dariusGX

Sveiki, Su naujaisiais metais visus. Įdomus nutikimas. Ryte užvedus automobilį ir įjungus pavarą pastarasis neragavo, t.y. pavara įjungta, sankaba atleista bet nevažiuoja. Taip pat nereaguoja į gazo paspaudimus. Variklis dirba tolygiai. Užgesinus ir užvedus iš naujo važiuoja po šiai dienai be pokyčių. Kur slypi akybrokštas? iki

p.s. idomiausia, kad ta pati brenda varvinau ir as, kol ju nepakeite kiti. bet tikiuosi, kad abu nesame piemenu amziaus ir jau galime kalbeti patirties kalba o ne emociju. as tikiu tavim kaip tu netiki manim daugiau nebesigilinam. taikos sutartis.

mhh. lenkiskai cia su atskiromis nuomonemis gaunasi. bet tu tikriausiai geriau zinai.

gal ir taip del to cemento. nezinau ir nesigincysiu. o del metalo keramikos. pavadinimo nenaudosiu, nes tikrai nenoriu agentu pasirodyti. panasiai apie 2000 metus teko isigyti is rusijos karinio dalinio rezervo UAZ, Kraz ir Zil automobiliu. kadangi turejo jie vaziuoti savo eiga iki ukrainos vidurio, buvau nutares "paprasyti" kad tame dalinyje juos i kelione paruostu. paprasius vyresniojo letenanto tai padaryti pastarasis nustebo. ir mane ikyriai atkalbinejo. sako cia guoliai amzini. ir varikliai be tepalo gali 4 val. vaziuoti, neilgu uzkaitinimu nebijo. ir margaryciu dave skardine blesine 10 kg solidolo. masinos parvaziavo beveik 1000 km kuo puikiausiai. uaz likimu nezinau o Zil ir Kraz paversti miskoveziais be remontu dirbo iki 2010. veliau is to paties karininko dovanu gavau tepalo prieda. supilta i lengvuosius. vienas ju pramusus karteri nuvaziavo 50 km ir be jokiu intervenciju vaziuoja dabar. vedasi bet kada sibiro salygomis. su kita auto situacija adekvati. be poveikio. Subaru naudojant marmala pats pravaziavau 350 000 km. surudijo masina. o is teptu transmisijos detaliu keista tik viena granata. visa zemes ukio technika taip pat daug metu ragauja marmalo. gal ir ilga bei nuobodi pasaka. bet cia tik mano patirtis. tad ir jusu klausiau.... .

.... beje jei jau kalbame apie metalo keramika. ar jus naudodami visureigius pakankamai sunkiomis salygomis nenaudojate kazko is tokiu?

atsiprasau uz nesupratima. o ka reiskia cementuotos granatos. gal dengtos mikro keramika? nes cementas is saves nesutvertas dinamines apkrovas laikyt jei ne armuotas. o kur dar medziagos frakcija. ar Dragone cia man kaip diletantui parasei?

jo. keliose vietose iziurejau tilta priekini. o toks poilsis jega. tik del gamtosauginiu reikavimu imanomas vien rusijoje.

ziurejau ziurejau i siuos tarakonus. neluzta jiem ten reduktoriai;)granatos;)

Sveiki, turiu praktikos sio automobilio naudojime. vaziuoja 2 metus. pirktas naujas. ne Lietuvoje ir ne Lietuvoje eksploatuojamas. iskarto naujam buvo darytas antikorozinis. pardavejas tai rekomenduoja del itin "ekonomiskos" skardos. variklis po metu buvo cipuojamas. dabar jei neklystu turi 167 AG. tad 2t. priekaba i tikrus kalnus velka be jokiu apmastymu. pakaba nereikalavo kol kas nieko. karta i menesi perdega priekiniu zibintu lempute. nuvaziavo auto 90 000 km ir pries kaledas pradejo girdetis is variklio skambus metalinis - kalantis garsas. kartais saltam kartais siltam. labai nepatogus ir abejoniu keliantis reikalas - priekinio tilti ijungimas knopkute ( tik toks ir yra ) kartkartemis jis tiesiog neisijungia arba neissijungia. nors jo eksploatacijos regione, keliai barstomi retais atvejais cukrumi o dazniausiai smulkia skalda. tad uzsiedimai nuo drusku atmetami. degalu sanaudos po Chipo vidutines - 8,5 litro vasara. ( ziema iki 10 Dieve duok, bet ivertinti reikia tai, kad jis nemato miesto ) labai ikyriai pigi salono apdaila. tas pats kas butu apklata faniera ar lentomis. sakyciau - pigus tarnybinis barskalas. su labai prastu likvidumu.

arba skambinti traktoriaus p.s. info, deka jusu diskusijos, gavau sociai;)

isiterpsiu, o pastarajame ijungus LOW centr. dif. blokuojasi automatiskai.

Dekingas Dragonui, susidejau paveiksla, kaip turetu viskas veikti. dar toyotoje klausinejausi. kalbejo labai panasiai. ... visos knopkes ir jungtukai jungiami sustojus. arba iki 8 km/h. neiremti ratu i kliuviny, iklimpus nesusukti vairo iki krastines padeties ir "negazuoti" o siaip, visa kita priziurint, legendos nemirsta;)

Aciu Tau labai. as suprantu,kad si info surasyta vartotojo instrukcijoje. bet automobilyje jos nebuvo. pakaba paprasta, be hidros. pasitikslinsiu dar eiliskuma. pirma visada razdatke i Low padeti. ( bet tada taip pat uzsidega geltona lempute skydelyje kaip ir paspaudus be LOW padeties tarpasinio dif. mygtuka) tai zodziu ijungiau LOW na ir jo nepakakus jungiu "knopke po avariniu" ir jau visai prastu atveju galinio tilto blokiruote. ( dega raudona lempute salia geltonos ) ir judesys tik su I ir II pavara. teisingai supratau? bet klausimas. o vairo sukinejimas ijungus blokiruotes ar bet viena is ju nepareikalaus granatu atnaujunumo? dar karta aciu.

itariu, kad as prisidejau tiesiogiai prie granatos greitesnes mirties. nes auto bandydamas pries pirkima, apsisukant ijungiau tarp. dif. blokiruote. buvo asfaltas. pajutau, kad auto priekis pasviro zemyn ir tarsi pradejo kebula sukti. ( vat tik tada ir paaiskejo, kad cia AWD ) o plentu pasijuto lengvas rato baladojimas ir amen. ir sorry uz klausima. ka toks perdavimas reiskia? 43/11 p.s. pats vilnietis. gal koki kontakta palik. rytoj privaziuociau gyvos praktines konsultacijos;) is aksto aciu.

Sveiki, Zirgas zvengia ir joti vel galima. taip ir buvo, kad granata. kieme nusiemes apsaugine guma pamaciau kiauto ir sratu mase. granata pasikeite ir kol kas tfu tfu tfu. tik va perspektyva neramina. jis ( auto ) numatytas ukio darbams. tai kas bus kai priekaba 1.5 t uzsikabins. su ta priekaba ir purvo buna ir sniegai. ir siaip buna nelengvai pravaziuojamu vietu. ( su seneliu NP tokiu klausimu nekildavo ) cia atsakymo neradau kaip su tomis blokiruotemis elgtis ir kada? eisiu gal i Toyota aiskintis. vat labai aciu uz patarima atbulam netraukt. bet labai aciu uz moraline pagalba. ;)/>/>

o kaip isvengti praktikoje tokiu nusisukimu? p.s. nors tokvila gasdina subyrejusiu reduktoriumi. cia ju diagnoze tik po pokalbio telefonu.

dovanok del savoku. Pusasis = granata? juk apkrovos greitkelyje ir nebuvo...

Sveiki, vaziuojant su TLC 100 lygiame kelyje pasijuto lengvas ratu musimas. ir po nepilno kilometro dingo pavaros. gazuojam bet nevaziuojam. isijungus tarpsasini diferenciala ( jei teisingai rasau ) vaziuoja. Ji isjungus ir ijungus pavara girdisi prie priekino rato labai lengvas metalinis traskejimas. kol kas dar neardyta. tik idomu, kokios bedos laukti ir uz kokia suma;)? p.s. ir siaip, kaip tokios masinos neturejusiam. kaip teisingai ja eksplotuoti? ta mygtuka tarpasinio dif. jungti kai "lengvai" buksuoju. o kai sunkiai buksuoju tai razdatkes rankena i padeti L ir jei visai prastai su rankenele esancia paneleje blokiruote? ir visais atvejais mazas greitis ir nesiokiojimas vairo i salis? nors retai kada taip pavyksta isklampoti - nemanevravus. Aciu uz atsakymus.

na, neziurint visu isvardintu "minusu" isvada padaryta. Simtukas isigytas. pirmas vaizdas neapviliantis. tikekimes to ir toliau.

jo toks pirkinys. http://auto.plius.lt/skelbimai/toyota-land-cruiser-4-2-l-visureigis-1998-dyzelinas-2486496.html butent sis. gal forumieciams ar tau yra zinomas? gal kieno nors is kolegu?

beje dar klausimas. ( mat pirkinys dar tik planuojamas )sis variklis 12 ar 24 V?

Aciu Tau labai. geros dienos.

Aciu. Dar pasitikslinsiu. Dirza reikia keisti su itempiamais guoliais kas 90 - 100 tuks. km. taip? o dantraciai tai jau kaip patrulyje. iki mirties?

Sveiki, variklyje 1HD-FTE yra dirzas, grandine ar krumpliaraciai? Aciu

Aciu uz atsakyma. o obuoliu rasojimo priezasciu yra daug ir kokie gali buti salinimo kastai? esu girdejes, kad tiltai kainuoja labai brangiai? ir kokia Jusu reakcija i automatines dezes? nes butu tampomos priekabos.