Fregis

voltmetras nevisai gerai, jis letiem siganalam skirtas, geriau butu jungti osiloscopa

grubiai pasakius, kuras optimaliai dirba/sudega esant tam tikram suspaudimo laipsniui. benzinui vienas, dujom kitas. jei nori kad dujom gerai/ekonosmiskai vaziuotu tai ir suspaudimo laipsnis turi but jom skirtas.

o tai pats bandei ji ideti ten? ar tik tiek kad atrodo kad susirenka? o tu pasimatuok svaistikliu ilgius, 3.8 trumpesnis nei 3.3, kiek tiksliai nepasakysiu... anu nematavau

daug niuansu, vienas is ju turbininiai varikliai turi siauresniu faziu paskirstymo velenelius, del to zemuose nm daugiau. p.s. dujom cr lyg 14 optimalus, yra gamykliniu auto su dujom, paziurek kokie ten. pvz vw caddy

taip tai kubaturos santykis tarp VMT ir AMT. aha nedaug padideja kubatura is 3.3 i 3.55, o suspaudimo laipsnis palyla nuo 9.35 iki 10, tai ar tiek daug islosi? o dedant "geresnius" stumuoklius (auktis +~3mm ir su iskilimu viduryje) suspaudimo laipsni gali pakilti ~11 ar daugiau edit: patikslinta, metaline 3.3 galvos tarpine 1 mm. tai 1.5mm (stumuokliui iki virsaus) ir 1 mm (galvos tarpine) gaunas maziau nei padidejusi stumuoklio eiga - vien alkunini pakeisti neuztenka

kaip veleno kakliuko ilgis itakoja stumuoklio vaiksciojima? jei turi galvoje eiga, tai kad chrysler 3.3 ir 3.8 stumuokliu eiga skiriasi 6 mm, tai stumuoklis lenda daugiau is buvusios vietos 3 mm. 3.3 stumuokliui iki bloko virsaus 1.5mm o nesuslegtos tarpines aukstis 1.95mm(susispaudzia ~1.4mm? nes "popierine tarpine?)? lyg vieni gamintojai duoda metaline tarpine tarpine susispaudzia lyg ~1.8mm ir likus stumuokliui tarp galvos 0.3 mm jam pasilus ir pasipletus gali siekti ir dar iskyla didele detonacijos tikimybe esant tokiam mazam tarpui be to padidejus eigai o nepailginus svaistiklio (pasikeicia kampai) vyksta didesni lauzimai -ko pasekoje kazkas neatlaiko be to cia gaunasi ne suspaudimo laipsniu didinimas o kubaturos (o suspaudimo laipsnis tik i "komplekta") be to su stumuokliais zymiai galima reiksmingesni pokyti pasiekti nei keiciant velena siaip klausimas, o kur gamina svaistiklius?

jeep-v8 Kazka tu jau cia per giliai kasi, is didelio rasto isejai is krasto... su stumuokliais netik galima pamazinti suspaudimo laipsni, bet taip pat padidinti. Aisku tinka ir tavo aprasyti variantas su alkunio keitumu bet tu jau per giliai lendi, perdaug keiciamu detaliu- idejus alkuni velena didesne eiga reik trumpesniu svaistikliu, su tarpinem nieko nesuzaisi, o rasti tinkamus svaistiklius nevisada pavyskta. Nevisu dyzeliu tos pacios kubaturos stumuokliu eiga didesne nei benzininiu, kad tu tokius ziurejai nereiskia kad visu ;)/>/>/>/> SubaruLT atsargiai, kad atrodo 2.2 lygus stumuoklis bet gali but jis zemesnis. gali bandyt ziureti galvas nuo kokio 1.8, gali but mazesne degimo kamera galvoje, bet gali but kanalu dydziai mazesni... o isitikines kad kompresimetras tavo geras? jei nori pamatuoti suspaudimo laipsni, tai tam yra skysciai, gali pasimatuoti bendra cilindro turi ir degimo kameros turi.

o va ir mazda 4x4 Mano nuoroda

gal kam sierra 4x4? Mano nuoroda

universali duona :D/>

benzino ir dyzelio tachometrai skiriasi tai ji reik keisti. o jungiasi ne nuo siurblio o nuo generatoriaus.

geriausia diagnostika- paziuret kurioj vietoje beda. gal kurio daviklio laidas susikrutina. dar pasitikrink fyske, gali but kontakto negauna gero. arba pats abs blokas durnioja - viduje kontaktas kur dingsta.

jei kaz kas pamirso ideti nereiskia, kad ju neturi but

kurios omegos variklis? jei b tai siulyciau imti su pilna elektra. srauto matuokle geresne, paskirstytojo nebera. nors cia kaip kam pliusai

perkant varikli is vectros/calibros/astros atkreipk demesi i karteri, kad nebutu sulankstytas. sitiem varikliam sulenkus karteri prispaudziamas tepalo paemejas- varikliui "tepalo dieta", pasekmiu turbut nereik aiskinti.

eik i opel, calibra, gsi, astra klubus.. ten didesnis ju pasirinkimas

signalai pajungti per rele, tik rele tingejo toli kabinti tai pakabino prie tu laidu..

kad c20ne variklio kaina ~200 lt...

tepalo paemejas gali tikti ir netikti, yra kaip ir fronteroj taip ir vectroj dvejos skirtingos tepalo pompos (priklauso kelintu metu 2.0l) karterio varztai buvo pas vectra ir m8 i m6 (priklausomai kuris 2.0l) starterio idejimas irgi nevisada turi bedu, priklausomai nuo bloko modifikacijos ( buvo kelios su skirtingais atliejimais)- jai senas blokas reikia ir sesnio starterio. pagrindas priklauso kelintu metu naudoji varikli. beto cia kuriam 2.0l varikliui blogai? 16v ar 8v?

taip kad tiltui esant arciausei remo butu slicai pilnai sustumpti, nes jei susistums anksciau (jie atsirems) gali lauzyti razdatke, ar bandyti ja nustumpti nuo pagalviu

as nevisai teisinga varianta idejau ka turejau uomeni. kaip tycia nerandu nuotraukos siaureja-plateja- siaureja iki mazo diametro

ismetimo turio kartotinuma islaikyti siulau del to, kad iseidamu duju kiekis iseitu visas per toki pat turi kaip kolektoriuje (kad nesigautu puse turio pasiliktu vamzdyje, o iseitu beveik visas ir paskui save lengviau galetu traukti). esme juk ne vien ilgiai, bet ir turiai. va apie toki collector turejau uomeni, jis kaiptik tai turetu daryti kalbi apie praputima, bet su juo ivairiai buna juk, nevisada jis gerai. su gamyklinem vienas dalykas kad ten daznai i ekonomija ne i max ag ar nm, bet va daznai nezinodami ka darom, padarom blogiau nei tas ekonominis variantas o gal gali patarti 3 cilindram, 3-2-1 kolektoriu apsimoka vargti daryti?

4.2 varikliui tas 2.8 mitso IC gali but labiau stabdis nei nauda. kiekvienas IC turi savo "pralaiduma", taviskiam varikliui jis gali but per mazas. ir jis gan mazas pats, klausimas kaip uzteks ausinimo, o baloje kad ausintu galima deti papildoma ventiliatoriu ant jo. vandeni palaikau, pats ji ketinu paleisti atmosferikikui gal taip, tas kartotiniu ilgis tures reiksmes, bet turbininiams? ir del to kartotiniu ilgiu, tai jei kolektoriaus vamdziai 800x40 mm, tai ismetimo vamdzio 1600mm bet jo vamzdis 55-60, tu vamzdziu turiai skiriasi ne du kartus (ar keturis kartus ziurint pagal cilindru darbo taktus kuris kaip dirba), tai gal siuo atveju reiktu islaikyti geriau kolektoriaus vamdzio turio kartotinuma? ir klausimas kas geriau, kartotiniai ilgiai ar collector (nezinau kaip lietuviskai )

ziurint kas taviskiam nutiko? slegio visai neliko? siaip nesunkiai is apacios dangtelis atsisuka ir prieini prie tepalo dantraciu. bet gali tekti keisti visa veleneli kuris suka ir tepalo siurbli ir ipurskimo o gal tik apsauginis voztuvas pastrigo...

http://www.autogidas.lt/volvo-bv202-1980-2613558.html