Artas

Panasu i Simi efekta, bet gali buti ir del blogai subalansuotu ratu. Bandyk balansuoti ne pagal disko centrine skyle, o pagal varstu skyles. Bent jau Melgoj zino, kaip ta daryti.

uzeik i http://www.voyager.lt ten forume jie nemazai automatu gedimu aprase ir kaip juos pavyko pasalinti.

Manau i 1000 Lt. turetum tilpti. O kur tau daro varikli?

Nusipirkus masina: 1. Pasikeisk variklio dirza, itempeja ir tarpini guoli (jei yra). Sito nepadarei, tai turejai bedu. 2. Pasikeisk visus tepalus. Jei esi labai taupus, bent patikrink ju lygi ir bukle (jei nors kiek pajuodave, keisti butina). Fronterai galiniam tilte tepala pakeisk butinai (manau zinai, kad i tiltus butinas GL-5 tepalas). 3. Patikrink oro filtro bukle, jei reikia - keisk (bent jau isvalyk), pakeisk kuro filtra ir antifriza. O toliau dek 31 ratus (ant standartines fronteros max dydis) ir vazinek i sveikata.

esme tokia - kiek buvo pravaziaves wj iki jo pirkimo? nes tas pasakymas, kad pravaziavus 30000 km kazkas atsitiko su vaziuokle, nieko nepasako. As nusipirkes wj su 50000 km rida ir pravaziaves 10000 km nieko vaziu0klei nedariau. Bet vazineju irgi su protu, misko keliais 60 km/h nevazineju.

Itariu, kad tie +2 yra coliai, o amortikai turbut standartinio ilgio. Galas daugiau pasikele nei 2 coliai, nes yra lengvesnis negu priekis (o spyruokles ko gero skirtos priekiui). Tilta reiketu atstatyti i vieta: gali panaro trauke ilginti, arba tobulinti tos traukes tvirtinima, arba pirkti prailginta. Kitas variantas trumpinti spyruokles (pvz. nupjauti viena vija). Tada ir tiltas pasislinks i ,,teisinga" puse, ir galo aukstis apsitvarkys. O amortiko eiga i virsu galima padidinti prailginus amortiko tvirtinima. Tik nereikia persistengti, nes gali amortika sulauzyti pilno suspaudimo metu.

Pries pakelima lygtai buvo kazkur kompe, po pakelimo neturiu. Jei nori is nuotrauku pamatyti skirtuma, reikia fotkinti toj pacioj vietoj, is tokio pacio atstumo, su tuo paciu fotiku, nustacius ta pati fotiko rezima. O siaip skirtumas yra akivaizdus. Gal jau turi normalius brezinukus?

Del atstumo - geriausia nuimti spyruokle ir tiksliai ismatuoti. Dabar galvoju - taigi kaip man nedasuto pamatuoti tikslu atstuma, kai dejo rastavkes maniskiam WJ?

Kadangi pakelus 5 cm, ratu ir tiltu geometrija (tikrinta buvo Silberauto (pas oficialus)) buvo normu ribose ir dar buvo vietos paklaidom, tai kelciau 6 cm. Daugiau nerizikuociau.

Ten, kur klaustukas: 50-18+10=42 (mm). O del galiniu bendro skersmens, tai, kai man tekino nieko neklausinejo del nelyginio skaiciaus. Bet padarytu tai irgi nematavau. Jei negali padaryti nelyginio, daryk 164 arba 162.

Taip, vidinio matmens nera. 18 mm (tas, kur is desines) padalinau i 10 mm ir 8 mm (is akies), nes ta dalis, kur prasideda susiaurejimas nera lygi pusei 18 mm. Gal suprasi, ka parasiau, nes parodyti uztektu 2 sekundziu, o aprasyti normaliai vistiek nepavyks. Ir neuzmirsk, kad brezinyje pakelimo aukstis nurodytas 45 mm. O siaip kelk vienodai ir prieki, ir gala.

Taigi, breziniai cia: http://jeep.dn.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/spacers.htm Niuansai tokie: 1. Galiniu ,,saibu" brezinyje skyles diametras (60 mm) mano WJ buvo per mazas. Reikejo 70 mm diametro. 2. Galiniu ,,saibu" brezinyje aukstis nurodytas 50 mm, taciau jei nori, kad galas pakiltu 5 cm, tai brezinyje nurodytasis aukstis turetu buti apie 60 mm. Nes kaip matai sitos saibos yra su igilinimu, o tas igilinimas sumazina realu pakelimo auksti apie 1 cm. Jei sporte nedalyvauji, miskais gazas-dugnas nevazineji, nesivezioji masinoj 400-500 kg svorio, atboiniku gali ir neilginti. Amortiku keisti nereikia (WJ amortiku eigos uztenka).

Atsakiau tavo temoj apie deziu ir razdatkiu pakeitima. Breziniai jeep.avtograd tinklapyje. Pirmadieni parasysiu detaliau apie prastavkiu darymo niuansus.

4 coliu nezinau, bet 2 coliu lifta savo grande idejau. Biudzetinis liftas, gerinantis pravazuma ir neturintis neigiamos jauciamos itakos vaziavimui. Kisau prastavkes tarp spyruokliu ir kebulo. 4 coliu lifta darant, kaip suprantu reikes leisti zemyn razdatke, o ji ir taip zemiausias taskas grande. Tai gal nelabai ir apsimoka. O siaip jei dabar daryciau lifta deciau 6 cm prastavkes ir vargo nematyciau (ir pigu ir efektyvu). Geriau uz kainu skirtuma tarp 2,5 coliu ir 4 coliu liftu nusipirkti geras 265/75/16 padangas.

Nesu GR-u specas, bet vertetu pasimatuoti tepalo slegi magistraleje manometru. Gali prietaisu skydelyje rodykle streikuoti.

Jei bus nesunku, parasyk apie rezultata, kai baigsi epopeja su dezes ir razdatkes keitimu.

parduoda ir atskirai dezes (ir 42RE nera problemu gauti), bet aisku 242 razdatke yra puikus dalykas. Na, pabandyk dar ir i UAB ,,Frikcija" (google surasi adresa ir telefonus)pasikreipti. Del dezes tai tikrai kazka pades, bet del nestandartiniu darbu, tai abejoju, nes jiems ir ,,standartiniu" klientu netruksta.

Bandyk puslapyje http://www.dzipudalys.lt/ surades nuoroda KGN autoservisas, kreiptis i ta servisiuka. Gal ka patars. Bet kiek as suprantu padaryti tavo norima operacija bus sudetinga ir brangu, o geras rezultatas visai negarantuotas. Be to, nekeisk pavaru dezes modelio, manau, kad daug problemu isvengsi. Paprasciau ir pigiau butu parduoti esama auto ir nusipirkti norima.

Kad spyruokle suses, jei gaus spaudima iki galo, tai ko gero ir teisybe. Kad nesusispaustu spyruokle, reiketu dar ir atboinikus ilginti. Nors kiek ziurejau tai priekyje nera zymes, kad atboinikai butu daeje iki tilto, gale - yra. Gal reikes gale prailginti atboinikus su ledo ritulio saibom. Kodel ne spyruokles? Atsakymas labai paprastas: ar keisti spyruokles, ar pakisti prastavkes - darbo kaina vienoda, o prastavkiu kaina siuo atveju gaunasi 6 kartus mazesne uz spyruokliu. Ir jokio virinimo.

Spyruokliu nekeisiu. Manau, kad ir esamos geros (nu gal koki 1 cm ir nusedusios). Bent kai matavau klirensa (o zemiausias taskas (bent as zemesnio neradau) pas granda apsaugine skirstymo dezes sija), buvo 22 cm (kaip ir pagal tech. charakteristika). O kaina (saibu pakisimo) tikiuosi bus panasi kaip spyruokliu keitimo (gal plius kokie 10-20 proc.). Kad ten to ir darbo pakisti saibas, kai spyruokles nuimtos nera. Rytoj pabandysiu suzinoti saibu pakisimo darbo kaina.

Aciu visiems uz nuomones. Su vamzdziu kelti irgi gera mintis. Kaip ten bebutu siandien jau turesiu pacias prastavkes. Deja neradau poliuretano strypu (14 cm ir 16 cm diametro) uz bent kiek protingesne kaina. Tai teko daryti is plieno (paradoksas, bet plienas pasirode zymiai zymiai pigesnis nei kazkoks plastikas - aisku plienas pas dede ,,Vasia" is kazkuriu istoriniu laiku dar buvo uzsilikes). Bet nelabai supratau jusu minties del spyruokliu susedimo. Kaip jos gali susesti, jei ju apkrova nesikeis - kebulo svoris tai tas pats lieka? Tiek dabar, tiek po pakelimo pervezamas svoris irgi liks tas pats (dazniausiai 2-3 zmones).

Labai neblogas variantas. Kazkaip as juo, kaip budu pakelti kebula, intensyviai nesidomejau. Kaip ten bebutu siai dienai jau aiskeja realios galimybes del ,,prastavkiu" varianto. Jei viskas pavyks, tai bus zymiai pigiau nei spyruokles. Bet aciu, jonasx, uz realia pagalba. Del amortiku, tai is pradziu susitvarkysiu su pakelimu, pasivazinesiu ir bus matyti, ar reikia juos keisti. Tarp kitko, ar jie kietesni nei standartiniai ir kiek jie pas tave kainuotu?

Kiek cm pakelia kebula? Ar pakelia kebula del to, kad yra ilgesnes uz standartines, ar del to, kad yra kietesnes? Ir kiek kainuoja komplektas (4). Be to, gal prekiauji Rancho 5000 amortikais?

Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) pakelimas naudojant ,,prastavkes" tarp spyruokliu ir kebulo (pakabos liftas). Gal kas nors yra tai dares, ar zino, kur galima butu padaryti? Bent jau, kur pasigaminti ,,prastavkes", is kur gauti joms zaliavos? ,,Prastavkiu" breziniai butu paimti is Jeep enciklopedija tinklapio. Zodziu, jei kas gali padeti siuo klausimu, bet kokia info labai praverstu.