RICISM

Ačiū, bent kažkam įdomu 😃 nes pastaruoju metu, forumas atrodo miręs 🙁 Bamperį gaminausi pats, brėžinius pirkau pas amerikonus, kadangi esu atsakingas už lazerio gamybos procesą, tai išsipjauti detalių nėra sudėtinga 🙂 Kainą parašysiu į PM, kad nesigautų reklama, nes kartais padarau vienam kitam, kas paprašo 🙂 Svoris apie 40-45kg, vidurys iš 8mm storio, šonai iš 3mm. Vidurio storis perteklinis, bet skaičiavau, kad padarius tarkim iš 5mm, nekažką tas svoris sumažėtų, apie 5kg, nes atsiranda standumo briaunų papildomų, o darant iš 8mm jų nereikia, nes ir taip laiko. Iš aliumo, bent jau tokio plono, tai labai abejoju, kad laikytų... 6-8mm aliumas gal, bet tokį gerai suvirint jau yra ką veikt. Neužilgo update'insiu savo projekto eigą, šiuo metu gaminuosi įvairias detales 6,5'' liftui (amortikų nuleidimai/pakėlimai, stabilniko traukių nuleidimas/prailginimas, atboinikai). Long arm važiuoklės gamyba į pabaigą, spyruoklės plaukia iš amerikos, ten gavau pigiausiai (200e pigiau negu čia Europoj), bet laukti teks iki lapkričio 🙁

Šioks toks update'as, pasidariau razdatkės apsaugą, naujas razdatkės kronšteinas kolkas laiko gerai, nesikraipo, nelinksta. Pavažinėjus daugiau, Spartan automatine blokiruote likau patenkintas, purve labai pasijautė, ant asfalto klaksi, bet negarsiai. Tiesa, kartais neatsirakina, tai važiuojant kieme ant pievutės, išdrasko gruntą. Į priekį tokios nedėčiau, nebent būtų galimybė įjungti RWD, tuomet būtų galima dėti ir į priekį, nes negaunant apkrovos, ji nelaiko surakinto diferencialo. Greitu metu dėsiuos long arm pakabą, toliau 6,5'' liftas, 35 ratai ir visa kita, ko reikia prie tokio lifto.

Padarytas razdatkės kronšteinas ir nauja ausis dėžei priveržti. Viską sudėjus razdatkė tapo žemiausia vieta, todėl toliau gaminsiu jai apsaugą. Kaip laikys kronšteinas - bus matyt, manau nesitrankant į akmenis viskas turėtų būti gerai

Sutinku, kad plokštus daiktas iš 5mm būtų nekoks pasirinkimas, o mano vizija tokia: Gal dar kelis skersinukus įpiešiu viduryje, nesinori padaryt labai sunkų daiktą.

Pasidariau kitokius priekinių amortizatorių kronšteinus. Originalios įvorės labai greitai išsimalė ir priveržus prie tilto iškart pasikreipdavo, dėlto perdariau prisukimą, pasukau 90 laipsnių kampu, tuo pačiu, pakėliau amortizatorių aukštyn 4cm. Naujas gumas į amortizatorius radau pas save nuo kažkokių senų nivos amortikų. Dabar noriu panaikinti didelį šašą ant dugno, t.y. razdatkės tvirtinimo kronšteiną. Planas yra pasidaryti iš 5mm plokštės ir sutvirtinti stačiomis briaunomis. Turėčiau išlošti apie 4cm ir nebūtų tokio išsikišusio metalo gabalo, nes dabar, tai ant medžio, tai ant akmens pasikabina. Pasidariau pirmą šabloną, pakoreguosiu skyles ir bus galima pjautis iš 5mm.

Šiandien įsidėjau spartan blokiruotę ir kitą tiltą. Tuo pačiu pakeičiau stabdžių vamzdukus ir žarneles. Pirmu išvažiavimu nelabai patenkintas. Išsukinėjant iš kiemo suėdė asfaltą (asfaltas senas ir sutrūkinėjęs, tai suardė visiškai), blokiruotė kažkodėl neprašoko, poto pagooglinęs radau, kad jos prašoka kai apkrovos negauna, tipo posūkyje reikia riedėti, tada prašokinės, o kai ant įtampos, tai laiko surakintą, arba prašoka su tokiu garsu, kad atrodo kažkas lūžta. Bus matyt kaip toliau... Gal kas žino, nuo kurio visureigio galima pritaikyt amortikus į galą? būtų gerai ilgesni negu WJ.

Techninis pasas keičiasi, atsiranda įrašas prie J.1-kėbulo kodas, ten įrašo SZ. nžn ką tai reiškia, bet nemanau, kad užkliūtų jei atidžiai nežiūrėtų.

Viskas pakankamai paprasta. Reikia, kad automobilis atitiktų norimos kategorijos reikalavimus. TR1 pavadinkim silpniausia, mažiausiai modifikacijų leidžianti kategorija, BET jai nereikia lankų. Todėl leidžiama automobilyje palikti 5 sėdimas vietas, jei būtų lankai, jų liktų tik 2. Kai automobilis gauna sportinį pasą kelio atgal nebėra, visam laikui liks sportinė mašina. Prikabinu TR1 reglamentą. Sportinį pasą išduoda tik LASF. Reikia su jais susisiekti, aš bendravau su Egidijum Janavičium, labai normalus žmogus, patarė, paaiškino kaip kas. Pasiruoši visureigį, pasikvieti LASF ekspertą įvertinti automobilį, sumoki jam už kurą ir apžiūrą. Apžiūra 20e ar 30e, nepamenu tiksliai. Pats pasas 69e. ir viskas. Dar info ką pats išsiaiškinau, tai, kad metaliniai bamperiai, dideli ratai (ne pagal visureigio standartą), rastafkės, pakabos liftai pagal reglamentą neparašyta, bet tinka TR1 kategorijai. Dar biškį info parašysiu į PM, ko nenoriu čia viešai rašyt. 2019-TR1-technical-final-.pdf

Sveiki visi, susikuriu savo temą, kad turėčiau kur paklaust, kai reikia informacijos ir savo visureigio tobulinimo procesą turėsiu kur sukelti, gal kam bus naudinga. Pats offroad'u domiuosi seniai, pirmas visureigis (jei taip galima pavadinti) buvo niva. Dabartinis džipas yra JGC WJ 2001 metų, 4,7ltr 164kw variklis. Nupirkau iš Austrijos, dujų nebuvo, buvo sudėtas lift-kit'as 5cm (spyruoklės, amortikai, vairo demferis) ir standartinio dydžio all-terrain padangos. Foto neturiu, kol buvo visai standartas. Sekančiu etapu uždėjau 265/70 R17 all-terrain padangas. Priekyje ratai susukus vairą lietė tilto traukes, o gale per nelygumus trankėsi į amortizatorius. Dadėjau 39mm rastafkes, tai bekelėj išdraskė visas arkas. Išpjausčiau arkas po 5cm, priekyje ir gale, gale teko pervirinti didelę arkos dalį po durimis, kur būna gamykliškai kažkokių putų pripūsta ir viskas šlampa ir rūdija. Tuomet ratai nebekliuvo niekur. Pasigaminau priekinį jėgos buferį, uždėjau lebiotkę. Foto: Sekantis etapas buvo tech apžiūra. Kadangi su bamperiu net ir kitaip praeit apžiūros nėjo, tai pasidariau TR1 kategorijos sport pasą ir praėjau tech be problemų. Sudėjau dujas, dar +6cm lifto (poliuretanines įvores), prie viso to reikėjo pakeisti dar daug visko, nes visumoj jau gavosi 11cm lifto. Pasistengsiu surašyti ką dar keičiau, foto viskam neturėsiu. Foto su 11cm liftu: Taigi, prie poliuretaninių įvorių dar reikėjo: reguliuojamos panaro traukės (padarė tekintojas iš originalios); bumerango intarpo (pasigaminau pats); pakelti galinius amortizatorius nuo tilto, nes trūko eigos, priekiniams netrūko. (pasidariau pats, skubėdamas, užtai baisiai atrodo); nuleisti stabdžių vamzduką ir rankinio trosą nuo bumerango žemyn; priekyje įsidėjau kardaną su dviguba kryžme (nors pavažinėjau su standartiniu, po kelių pakatuškių neatrodė, kad granata labai kentėtų.); prailginau stabilizatorių traukes 5cm; priekyje ir gale nuleidau tiltų atboinikus 6cm. Bus papildyta... Papildymas: papildomas 6cm liftas buvo darytas, kad įkiščiau 33colių ratus. Pasirodo to neužteko. Dar reikėjo daug daugiau pripjauti sparną, maždaug tiek: ir vidinėj pusėj link kėbulo su kuvalda gerai pavalcuoti į vidų, nes susukus labai lietėsi padanga. Ratai uždėti be rastafkių. Ratlankius pirkau lenkuose R16 -25ET, padangos SILVERSTONE MT117 SPORT. Gale problemų neiškilo, nes tuo pačiu pasidariau galinį jėgos buferį, originalus būtų kliuvęs į padangą. Poto dar sudėjau guminius praplatinimus (7cm bet jų neužtenka, vistiek visur taško, platinsiu dar labiau) ir šnorkelį. Kelios foto: Artimiausi planai: 1. įdėti spartan automatinio tipo blokiruotę į galinį tiltą, jos eina tik į open tipo diferencialus, todėl nusipirkau kitą tiltą, blokiruotė jau parkeliavo, jei kam įdomu JAV ji kainuoja apie 300-320e +75e siuntimas +100e muitas, keliavo šiek tiek daugiau nei mėnesį. 2. Padaryti priekinio tilto sustiprinimą, taip pat bandysiu pasigaminti įvores su salnikais priekinio tilto kraštuose, kad nebėgtų vanduo ir purvas į tilto vidų. Kolkas turbūt tiek. Klausimas forumiečiams, norėčiau priekyje granatas pasikeisti į kryžmes, gal kas nors jau yra taip daręs ir gali pasidalinti informacija? Taip pat turiu mintį gal į priekį dėti Dana44 tiltą, gal kas galėtų pakomentuoti? Ar lengva jį gauti? Ar yra su tinkamu perdavimu, o gal tiesiog galima poras pasikeisti, jei jos tinka?

pakopinau iš jų facebook puslapio. kolkas kaip suprantu užsiregistravusių nėra "SAND BOX 4x4" - tai visiškai nauja vieta ir visiškai naujas formatas būtent visureigių vairuotojams!“SAND BOX 4x4”, vieniems tai "Mini Dakaras" mažoje teritorijoje, kitiems tai bus panašu į "Beach Race", kur visas veiksmas dideliame smėlyne su milžiniška kopa kurią įveikus atrodo lyg būtum pasiekęs Everestą!Tai visiškai naujas “Auto Moto Parko” projektas, kuriame galės kiekvienas pasikrauti nerealių emocijų!Tai renginys skirtas visureigių vairuotojams, kurie nori išmėginti savo technikos galimybes, bei savo vairavimo įgūdžius važiuojant į beprotiškai stačias kopas ir leidžiantis nuo jų! “SAND BOX 4x4”- garantuojame, kad nebus jokio purvo.“SAND BOX 4x4”- gervių nebus kur naudoti.“SAND BOX 4x4”- tai didelė smėliadėžė su didelėmis kopomis!“SAND BOX 4x4”- čia tik smėlis.“SAND BOX 4x4” varžymosi principas:- Komanda sudaroma iš dviejų asmenų – vairuotojas ir šturmanas.- per nustatytą laiką privažiuoti prie kuo daugiau specialiai paruoštų punktų. Kiekvieną punktą nufotografuoti. Nufotografuotus punktus persiųsti organizatoriui. - Kiekvienas punktas turės savo numerį ir tie punktai bus įrengti kopų viršūnėse, arba kopų žemutinėse vietose.- Fotografavimo procedūra - privažiuoti reikia prie punkto per 1 metrą. Taip, kad vienas vairuotojas siektų viena ranka punktą ir kita ranka automobilio priekines dureles. Fotografuoja kitas vairuotojas.- Nuotraukose turi aiškiai matytis ir punkto numeris, ir automobilio numeris, ir kad šie du daiktai pasiekiami rankomis.- Laimi daugiausiai punktų surinkęs (nufotografavęs) ekipažas. Esant punktų lygybei, žiūrima, kuris tai padarė greičiau.Tiksli procedūra:- Kokią programėlę naudosime.- Kaip tiksliai reikia fotografuoti.- Kaip siųsti nuotraukas.Informuosime greitu metu.Renginio veiksmas: 2020 05 17 (Tiksli programa bus paskelbta greitu metu)Renginio vieta: Trakų raj., Onuškio seniūnija.“SAND BOX 4x4” visi visureigiai skirstomi į dvi klases pagal ratų dydį:1. Ratai nuo 31,1 colio (imtinai – nuo 79,1 cm) – 10 laisvų vietų2. Ratai iki 31 colių (imtinai – iki 79 cm) – 10 laisvų vietųAbiejų klasių TOP 3 ekipažai bus apdovanoti.Būtina išankstinė registracija. Registracija į renginį atidaroma 2020 05 07 (ketvirtadienį) ir uždaroma 2020 05 12 (antradienį) Iš viso tik 20 laisvų vietų!Renginio nuostatai:https://drive.google.com/open?id=1f-dF-T6XQeGvb2Qj3LUd78CADs54XXoHRegistracija į renginį:https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSesiDHuYNI9r9U5fo59JeW9CdVbZOuCQ86LR6zX-0Pbcsvomg/viewform*Kur baigiasi kelias, ten prasideda linksmybės!

miroslavas teisingai rašo, čia hemi MDS sistemos klaida, gali būt nusprogę solenoidai, tepalas turi būt būtinai 5W-20 (bent pas 300C, bet nemanau kad skirsis, nes tas pats 5,7 hemi), o ne koks kitoks. Pats važinėju su 300C 5,7 hemi, tai jau teko domėtis šituo reikalu. Būna problema solenoidų laiduose, bet iki jų daeisi irgi, tik nuėmęs įsiurbimo kolektorių, tai pradžiai pradėčiau nuo tepalo. youtubėj yra video apie MDS klaidas.

Pirma mintis man taip pat kilo tokia. Kažkur jau skaičiau, kad buvo žmogus susidūręs su šita problema būtent dėl to. Taip pat, iš savo patirties galiu pasakyt, egt kaladėlės pigios kietos ir stipriai kaitina diskus, turėjau dvi mašinas, ant vienos pats pataupiau (susigundžiau kaina, EGT- 20e, TRW - 120e ) ir uždėjau ant zimmermann naujų diskų, sumėtė diskus po pusmečio, ant kitos mašinos praeitas savininkas naujai buvo uždėjęs egt kalades ant neblogų diskų, taip pat laikui bėgant diskus sumėtė. Tai darau išvadą kad jos kietos, cypia ir kaitina diskus.

Nu dabar turbūt užpulsit visi, bet, aš manau, kad ne kardane bėda, kiek aš susidūręs su tuom, pjausčiau trumpinau, ilginau, bile tiesiai suvirini ir niekas ten nevibruoja, ar bent ne tokios vibracijos kad stipriai jaustųsi, svarbu tiesus tas kardanas. Draugai driftui mašinas ruošia, tą patį daro, apie jokius kardanų balansavimus net kalbos nėra. Tai manau reiktų žiūrėt kitus mazgus, šiaip tema įdomi, seku

parašysiu į PM. nežinau ar galima čia tiesiai, gausis kaip reklama, poto dar užpyks administratorius

Pas mane va R16 -25ET. Pirkau naujus.