DariusII

Įdomu būtų bendrą rezultatų lentelę pamatyti

Organizatoriams DIDELIS AČIŪ. Tikrai gerai pasismaginome

Taip ir turi būti

Grąžinkit bebrus atgal į raistą

Tai jau bus kažkoks beprotis nagus prikišęs, nes neįsivaizduoju kaip natūraliomis sąlygomis galima būtų sulenkti

Na tada, tas "precendalas", apie kuri rasiau pradzioje, kaltas.Nors ta varikliuka ant razdatke, prie progos, perrinkt sveika Gali atsitempti vakumo zarnele tiesiogiai ir paziureti ar pats mechanizmas suveikia. Jeigu taip, tai voztuveliai, laidukai, zarneles... zodziu, pagal UK kolegu paveiksliukus.

O tai tau is razdatkes neijungia? Jeigu taip, tai varikliukas, kuris ja jungineja bus kaltas. Nuimi, isardai, isvalai, dar kaip nors pamyli ir veiks

Registruojiesi www.4x4club.ru forume. Ten yra ftp su manualais.

99 proc., kas SOF'as. T.y. toks mechanizmas, kuris atjungia kairįjį pusašį. Tikrint vakumo žarneles, laidus ir visa kita, kas aną valdo. Nieko ten sudetingo. Patikrink tepalą pačioje movoje, gal degutas koks viduj, jeigu per šalčius durniavo. Su spalvotais paveiksliukais

Aha... Žiauri sausra buvo. Miškiniai apskritai tada vos važiavimo neužvetavo, dėl gaisrų pavojaus.

Su vandeniu taip jau būna. 2009-ais balandžio antroj pusėj kartografavau turistams trasą pro Stelmužę. Taigi vos išplaukiau vietomis. Džiaugėsi širdis, bus murzini turistai Ir ką? Kad užkaitino... Grįžo turistai, atrodytu, kad į maximą alaus būtų važiavę

Prisiminiau vieną 4xj1 privalumą - chipuojasi :)/>

oil Rail Pressure sensor. Kai pradeda durniuot - blogai vedasi šaltas.

Galinis VISADA su LSD (dalinė, kaip pavadinai). Jeigu neblokuoja, tai arba ji nebeveikia, arba ikištas senesnis reduktorius. ARB ir kiniečiai gamina 100 proc. blokiruotes. RD44 kodas, berods. DariusII gamina TLC 9x tiltą su gamykline blokiruote į Monterejų :lol:/>/> . Kai (ir jeigu) pasiseks, būtinai parašysiu. Centrinio diferencialo blokiruotės nėra, nes nėra paties diferencialo :lol:/>/> Monterejuje vadinama part-time tipo transmisija. Realaus skirtumo patikimume nematau. Variklių resursas (tinkamai prižiūrint) labai panašus. Tik bėdos su 4xj1 prasideda, kada tas resursas baigiasi. Detalės brangios, motoristų, mokančių tą variklį gerai sutvarkyt, Lietuvoje vos keletas... Problema nr.1 -> įpurškimo sistema. Traukos trūkumas, balti dūmai kol šaltas variklis reiškia, kad greit reikės paplonint piniginę. Problema nr.2 -> neteisingas meistras, kuri bande ipurškimą sutvarkyti. Dažniausiai pasireiškia eksploatacinių skysčių susimaišymu. Dėl ko nerekomenduočiau pirkti važinėto Lietuvoje. Problema nr.3 -> trukusi galva, šeimininkas isivaizdavo, kad vairuoja Porsche

Rėmas Isuzu Trooper (arba Opel Monterey) nuo 1998 m., trumpos bazės. Pakaba Isuzu Trooper (arba Opel Monterey) nuo 1998 m. Priekis - nepriklausoma dvisvirtė, torsioninė. Galas - ištisinis tiltas, spyruoklinė. Reduktoriai Isuzu Trooper (arba Opel Monterey) nuo 1998 m. Galinis - padidintos trinties (LSD). Priekinis - atviro diferencialo, su automatiškai atjungiamu vienu pusašiu (SOF sistema). Transmisija Tik automatinė pavarų dėžė. Paskirstymo dėžė TOD sistemos. T.y. galios paskirstymą priekis - galas valdo kompas. Yra palėtintas. Įjungus palėtintą,tarp tiltų blokuojasi galios santykiu 50/50. Variklis Isuzu, V6 3.2 arba 3.5 (deforsuotas mazesnio oktano benzui, JAV rinka), kairiavairiai būna tik su 3.5. Sukasi smagiai :)/> Kėbulas Unikalus. Dalis panėlių plastikinės. Kėbulo dalys labai brangios ir retos. Salonas Neskaitant rekarinių sėdynių, viskas kaip pas Trooperi arba Monterejų. Reziumė Iš esmės tas pats trumpabazis Trooperis arba Monterejus, neskaitant lengvesnio kėbulo ir gražaus rekarinio salono. Taigi su dauguma detalių problemos nėra, svarbu stiklu ir skardų nedaužyt Dėka lengvesnio kėbulo, geriau išbalansuotas ir dinamiškenis. Negamintas (tuo pačiu ir nesertifikuotas) Europos rinkai. Jeigu atsiveši iš JAV, gali kilti problemų su priregistravimu. O šiaip smagi mašina, kurta kaip pramoginė "bajinė". Kažkada irgi apie šitą modelį pasvajojau :)/> Rusai labai vertina, tiunina (deda mechaninius kompresorius pvz.) ir tada daro Porshus ir BMW :)/> Bet pas juos paprasčiau, jie su dešniavairiais važinėja.

Aha. Tikslas - atstatyti stabilizatorių ir pirmykštę padėtį, nes liftuojant pakabą jam nebepakanka eigos žemyn.

Jau trys metai be stabilizatoriaus. Jokių neigiamų emocijų. O, jeigu nuspręstum pasilikti, ilgink traukutes.

Pats teisingai juk rašai, kad blokuoja tik iš dalies. Tvarkinga LSD - maždaug 30 proc. Pagyvenusi, dažniausiai, tik simboliškai

Kaune, Dagas

Atšilus rašyk. Atvažiuiosi iki garažo, parodysiu kas ir kaip. Ir kas iš mašinos lieka kai giliai vaziuoji

Stabdžius kur gausi? teks diskinius burt. Frontės pagrindinio cilindriuko neužteks 4 bugnams.

Problema nr.1 -> perdavimai. Nežinau kokia fronte pas tave. Jeigu ilga, perdavimas tikriausiai 4.56, jeigu sportas 2.0 litro, gali būti ir 5.13 Patrulio dažniausiai pasitaiko lygtai 4.3, būna ir 4.65, čia gal nissan'o žinovai patikslins. O toliau viskas paprasta, jeigu ikiši greitesnius tiltus nei originalas - nepavažiuosi. Ypač su didesniais ratukais. Žodžiu, pasižiūrėk ką turi ir tada spręsk. Problema nr.2 -> vairo mechanizmas. Pirmiausia tai frontes vairo kolonele yra iš principo silpnas mechanizmas. Antra - "soškės" turi būti vienodo ilgio. Išsprendžiama pjovimo ir virinimo būdu, bet padaryt reikia kokybiškai, tikriausiai pats supranti kodėl Problema nr.3 -> nissano tiltai gerokai platesni. Ratai styros į šalis per pusę pločio Sparnus teks perdaryti radikaliai. Problema nr.4 -> opelio priekinė rėmo dalis nepritaikyta ištisinio tilto montavimui. Stiprint, virint... ir PROBLEMA -> KAIP VISA TAI PAKOMENTUOSI TECHAPŽIŪROJE? :-D Jeigu dar neišgąsdinau, štai kaip rusai UAZ'o tiltus deda, principas tas pats: http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=91895&st=0&start=0 Raidžių daug, bet nepatingėk, perskaityk.

Tikriausiai habai, ant asfalto, darant posukį, ratui nesiseka praslyst - prasisuka habas...

Lankstyt gudrų daiktą iš lakšto ir įvirint. Gal pasiseks ir tas daiktas tuo pačiu atstos trūkstamas rėmo dalis...

Stasiuk, nepadės - Rockio tiltų perdavimas kažkas apie 3.5 , žinovai gal patikslins.