Artas

Netrukdyk masinai dirbt.

Panasu, kad viskas pas tave normaliai. Sunkiomis salygomis (smelyje pries kalna) junk paletintoja ir viskas bus gerai.

ka reiskia ,,nenori vaziuot"? Abarotai kyla, o masina nevaziuoja? Ar uzgesta variklis? Ar dar kas nors? Parasyk aiskiau, jei nori aiskaus atsakymo.

Drasiai tu tuos daviklius atjungineji . Nu nebent klaidos elementariai issitrina atjungus akumo klemas. Ir dar - kazkodel man pasitikejimo nekelia automato darbas. Abarotai kyla masina nevaziuoja - viens prie vieno automato problemos.

Greiciausiai reikia perrinkti vairo reduktoriu.

Apie Jeep: neklausk, ka tau duoda Jeep, - geriau paklausk saves, ka tu gali duoti Jeepui

Slifuoji arba pakeiti priekinius stabdziu diskus (ir kaladeles taip pat) ir baigsis musimai stabdant.

Del priekabu tampymo nepergyvenk. Tik tempiant priekaba reikia teisinga dezes darbo rezima pasirinkti, kad nebutu dazno pavaru perjungimo aukstyn - zemyn. Pvz. mieste tempiant atjung overdrive (paskutine pavara), sunkeliais isvis jung dvieju pavaru ar vienos pavaros rezima ir pan. Be to, bent kiek dazniau tampant priekabas, ATF keisk pagal manuale nurodytas ekstremalaus eksploatavimo salygas. Ir automatas tau tarnaus ilgai ir nuobodziai (aisku, su salyga, kad nupirksi geram stovyje).

Netinka. Per ilgesni laika sinhronizatoriai numirs.

Jo, keisk tuos kapoto amortikus. Dagryje, nusinesus senaji amorta, buvo parinktas pagal ilgi ir tvirtinimo buda kazkokios audi (84-85 m.) galinio dangcio su spoileriu. Amortiko standumas ar kietumas 490 N tiko kaip tik. Kaina 30 Lt/vnt (siu metu vasara).

Nesilaiko kapotas? Ar del kitu priezasciu kapotas i lazda atremtas?

Apie virinima pamirsk. Kai nuimsi bamperi pamatysi vaikisko metalo rema (nors remu ta daikta tik salyginai gali pavadinti). Varztais reikia kazka burti.

Jei priekyje McPherson tipo pakaba, tai su gumom geriau neeksperimentuoti - vienintelis variantas tiuningine spyruokle (nu nebent tik asfaltu vaziuoti). Gale galima ir saibas deti (bet geriau kaprolono arba metalo).

Panasu, kad ten Kia Sportage pakaba. O Sportage lygtai pasaulyje yra tiuninginiu spyruokliu. Bet ratai tai max 31.

LiquiMoli, KroonOil. Iki 2000 m. raso ATF, po 2000 - transmisinis. Nors siaip tai, ko gero, i padrozta razdatke transmisinis vietoj ATF dar ir geriau butu.

Taip taip. Automatines greiciu dezes skystis.

stovi ant kelio ir su paprastom podstavkem tarp spyruokliu ir kebulo. Ir niekas ten nepavargsta. Jau beveik 3 metai taip vazineju. Autostradoj masiniukas kaip ikaltas. O lifto biudzetas buvo 150 Lt.

TA sertifikato nereikia. TA ziuri pagal fakta. Jei masina pirma karta registruota Lietuvoje iki 2004 05 01, tai yra lengvatu reikalavimams del apsvietimo prietaisu. Plius Lietuvoj pastoviai kas nors kada nors pasikeicia. Zodziu, varyk i TA ir bus matyt, kas negerai. O monstro is sitos masinos nedaryk. +6 cm ir 31 MT padangos sitai masinai yra geris.

Padangu dydis pas tave standartas. 99 proc., kad gale stovi LSD. Pasikeisk tepaliuka su LS ir nebetrukdyk masinai dirbti.

33 uzmirsk is karto. 32 uzdesi tik su papildomom salygom - ilginsi atboinikus, desi diskus su didesniu isnesimu i isore. Ir tai reikia konkreciai matuoti, isbandyti. 31/10,5 normaliai telpa ir vaziuoja (jei ka nors ir sieks, tai nekritiskai, be didesniu pasekmiu).

O kokios bedos? Pilna tu r16 padangu nuo 29 iki 33 coliu. Nebent pas tave r17 diskai, tai tada be jokio galvos skausmo statyk originalius r16

Nu, prie tokios aplinkybes, labai sveika isbandyti, kaip eina masina be kuro bako dangtelio.

Kuro siurblys. Jei mechaninis, turetu reguliuotis. Jei elektroninis, tai neitariu, kaip jis reguliuojasi.

Jei dabar ATF lygis tikrai geras, tai galima taip daryti.

Kazkaip nesitikejau, kad sitam forume rimti dedes patarines Sarunui vietoj dzipo busika pirkti . Sekmes, Sarunai