miroslavasr

Filtras? Gal vandens yra? O zvakes? Gal ne visos pakaitina gerai?

42 = One of four motor drivers had drive 9A9 shorted to ground Pradek tikrinti laidus. Ar kur trumpina, ar oksidavosi. 50 = Mode door travel range too large - Gali buti susieta su 42.

Jeigu nori matyti visas klaidas, reikia jau profesionalesni imti. Kad ir ne tik variklio klaidas rodytu ar pagrindinius dezes bet pilnai abieju, prie to ABS ir tai kas su tuo susieta, kondiskes, parkavimo ir visu kitu. Pvz. Praskenavus mano, parode, kad buvo pakeistas magas ir buvo klaida istorijoje likus Su paprasto nematai ir panasiai. Bet viskas priklauso nuo masinos galimybiu, kiek ko prikista ir ka leidzia matyti Gi visur marketingas Geros skanerio funkcijos ne tik skenuoti ir trinti bet ir mokyti kai va man keiciant kompa, alkuninio davikli, sklende... Pamokyti greiciu deze ja nuemus/sudejus, perrinkus, stabdziu sistema ir panasiai. Kas liecia editoriu tai galimybes berybes tik reikia zinoti ka darai. Gi nekeisti kuro padavimo kortu pagal "aj va cia pridesiu, ten atimsiu ir vaziuos geriau "

Input faults 01 = IR thermister circuit open 02 = IR thermister circuit shorted 03 = Fan pot shorted 04 = Fan pot open 05 = Mode pot shorted 06 = Mode pot open 07 = IR sensor delta too large 08 = Reserved 09 = Reserved 10 = One of four motor drivers has drive "A" shorted to ground 11 = Engine air intake temperature bus message missing 12 = Country code bus message missing System faults 13 = Mode motor not responding 14 = AI (Recirc) motor not responding 15 = Left temperature door not responding 16 = Right temperature door not responding 17 = Mode door travel range too small 18 = Mode door travel range too large 19 = AI (Recirc) door travel too small 20 = AI (Recirc) door travel too large 21 = Left temperature door travel too small 22 = Left temperature door travel too large (Result is no heat - Our kit repairs this) 23 = Right temperature door travel too small 24 = Right temperature door travel too large (Result is no heat - Our kit repairs this) 25 = Calibration check sum error 26 = Engine coolant temp bus message missing 27 = Vehicle speed bus message missing 28 = Engine RPM bus message missing 29 = OAT bus message missing 30 = Display intensity bus message missing 31 = VIN number bus message missing 32 = Raw OAT buss message missing Input faults 33 = IR thermister circuit was open 34 = IR thermister circuit was shorted 35 = Fan pot was shorted 36 = Fan pot was open 37 = Mode pot was shorted 38 = Mode pot was open 39 = IR sensor delta was too large 40 = Reserved 41 = Reserved 42 = One of four motor drivers had drive 9A9 shorted to ground 43 = Engine air intake temperature bus message missing 44 = Country code buss message missing System faults 45 = Mode motor was not responding 46 = AI (Recirc) motor was not responding 47 = Left temperature door was not responding 48 = Right temperature door was not responding 49 = Mode door travel range too small 50 = Mode door travel range too large 51 = AI (Recirc) door travel range too small 52 = AI (Recirc) door travel range too large 53 = Left temperature door travel too small 54 = Left temperature door travel too large (Result is no heat - Our kit repairs this) 55 = Right temperature door travel too small 56 = Right temperature door travel too large (Result is no heat - Our kit repairs this) 57 = Calibration check sum error 58 = Engine coolant temp bus message missing 59 = Vehicle speed bus message missing 60 = Engine RPM bus message missing 61 = OAT bus message missing 62 = Display intensity bus message missing 63 = VIN number bus message missing 64 = Raw OAT bus message was missing 65 = Reserved 66 = Reserved 67 = Reserved

Pas tave klimato kontrole ar paprastas? Jeigu yra klimato kontroje, gali nuskaityti klaidas ir zinosi detaliau kas is tikro negerai. Stai taip gali patikrinti(nuo 1:15min.): O cia kodai:

Dar gerai neistestavau tikslumo. Tik su telefonu pabandziau bet jis lietai reaguoja ir sudetinga tikliau. Kokias tik app nebandziau. Bet patestuosiu Taip, daznai aptariama situacija kai spidometras meluoja net su standartiniais ratais. Kartais net tam tikrame rezyje HPTuners programatorius susideda is dvieju daliu. Pirma dalis tai OBD "kistukas" MPVI2+ su USB laidu bet yra ir Blutooth: Jo kaina ir yra ~350Eur o ten kaip pasiseka is kur perki Antra dalis tai softas VCM, kuris susideda is dvieju daliu. 1. Profesionalus skaneris, kuris absoliuciai viska skenuojo. Yra ir loginimo funkcija, kurios nauda is karto pamaciau. 2. Editorius, kuris ir skirtas rimtam programavimui variklio, dezes kompams. Kaip minejau, dazniausiai naudojamas, programuojant tiunintus muclecars variklius. Softa galima atsisiusti nemokamai ir dabar www.hptuners.com (arba .eu). Ten kartu yra pvz masinu failiuku, kuriuos galima atidaryti ir taip panagrineti softa. Kalbant apie licencijas. VCM scanner gali nauduoti kada nori ir kiek nori. O VCM editoriui reikia kreditu. Vienai masinai reikialingi 2 kreditai. Tada nuskaitai ir irasai. Surisamas softas, masinos VIN. Ta darai kiek nori kartu. Jeigu nori padirbeti su kita masina, reikia pirkti dar du kreditus ir jau gali dirbti su dviem masinom. Yra ir belimiciu kreditu uz daug $$$$. Tai realiai vienai maisinai 2 kreditai po ~40$. Tai tik vienas is profesionaliu irankiu naudojamu rimtam tiuningui

Sakiai tavo 2008. Ten juk greiciu deze 4 begiu. Ar kaip tik tas variantas kai pradejo 6 begiu deti? P.S. Tai kur tema apie Tahoe?

Prisimenant poras, reikejo keisti konfiguracija. HP programatoriaus (VCM Editor) pagalba Pakeiciau konfiguracija. Nurodant esama 3.73 perdavimo skaiciu vietoje 3.42 ir ratu diametra vietoje standartinio 30,... 32,6.

HP skanerio(VCM scanner) pagalba: Buvo sudraugauti 3 chebrantai (praejo relearning procedura). Viena is skanerio funkciju.

Pakeiciau kompiuterei. Ir tai 1/3 darbo Dabar reikia praeiti saugumo procesa. Tai yra supazindinti kompiuteri su raktais. Procedura paprasta: 1. Ijungti degima, pasukti rakta tarsi bandai kurti varikli ir palikti rakta. Masina neuzsikurs, peneleje degs saugumo lempute. 2. Po 10min. lempute gesta. Nelieciant rakto, palaukti 1min. 3. Po 1min., isjungti degima neisimant rakto ir pkartoti pirmaji punkta dar du kartus( 10min ir 1min, 10min. ir 1min). 4. Po treciojo karto neisimant rakto bandom kurti ir vualia varyklis jau dirba. Atrodo grazu faina bet! Error P0315 Kompas nesusipazino su alkuninio ir paskirstymo velenu davikliais Reikalingas mokymo procesas. Atvejis kai atitinkamai vazineji, stovi, ijungi ir isjungi begius - netinka. Tam (ir ne tik tam) nusipirkau "HP tuner" (https://www.hptuners.eu/) Profesionalu skaneri ir programatoriu. Kam idomu galesiu papasakoti

Tesiam darbus. Griztam i praeiti, prie pagrindiniu poru Trumpai primenu, kad standartine 3.42 buvo pakeista i 3.73. Vien pakeisti neuztenka. Reikia gi pagal Feng Shui sutvarkyti ir softa nes rodo ne km/h o kg/h Ir cia prasidejo ivairios mintys. Kartu norisi naujausio softo.... Nes nepaslepsi, kad Escalade greiciu deze spardosi. Nebent save apgaudineti galima Del ko ir buvo naujinamas softas(viena is pagrindiniu priezasciu) o Escalada turetojai kaip ir kitu masinu turetojai net negalvoja jo atnaujinti per garantini laikotarpi. Arba jau po garantinio nes kainuoja Ko pasekoje uzsakiau nauja kompiuteri su naujausiu softu. Kompas keiciasi taip sakant "Лёгким движением руки брюки превращаются..." - 2min darbo pradedant nuo masinos signalizacijos isjungimo. Cia jis prie radiatorias tovi: Atlenkiam du fiksatorius plastmasinius, nuimam dvi fiskes ir viskas:

Labai vertinu tokius projektus, kai viskas ardoma ir surenkama is naujo kaip nauja masina Pasikalbam ne cia. Parasysiu privaciai.

Ne nu ir kaip man dabar jaustis Kodel sugalvojai perrinkti tiltus? O konkreciai guolius keisti? Uzia?

Tai nauja tema ir pirmin Bus idomu jeigu nepaliksi standarto

Kazkodel atrodo, kad tiek reduktoriu priekini, tiek galini tilta ir ne viena

Dabar supratau kam taip stengiesi su garsu

Griztant prie tarpu, dazna situacija. Stai del ko veliau sako - WJ priekinius tiltus sunkiai reguliuoti, nesiregulioja. Is tikro del to, kad daznai issilenkia tiltas, kartais plika akimi matosi O del pacios poros, tai idomu su tamsiais tarpais. Gal neligus ziedas ir xvastavimas nesiekia vietomis? Irgi niuansas. O nekokybisku poru tikrai pasitaiko!

Tahoe deze be diferencialo. Ne tik paletintojas bet ir gali tik gala ijungti

O kaip atrode pora? Neturi nuotrauku? Sunesiota pora nevisada galima sureguliuoti. Ar matavai pacio tilto korpuso atstumus? Jeigu tiltas islenktas, guoliai stojasi sonu ir uz. Jau nesureguliuosi sito. Tai yra priekis(raudona linija) ir galas (melyna linija). Vienodo ilgio? Jeigu viskas auksciau pagal Feng Shui, ar tinkamai prisuktas chvastavikas? Pagal reikiamus niutonus? Nes jis neprisuktas tinkamai vaiksto(i prieki ir atgal) ir "stabdant varikliu" uzia. Variantu nagrinejimui daug. Jeigu pora uzia gerai, tai uz pastoviai. Bet aisku buna su apkrova yra, be apkrovos nera. Chvastavikas nevietoje ar laisvai, irgi uzia. O tepalas su priedu? Pas tave NV247 razdatke. Teoriskai varo galas, prasisukus priekis isijungia. Faktiskai i prieki momentas eina del salia stovinciu disku, tepalo ir panasiai. Pagal skirtingus saltinius nuo 5% iki 10%. Jeigu kazkas netiki tuo o tokiu tikrai yra, tai paprastas testas. Atsistoji ant slapio asvalto be priekinio kardano ir gazas dugnas. Tikrai prasisuks ratai. Tada ta pati su priekiniu kardanu padarai ir suprasi, kad visgi kazkiek i prieki eina.

Kodel Tahoe? Koks modelis?

Taip pat pakeiciau akumuliatoriu. Antra masina (Lincoln irgi) su V8 ir 70Ah akumu. Pasirodo net negali ideti talpesnio nes kreipincios neleidzia. Labai fainai kreipiancioji pagal ilgi, pasilenkia i apacia ir kuo puikiausiai atsistoja 100Ah akumas Stai toks: Kodel Autopart? Nes jau nematau prasmes pirkti Bosh, Varta, Banner ir moketi uz varda Autopart Lincoln'e(95Ah) stovi jau antrus metus. Patenkintas juo

Kaip tik pastebejimas dar vienas. Kaip matosi auksciau nuotraukoje, po kapotu, ypac vairuotojo puseje, aptaskyta viskas. Tai vat posparniai yra, bet sudinai jie is tikro saugo. Matomai Kalifornijoje per lietu tinka vaziuoti Tai dar tobulinau posparnius priekinius, kad nebutu to kas matosi Varikli gerai butu isplauti bet jau po ziemos

Judu po truputi toliau. Nieko grandiozinio bet va pagaliau priejo rankos padirbeti su duju iranga. Iranga PRINS. Purkstukai HANA. Del "afigenos" duju kokybes Lietuvoje standartiskai prikabinau papildomus dujines fazes filtrus. Taip pat pakeiciau skystos faze filtra.

Vien kompresoriaus neuztenka, reikia ir kompo, arba programatoriaus ir softo ar "tarpines" tarp kompo ir laido , visa kita galima rasti lengviau. Ar visas komplektas tipo "Plug & Play" (kompresorius, sujungimai, purkstukai, softas, slangai, davikliai...)? Kokio tipo? SUPERCHARGER ar PROCHARGER? Kiek pucia? Svarbu nes variklis standartinis ir deze standartine. Max ~120 arkliu galima pagal varikli ir dieze(labiau deze). P.S. Minciu buvo, bet viso sito kaina kaip puse masinos Gal ateiciai. Galvoju apie PROCHARGER nes dedasi papildomai o ne vietoje esamos irangos

Sugalvojau pakeisti: Itempeja nes jau buvo garsai ant saltojo. O pompa del to, kad viena is silpnu vietu sioje masinoje. Kartu ir antifriza Keiciasi visa tai nesunkiai ir gana greitai ir atgal: