JohnyT

įtariu, sukišo kai į gerą mašiną, o sumoj gavosi NIVA bet patriotas, nieko neprikiši...

habai padaryti tam, kad juos galima būtų atjungt ir ne be priežasties šiaip važiuodamas su įjungtais habais didini dilimą - ratai suka viską iki razdatkes, priedo, dideliais greičiais (plentu traukiant) ir į priešingą pusę nei buvo skaičiuotos apkrovos (nes galia eina ne razdatke -> ratas, o į kitą pusę)

Matai, habai sujungia ratą su varančiąja ašimi jei įjungi 4H - sukasi visi kardanai ir pusašės, o kai įjungi habus, tada sukasi ir visi ratai.

oooj, ačiū, kur tu buvai prieš ilgus žiemos vakarus?

taip ir galvojau, ačiū klausimas buvo "kokie" - torsen, viskozė, lsd, nuo ABS, lockeris ?

Į tą pačią temą pasidomėt norėjau - tlc 80 (97m) Full time AWD kokie difai kur stovi (priekis/centras/galas) ir ar habai automatiniai ar kokie? Kažkaip mažai informacijos net google...

tik labai jau tiltas į akis krenta ir jei agregatų "nestumdė", tai viduj sėdėt ne pyragai turėtų būt gal kas daugiau žino apie šį gražuolį?

Na, sakyčiau, labai nepatogus autobusas Su tokiais gabaritais visai neblogas autobusas gautųsi, o vietos daugiau, stogas aukštesnis... Nebent jie planuoja "ištirpti minioje" su tokiu neišsiskiriančiu aparatu

mjooo, nepyk už komentarą, bet '60 atrodo kaip ant kojūkų pas tamstą

kas galetų iš akies primesti, kiek šita gražuolė "pasistiebus" (nuo gamyklinės) ir su kokiais batukais ?

amortizatoriai irgi kaip hidraulines gerves

bet cia benzas? dyzelio keliais litrais maziau turetu but, ar ne ?

didziai dekingas uz issamius atsakymus, viskas pasidare zymiai aiskiau

Na, tabureciu aukstis ir masinos svoris turi savu privalumu. tiesiogiai susidurus lengvajam volvo ir tlc labiau noreciau buti tlc o kalbant apie kainas - uzsienio (vokietijos) puslapiuose tlc pravaziaves 150k km gali buti pigesnis uz tlc su 300k km, ir labai daug viliojanciu modeliu uz viliojancia kaina turi rida 250-300k km. tai noreciau dar karta perklausti del Dekano teiginio ir suzinoti kitu komentara - ar tikrai 300k pravaziaves tlc gali pravaziuoti dar tiek pat? ar amzius siai masinai turi didele itaka? zinoma, dar idomu, ar labai daug keisti reikia, norint perdaryti is HZJ i HDJ (4.2 -> 4.2TD) t.y. ar tai yra tas pats variklis su turbinke, ar visiskai skirtingi varikliai. taip pat idomu, kokie difai (visi trys) yra 70 ir 80 tlc (kai jie yra). taip pat kokios jusu nuomones del 100tlc - siandien specialiai paziurejau po masina - apsaugota nerealiai, dugno plokste su islinkimu ties priekine pakaba, uzdengia A svirtis, jos islindusios max 15cm, zodziu viena plokte pereina i kita, atrodo, kad per bet kokia kliuti kaip rogutem pervaziuotu. Dar vienas klausimas - ar imanoma inkist didesnius batus ir siek tiek pakelti (kokis ten pas jus megstamiausias aukstis - 2" su OME?), ar nepablogeja pakabos darbas (cia apie 100)? dar pastebejau, kad tlc 100 4.2TD yra 204 ag, o 80 ir 70 - 170ag. kazkaip nuojauta kuzda, kad ne tas pats variklis gal kas placiau galetu pakomentuot? is karto atsiprasau, jei per daug klausimu, kad terlioju kazkieno topika ir kad klausimai ne ABC naujoku skiltyje cia pasirode tinkama vieta dabar kaip tik "7 matavimu" stadija, reik susirinkt kuo daugiau informacijos iki "kirpimo"