Eccc

Šiemet pravažiavau labai gražiu keliu per kalnus. Kelias serpantinuotas šalia neveikiančio (o gal ir veikiančio) senovinio geležinkelio. Deja Rumunija buvo tik tranzitinė šalis, greitai pralėkiau.

Mongolija dar metams atidedama. Labai vėluoju, bet jau beveik susiruošiau, Greitai startas:

Kuo toliau tuo labiau miglota tikimybė šiam planui įvykdyti. Iki kelionės beliko kiek daugiau nei mėnuo, o į Rusiją įvažiavimas uždarytas keliautojams iš Lietuvos. Nepavyks nei su turistine nei su tarnybine viza. Praleidžia tik fūrų vairuotojus ir dar pagal keletą kategorijų į kurias niekaip nepatenku. Sunkumas dar tas, kad rusai neįleidžia nieko ir iš Mongolijos :(. Dakarui esu nepasiruošęs, gal į Norvegiją ar Ukrainą? O gal per Turkiją į Gruziją? Tik laiko labai mažai maršrutui sudėlioti ir išsiaiškinti dėl patekimo į tas šalis

Gal kam pravers. Pas mane išsibaladoję priekinių durų vyriai, buvau nusipirkęs remkomplektą su žalvarinėm įvorėm, rezultatas ne koks - Lietuvoje gerai, o po kratymosi Vidurinėje Azijoje tos įvorės, matyt, neatlaikė. Po ieškojimų radau naujus vyrius pakeitimui, gamintojas Febest (vidutinis), pardavėjas latvių - trodo.lt. Nustebino, kad kaina daugiau nei dvigubai mažesnė nei pirkčiau tiesiogiai iš Febest'o. Atkeliavo greitai, per savaitę, transportas DPD pusantro euro. Kaina su transportu už keturis vyrius 55€. Priekinių kairių durų viršutinis vyris tinka dešiniėms durims į apačią, o priekinių kairių durų apatinis vyris tinka dešinėms į viršų. Taigi du tipai vyrių po du vnt. Numeriai: 124692_0199_HDUZJ100FLU ; 124692_0199_HDUZJ100FRU

Ačiū!

Maršrutas sudėliotas dar pernai, logotipe liko tik paskutinį skaičių iš 0 į 1 pakeisti Trumpai: Per Latviją, Rusiją standartiškai iki Novosibirsko. Nuo jo sukame į pietus per Barnaulą, Čiuiskij trakt iki Mongolijos. Jau tenai Kinijos pasieniu per Gobio dykumą. Pavaikščiosim net vasarą neištirpstančiu ledynu, pasimaudysim natūraliuose kalnų šuliniuose, nučiuošiu snieglente nuo kopos, ir dar visokių įdomybių suplanuota. Pravažiavę 2/3 šalies pasuksime į šiaurę, į UlanBatorą. Ten pailsėsime viešbutyje 1 - 2 dienas su apsižvalgymais. vėliau važiuosim link Chubsugulo ežero ir iš vakarinės jo pusės bandysim pasiekti Caatanų gentis. Pavyks ar ne, grįžtam ir apvažiuojam tą ežerą iš rytinės pusės ir varom į Rusiją ir tiesiai link Baikalo. Toliau vykdom 2016 metais nebaigtą programą - per Tažerano stepes į Olchono salą, kur porą dienų pailsėję suksim namolio

Kiek susidūręs esu, pas feisliftinius 4,2TD sąnaudos mažesnės nei pas pirmuosius. Gerai būtų ir gamybos metus nurodyti. Pas mane 1999 4,4TD užmiestyje ~100 - 110 = 12l, mieste 12-13l. Dabar, kol laukiu iš japonų dalių reduktoriui, jis nuimtas ir guli garaže, važinėju tik su galiniu varomu tiltu ir blokuota razdatke, tai galiu užtikrintai pasakyti, kad kuro sąnaudos beveik nepasikeitė. Nebent tiek kiek mašina lengvesnė tapo be reduktoriaus, kardano, apsaugų ir pusašių. Jei viską sudėčiau į bagažinę, manau rytų panašiai kaip 4WD . Taigi, priekinių habų prasmės nematau visiškai, nors anksčiau mintis buvo

Pagaliau ištraukiau, atidariau reduktorių ir paaiškėjo, kad jam tai pirmas kartas :). Taigi dabar ieškau pastiprintos pagrindinės poros 8" 41x10 dantų ir blokiruotės (manau tokiai kaip mano eksploatacijai pilnai pakaks HF ar TRE). Bet prie viso to, dar reikės šią krūvą geležių teisingai surinkti, o šiame klausime kiek nepasitikiu savimi. Gal kas turėję reikalų su reduktorių meistrais? O gal yra kanalai blokiruotės ir pagrindinės poros pirkimui? Rusijoje visa tai rasti ne bėda, tik su atgabenimu ne kas, lenkijoje blokiruočių yra, dėl pagrindinės poros vienas kito nesuprantame (gal ne su tuo lenku bendravau )

Kokio gamintojo nelabai svarbu, skirtumo nepastebėsi. Skirtumas pastebimas komplektacijoje. Kuo daugiau filtravimo pakopų tuo rečiau reikės keisti. Svarbu, kad būtų išsiplėtimo bakelis, ir jei šeima didesnė, tai ir bakelis didesnis. Jei vanduo iš šulinio, dar statyk mechaninį priešfiltrį (tą, su skaidria kolba), Jo kasetę keisti pigiau ir paprasčiau. O dėl nitratų šulinyje kaltas netoliese esantis tvartas ar neteisinga kanalizacija, reikia tvarkyti ne tik pasekmę bet ir priežastį

Keletas nuotraukų iš paskutinės kelionės, labai noriu filmuką susukti, bet visai laiko nėra

Aktualu labai. Jei iki birželio vidurio nebus aiškumo su rytais, Mongoliją atidedu kitam kartui. Lipduką reikės kiek pakeisti, iš 2020 į 2021 :). Į Estiją šiemet daug kas dairosi

Šitą temą jau nuodugniai išstudijavau :). Galima važiuoti ir tuščia minkštai, tik mašina bus kiek pasikėlusi. Tačiau tam reikia normaliai sukalibruoti pakabą, o tas užimtų beveik visą dieną, beje tam reikia OBD2 skanerio matančio pakabos slėgio jutiklių, ir aukščio jutiklių parodymus, ir darbą reikia atlikti ant lygios horizontalios aikštelės. Po sukalibravimo reikia dar sailentblokus iš naujo perveržti.

Dūmai, kaip supratau, balti?

O variklis įšyla greitai? Jei ne, - kaltas termostatas, pats keičiau prieš savaitę

Puiku! Sekančią savaitę kaip tik vizomis užsiimsiu. Rytoj kaip tik dar dovanų gausiu gervę pinigų pavidale, reikės kaip nors materializuoti ir iki to laiko įdėti savo vieton