Medas

Tai po kapitalinio pradejo taip silt ar ir pries kapitalini silo?

Pas mane ir greit uzsyla.Tikrai per 20 min ar net trumpiau rodykle atsistoja ties viduriu ir ne tudi ne sudi. Manau tai normalu.Kai pirkau ziurejau, antifrizas ne burbuliuoja.Tas pats variklis 2.8

O kas konkreciau buvo?Kur priezastis?

Pas mane MP 2.8 TD grandines itempejas tai toks stiftas vaiksto cilindriuke.Is cilindriuko islenda, bet atgal ne, kadangi ten yra toks mechanizmas panasus i tresciotkes. Todel turetu visas tas itempejas nusiimt.Pries dedant atgal suspaudi, uzfiksuoji.Idejus fiksacija nuemi.Itempejas issoksta ir prispaudzia grandine.Fiksuojasi paprasciausiai kabliuku.Sakau gal ir pas tave kazkas panasaus gali but.

Po tokiu 3 bar i subine turetu tie meistreliai pradet kietai vaiksciot.

Pas mane ant MP II ant tusciu nesigirdi.Davus gazo girdisi tik truputi.Audi A6 1.9 TD nesigirdi nei ant tusciu nei pagazavus.Turbut gera salono izoliacija.Siaip jei labai jau svilpia tai rodo jos pabaiga.O kai jau pradeda juoda duma mest ziauriai ir netraukt tai reiskia kad jau galas tikrai atejo.

Turbina sukasi uzkurus varikli.O pradeda dirbt (kelt spaudima) prie aukstesniu nei 1500 apsuku.Didziausia darbini maksimuma pasiekia esant ne tik apsukom, bet ir variklio apkrovai.

Nu su atsuktuvais istraukt nepavyko.Istraukiau tik pasidarius prisposoba.1 saibos slifavimas 5lt. Slifavau Vilniuje Snipiskese firmoj Slifas. Prie akiu per 5 min padare. Sudejau- -vaziuoja!

I ta vamzdi pasijunga variklio alsuoklio vamzdelis.Todel ir tepaluojasi.Tai normalu.

Ka tik is garazo.Ant karsto beveik visuose tarpelis isiurbimo 0.2 ismetimo 0.3. Turetu buti 0.25 ir 0.35 atitinkamai.Dabar svarstau ar verta tuos 0.05 slifuot? Kaip manot? Tik viena isiurbimo voztuvo tarpeli radau su 0.1 tarpu.Pabandziau istraukt saiba - einasi. Kaip ir Dekanas sake - spaudi ir trauki.Dabar laukiu kol atsals variklis.Dar pamatuosiu.

Arba jei nuperki toki ir negali "ismaitinti" tai pastatai tada kur kiemo pakrasti ir vaikstai vakarais pasedet,muzikos paklausyt, alaus isgert...vienu zodziu ten kur ramu ir nesigirdi burbancios zmonos.

Tiesa,du atsuktuvu galus, kiek suprantu, reikia kist i saibu isemas palei ju krasta ir spaus i apacia?Ar pats stakanas kuriose yra saibos pasispaudzia?

Aciu Dekane uz nuotraukas.MP identiska kaip ir Toyotoje.Viens prie vieno. (Gal pas mane Toyota ?).Saibas ruosiuos det tas pacias.Pradzioj norejau jas ant smirgelio pabruzint, bet pazystamas meistras atkalbejo.Sako yra kur slifuoja.O pirkt saibas turbut yra brangu ir bereikalinga.Tik pinigu metymas.Siaip kas netikrinot butinai pasitikrinkit.Buciau taip ilgiau pavazinejes tektu ir galva imt.Bandysiu krapstyt penktadieni.

Dekis grandines ant galo.Nebus lygiu.Anksciau ant audi 80 pereinamo dedavau tai sniega stumdavau kol ant dugno nepasikabindavau.Geras daiktas.

2.8 varikliui ismetimo vostuvo tarpas 0.35, isiurbimo 0.25 mm esant karstam varikliui.Saltam 0.3 ir 0.2 atitinkamai.Pas ji reguliuojasi apvaliom kalibruotom plokstelem.Tik va kaip jas is ten istraukt tai neaisku.Nuiminet veleneli nesinori.Sakau gal yra kitu budu?Siandien nusiemiau dangteli tai po kai kuriais net 0.1 mm sciupas nelindo.Bijau vazinet.Gali pradegt voztuvu lizdai ar patys voztuvai.Tuo labiau, kad kas 15 tukst radau literaturoje tuos tarpus reikia tikrint.

Gal kas turi patirties reguliuojant 2.8 variklio voztuvu tarpelius? Ar imanoma isimt reguliavimo saibas nenuemus paskirstymo velenelio?Ir negi ten reikia taip tiksliai isstatynet stumokslius i virsutine padeti norint ismatuot tarpelius?Manau pasukai alkunini kad paskirstymo velenelio kulokelis ziuretu i virsu ir matuok.Kas ka manot?

Jei pats esi aukstas ar didelis tai uz jos vairo bus ankstoka.Ir ziurek kad pavaru nemestu.Siaip gerai vaziuoja.Tiesa dar paziurek stoga ar nebuvo virtusi.Be to jei buna virtusi matosi is dureliu arkos.Ant "stoikes" (atsiprasau nezinau kaip lietuviskai) nuo kruvio matosi deformacijos pedsakai-atsoke dazai ties tokiu luziu.

Na ir kiek kainuoja toks salnikas?

Nebutinai.Jei sankaba netepaluota vadinasi viskas tvakoj.Tepalas iki ten gali patekti net is po vostuvu dangtelio.Pvz pas mane MPII 2.8 visas greiciu dezes laikantis balkis tepaluose nuo tepalo kuris bega kazkur is po kolektoriu.Itariu .kad leidzia tepalo radiatoriaus dangtelis.Ventiliatoriui dirbant visas variklio galas tepaluojasi.Kol as tai radau...

Niekad neturejau Cheroke. Atrasiau is bendro isprusimo.Salnikas neturetu buti brangus.Jei detaliu parduotuvej pasiulys uz daugiau kaip 20 lt ir pasirodys brangus tada ieskok guoliu ir salniku parduotuvej.Svarbu zinot jo ismieras ar koda.Vilniuje labai gera parduotuve yra berods Vytenio g.Netoli Savanoriu Rimi.Bent as taip daryciau taupydamas.

Ryt po ryt dar labiau varves nes zada iki -18 C. Nepergyvenk buna baisesniu dalyku.Salnika pasikeisi ir vel bus sausa.

Jeigu tepalo skverbimasis prasidejo atsalus orams tai nieko nuostabaus, kad taip greit jis sugedo kaip tu rasai.Ir taip nuo senatves suragejes salnikas atsalus orui dar labiau sukietejo ir pradejo leist tepalus.O pradet reikia nuo to kas maiso ji pakeist.Tai bus dirzai,skivai na ir nezinau kas dar ten pas tave yra.

Pas mane audineje buvo toks dalykas.Pradejo per salcius netraukt.Pasirodo kuro filtre esantis susikaupes vanduo uzsalo ir sudare kliuti patekti kurui ten kur reikia.Atsuku vandens nuleidima kuro siurbli o is ten nei vanduo nei saliara nebega.Po kuro filtro pakeitimo viskas stojo i savo vietas.Jei kuro filtra keitei po bako girdymo vandeniu tai mano atvejis tau netinka.

Alsuoklio uzsikimsimas neturi itakos tepalo lasejimui per alkuninio salnika kadangi alsuoklis nera vienintelis dalykas per kuri karterio slegis gali pasisalinti is karterio.Todel tepalo prasiskverbimas per rieboksli suristas tik su riebokslio defektu.Be to alsuoklis ne taip paprastai ir uzsikemza.Riebokslio keiitimas ne variklio ardymas.Ardai ir keiti.

Tai geriausia daryt (pirsta kist i skyle) ant karsto variklio