kurveloto

Atnaujinimai kuriuos aš supratau:

nauji veidrodėliai kurie reguliuojami iš vidaus

naujas prietaisų skydelis

galinės sėdynės naujos geriau atsilenkia daugiau vietos bagažui

geriau dirba sankaba

stabdžiai geriau veikia na patogesnis pedalas ar panašiai

tyliau salone mažiau vibracijų

Pakaba atnaujino padidėjo pasvirimo kampas priekio.

Galiniai amortizatoriai sumontuoti vertikaliai

Skaičiau,kad šiek tiek patobulino niva http://auto.mail.ru/article.html?id=28501

gal kas žinot apie visus pakeitimus

imk gal geriau niva žinok su tomis importinėmis tik bėdos laiko patikrinta mašina

kubatura kazin butinai tokia pat turetu but?

Ne,bet geriau į kraštutinumus nelysti.

Akumas, startertio ivores, sepeteliai...

Masė rodos buvo per silpna.Atvedžiau laidą tiesiai nuo - iki starterio varžto pakol kas viskas gerai.

Čia labai aiškiai parašyta apie visa 4x4 sistemą http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/4070-nivos-razdatkes-priekinio-tilto-problemos/

Labai aiškiai matosi ką duoda blokiruotė.Ją įjungus tiek į galinius tiek į priekinius priverstinai perduoda jėgą.

Dabar atsirado tokia problema tarkim bandai užvest mašiną.Starteris vu..vu...vu... toks vaizdas,kad akumuliatorius nusėdęs.Iš naujo suki vu,vu,vu brm,brm ir užsiveda.Na tada tarkim užgesini ant šilto vėl tas pats vu....vu....vu....... antrą ar trečią kartą suki iškart vu,brm,brm....

Kaip suprast?Čia tik starteris kaltas?Ar dar kokios bėdos gali būti.Jai starteris tai kas konkrečiai?

Gal kas foto galetu imesti?

Jau buvo tema su visom nuorodomis ir aptarimais.

Tik man įdomu kokia to kaina būtų ne pačiam darant bent apytiksliai?

http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/5150-nivos-reduktorius/

Prapuolusios nuorodos:

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/per_mst/per_krep.htm

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/per_mst/otd_rpm.htm

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/per_mst/krrpm.htm

Niva turi savo paskirtį.Jis yra puikus rusiškas SUV.Na negirdėjau tokių nesamonių,kad kas sugalvotų ant kokio bmw x5 dėt kokio uaz'o tiltus

Niva turi kėbulinę konstrukcija su iš to išplaukančiais minusais ir pliusais.Ją irgi galima tobulinti ir perdarinėti.

Užkelt nivos kėbulą ant uaz'o rėmo su tiltais galima Bet kam tai daryti?

O kaip suprast tokį dalyką.Važinėjausi su niva šiom dienom,kaip prisnigo žvyrkeliu apsnigtu šiek tiek pravažinėtu įsijungiau tarp ašinę blokiruotę ir važiuoju tiesiai keliu 50-60 km/h vairo tikrai nesukau staigiai,posukių nebuvo tik šast mašina susisuko 180 laipsnių kampu na sekundės reikalas na toliau važiuoju tokiu pat greičiu ir vėl susisuko.Tai negalima važiuoti su blokiruote tokiu greičiu net jai ir tiesiai?Na be problemų pravažiuoti buvo galima ir neįjungus jos.

Tik tai tiks ir nėra ką per daug galvoti tik 1,7 galva "mėsingesnė" šiek tiek ir aušinimo kanalai platesni.Paskirstymo velenėlis kitoks nei pas seną 1,6,suspaudimas pas 1,7 variklį aukštesnis.Taigi galva nėra visiškai tokia pat,kaip pas 1,6 ,bet viskas tiks.

Net alkūninis ir švaistikliai tiktų iš seno variklio.Galima ir tą seną 79mm bloką iš tarkuoti,kad tiktų 82mm stūmokliai.

blokas tiktų manau

Kame gali būti bėda,kad salonas nepakankamai šyla pas niva?Viskas užkaista iki 90+,visos šildymo svirtelės nustumtos iki galo į dešinę.Ventiliatorius antra padėtis max.Laukia -15 ir nepasakyčiau kad velniškai karšta na langus nupučia.Bet ne tiek kiek priklauso žiguliui.Kas gali būti?Dujų reduktoriaus pašildymas pajungtas nuo pečiuko buvusio savininko kas yra visiška nesąmonė.Gal dėl to?

Kaip atšils oras vistiek keisiu reduktorių tai man rekomenduoja jungti pašildymą nuo karbiuratoriaus pašildymo,ką manot?

Dar klausymas ar galima užkūrus tik mašiną,kaip šalta jungt palėtintoje į laivą padėtį ir pavarą įjungti tarkim antrą,nieko blogo taip daryti?Man atrodo dėžėje tepalas apšyla taip geriau,lengviau pavaros jungiasi tik pradėjus važiuoti.

Nivai reikia dar pasikeist guolius razdatkoi (ant tikslesnes klases, kad sumazetu garsai ir vibracijos) ir psio. :wink:

Tai nejaugi net ant visiškai naujos razdatkės kuri net niekada mašinoje nebuvo jau reikia prieš dedant į mašiną jau guolius keist :shock: .

Jai jau viskas gerai pakeitus tik guolius tai kodėl daro rusai papildomus tvirtinimus razdatkiai arba net padaro rėma atskirą greičių dėžei ir razdatkiai deda kardanus kitus?

O pas benzininius džipus vitara,samurai ir tt.Gal kartais ten paskirstytojas apsaugotas nuo vandens?Taip eitų vienu metu nušauti du zuikius

gal kazkas esat ant savo uaz montave gaz 66 tiltus?

kažkieno žvėris.Patrulio variklis,transmisija,variklis,rėmas,gaz 66 tiltai,uaz kėbulas.

Razdatke-greiciu deze sujungime flancai turi buti vienoj plokstumoj

Na suprantu,bet su kuo tai reguliuojasi?

Antra nuoroda į dokumentą tai toks sujungimas apie kurį šnekėjai savo temoje?

Pavyko įsigyti visiškai NAUJĄ razdatkę nivai.Galbūt nauja mažiau už.

Paskaitinėjau ir supratau,kad vibracija atsiranda nivai iš sujungimo greičių dėžė-razdatkė,kažkaip subalansuot dar ten reikia http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resour ... gnment.htm gal galit pakomentuoti?

Ir dar perdaro taip,ką manot? http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resour ... lingLS.doc

Dar papildomai pakabina razdatkę ant papildomų pagalvių.Pavyzdžiui taip manau paprasčiausiai

Daugiau būdų sumažint vibracijai nerandu.Su šitais perdarymais vibraciją įmanoma sumažint iki paprasto žigulio lygio?

Kazkokie jus irgi nuo realybes atsilupe... einat i Lada Kluba, nusiperkat btr'ine blokiruote jau paruosta ziguliui, isidedat ir vaziuojat... paskutiny kart maciau tokia pardavinejo uz ~500lt... Rusijoj visi e-shopai pilni kvaife blokiruociu ziguliui uz 900~1000lt. Nereikia nei tu dieduku nei alkoholiku... nes jie uzsiiminedavo ne btr'kiu perdarymu, o lsd blokiruotes darydavo nuo nulio... guli pas mane viena tokia, gaila korpusas skiles, dabar jau neberandu kas galetu kopija tokio korpuso pagamint nebrangei....

 

ir btr ir lsd dedavo ir darydavo, tik btr daugiau pusasius lauzo o kas per lada klubas? nes as tai tikrai jau atitrukes

Vat nuoroda į skelbimą.Aš tik nesuprantu nuo ko ji suveikia,tik tada įsijungia,kaip ratas neturi sukibimo?Ir koks resursas tokio daikto?Šiaip pilni rusiški e-shopai ,kaip sakė tik kainos neprastos net yra toks agregatas kur atjungia priekinį tilta su svirtimi.Tik kaina kosminė 1000lt+

http://ladaklubas.lt/e107_plugins/forum ... .php?24915

geras variantas

tai,kad kaip perki mašina niekas neina jos apžiūrėti dabar netikrina numerių ir tt.Bent man taip buvo.O pakeist nepakeis aš bent taip manau.

O kam daromas toks perdarymas?

Dėl lėtesnio reduktoriaus tai nieko gero ne matau,nes ant asfalto važiuojant apsukos bus didelės sumažės greitis :roll:

Turbūt sako,kad koja sunki dėl to pastovia stipriai spaudžia gazą