuo ratu sukiojimo." Šitą perskaitęs supratau kame reikalas, su tais kampais

Tiltas stiprintas labai paprastai, privirinau metalo gabalą ant viršaus ir C gusset dariau šonuose. Pirmas blynas su tiltu, tai vietom neprotingai padariau, tai per daug ir nefotkinau pafotkinsiu įmesiu kada vėliau. Amortikai ateityje, dabar planas užsibaigti smulkmę ir uždėti 35'' ratus, kuriuos dar reikia nusipirkti Ačiū už info, šito nežinojau, o kas negerai, jei nesutampa tvirtinimo aukščiai panaro ir vairo traukės? Tuomet kai gausiu pitman arm, tada bus aišku kiek leisti panaro traukę, tai pagal tai reiks kronšteiną daryti, o pasimatavus, turėčiau bent pradinius matmenis (labai neturiu laiko burti naujai visą kronšteiną ), o poto panaro tvirtinimo skylę galima pastatyt ten kur reikia

Prisiruošiau ir susidėjau long arm'ą. Užtrukau geras dvi dienas, nes dar ir priekinį tiltą tuo pačiu keičiau. Kelios foto: Dar ne viską pabaigiau, liko duslintuvą perdaryt, nes kliūna į traukę, galinius atboinikus prailgint, panaro traukę nuleisti, plaukia iš Amerikos pitman arm 4'' liftui (6,5'' neradau) ir dar abu kardanus reikia perdaryti. Galiniam kardanui, taip pat, plaukia iš amerikos Hack'n tap kit'as. T.y. flančas ant razdatkės galo, kuris prisisuka, išgręžus skylę velenėlyje ir padarius sriegį. Taip panaikinamas standartinis flančas, kuris šliaužioja. Kardanas gale bus su dviguba kryžme ir vaikščios ant šlicų. Priekyje, taip pat uždėtas flančas ant tilto, kad būtų galima dėti kardaną su kryžme. Razdatkę kolkas palieku tą pačią, gavau naują grandinę, darysiu įtempėją, žiūrėsim kiek laikys. Gale amortikai kolkas bus nuleisti žemyn taip: Galinį stabilizatorių nuleidau taip: Gale stabilizatoriaus ilgis gavosi, toks, kad pilnai išsitempus, spyruoklė būna vos vos paspausta, todėl liks vietoj. Priekyje, tiltas žemiausioj padėty kabo ant amortikų, reikės daryt parišimus. Ant stabilizatoriaus priekyje pakabint neina, nes besilenkdamas stabilnikas remiasi ir galėtų išlaužti ventiliatoriaus difuzorių. Panaro traukei planuoju gamintis tokį kronšteiną: Galbūt kas nors tokį turi ir leistų pasimatuoti? Atsiskaityčiau.

Ačiū už info, viskas vienoj vietoj. Aš noriu kitos razdatkės pagrinde dėl patvarumo, nes dėsiu 35'' ratus, tai manau standartinė ilgai nelaikys.

Mane irgi domina, 242 grandinė, kiek žinau, platesnė, tai gal geriau laikytų apkrovas.

O spyruoklė negali būti atvirkščiai įdėta? Čia tik šiaip pamąstymas. Visada galima išsitekinti pas tekintoją, vietoj viršutinės gumos, įvorę iš poliuretano, pagal reikiamus matmenis

Nu va, pabandžiau sudėti viską į vietą, atrodo neblogai, susukus, guma pasigarankščiuoja, bet nemanau, kad nuo to ji greit supliš

Virš 90km/h būtų pasaka, pas mane nuo 30km/h pradeda ir poto kuo greičiau, tuo garsiau 😀 Apsaugos ruošiamos į naują tiltą, kurį dėsiu kai montuosiu long armą

Taip būtent (dėl riebokšlių), o man jau antras tiltas dainuoja labai užknisančiai. Kai sukinėji ratus, tai pusašis šiek tiek juda į šonus, tai nebent tuo metu, gali atsirast tarpelis ir pribėgt vidun, bet bus matyt. Apsaugų yra įvairiom kainom, aš pirkau už 20e ar 30e+siuntimas ir muitas, tai kiek gavos viso nžn, nes su spyruoklėm kartu pirkau ir per shipzee tarpininkus.

Labas, granatos guma bus labiau suspausta, bet jei įvorės padės dėl purvo ir vandens patekimo į tiltą, laikysiu, kad pritaikyt pavyko. Na o kaip granatų gumos laikys, bus matyt, bet tikrai geriau ir lengviau pasikeisti granatos gumą, negu tiltą ar reduktorių, kai sugenda dėl vandens ar purvo. Tekintojas tik šiandien padarė, va foto: Įvorė nevirinta, įkaitinta, užmauta ir vėstant pasidarė įvarža. Vakare įkišiu į tiltą ir uždėsiu granatą, bus matyt kokia situacija, jei būsiu kažką prasileidęs, tai bent nuostolis bus mažas

Hello, i dont think there is an option, for english version of this forum. If you need help, try to ask a question, in related thread.