Dujos i V8 biturbo

[Mastino]

Sveiki,

Kylo man tokia labai faina mintis :lol:/> i savo mylima volga(gaz 24) ideti varikli nuo gaz 53.. :pig:/> Panasiai kaip va cia padare vaikinai http://www.uazbuka.ru/engine/v8/v8.htm

Tik va noriu dar dadeti pora turbinu, kad rimciau atrodytu :lol:/> .

Va dabar klausimas tiems kurie nusimano :)/> Ar eis sureguliuoti du dujinius reduktorius, kad ane duotu pakankamai duju visam tam reikalui? Siandien pas kelis dujininkus buvai, ta vieni sako, kad taip, kiti sako, kad ne.. Tai kaip istikruju? Dujine iranga - paprastas maisytuvas kuris bus statomas pries turbina.

Visi kiti techniniai klausimai, tokie kaip greiciu deze, tiltas, vaiuokle ir t.t. aiskus..

Visas projektas tik svarstymo stadijoje..:)/> Detales bus naudojamos tik su uzrasu сделано в ссср :D/> , kad tematika palaikyti :)/>

P.S. Vietoj karbiuratoriaus stoves paprasta sklende. Kitaip sakant bus only LPG fuel :)/>

[chimik]

ЗМЗ-2424 (forsuotas analogas ГАЗ 53 Чайка) variklius i ГАЗ 24 dejo gamykla... masina turejo markiruote ГАЗ 24-24... tad naujo nieko nesukurei...

 

ГАЗ-24-24 внешне был неотличим от серийного базового ГАЗ-24. Единственным заметным только в салоне отличием был напольный рычаг автоматической коробки передач, форма которого слегка отличалась от штатного (он был изогнут у основания). Часть машин имела только педаль тормоза. В другом случае, устанавливались две спаренные педали, обе работали как тормоз. Также в отделке салона были использованы более качественные декоративные материалы, сидения ошивались вельветовым материалом.

Технически машина представляла собой доработанный стандартный кузов ГАЗ-24 с усиленной подвеской и другими соответствующими мерами (в т.ч. более мощные передние лонжероны, задний мост с главной парой от ГАЗ-23 с уменьшенным относительно штатной передаточным числом 3,38:1), гидроусилителем рулевого управления с отдельным рабочим цилиндром (не встроенным в рулевой механизм), другой коробкой передач с автоматической трёхступенчатой трансмиссией с переключением рычагом-селектором в полу и, главное, с силовой установкой, подобной но несколько отличной от ГАЗ-13 «Чайка» — алюминиевым верхнеклапанным V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-2424 с одним распредвалом в развале блока цилиндров, рабочим объёмом 5530 см³, мощностью 195 л. с. Двигатель напоминал таковой в ГАЗ-23 - имел такую же выпускную систему со сведёнными в одну трубу после глушителя двумя трактами.

В руководстве по эксплуатации была указана максимальная скорость в 160 км/ч., однако автомобиль мог развивать скорость 170 км/ч, а по другим данным — более 200 км/ч.

Вопрос технических характеристик и динамических возможностей автомобиля остаётся не до конца прояснённым до настоящего времени.

На автомобилях могли устанавливаться системы спецсвязи и световой сигнализации для подачи сигналов при движении в колонне, исследование этого спецоборудования затруднено ввиду того, что перед продажей списанных машин оно в обязательном порядке демонтировалось.

 

Машины собирались вручную (поэтому имелись существенные различия между отдельными экземплярами), красились по «чайковской» технологии, с хорошим антикором, иногда по спецзаказу могли снабжаться нестандартным интерьером из велюра или плюша, возможно, кондиционером.

Невыясненным является вопрос об общем количестве выпущенных экземпляров. Исходя из предположения о том, что годовые масштабы выпуска ГАЗ-23 и ГАЗ-24-24 примерно совпадали, должно было быть выпущено чуть более тысячи таких автомобилей (ГАЗ-23 было выпущено 608 экземпляров за 8 лет).

 

Проблемы в эксплуатации «Волг» с V8 — в силу той же сути те же, что и у американских мусклкаров: плохая управляемость, неэффективные тормоза, огромный расход топлива и т. д. Кроме того, имеются специфические проблемы с живучестью подвесок и кузовов, вызванные, очевидно, низким качеством отечественного дорожного покрытия. Слабым местом этих автомобилей также считается гидравлический сервопривод рулевого управления.

 

[Mastino]

Na tai as zinau, kad dejo.. Tik kad to variklio su 3 pav automatine greicio deze negausi :rolleyes:/>

P.S. As klausiau ko kito, o ne tavo nuomones ar as ka naujo sukuriau ar sugalvojau

Redagavo Liepos 12, 2013 Mastino

[Mastino]

Na tai as zinau, kad dejo.. Tik kad to variklio su 3 pav automatine greicio deze negausi :rolleyes:/>/>

P.S. As klausiau ko kito, o ne tavo nuomones ar as ka naujo sukuriau ar sugalvojau ;)/>

[bekeliunas]

paprasciau butu idet bmw v8 4.4 ar 5.0 be jokiu turbinu,galios butu per akis.priekis ir taip butu sunkus tad galas visada skersai eitu.gaz 24-24 ejo su sustiprinta pakaba ir lanzeronais.idejus varikli kad ir nuo gaz 53 kuris sveria apie 270kg labai kenkia standartiniai pakabai,o ir naudos is jo gan mazai 115ag ir 280nm.turejau gaz 24 su fiato 2.5d varikliu tai uz poros menesiu priekiniai ratai / \ atsistojo.be to prie gaz 53 variklio tikriausiai teks statyt gaz 24 pav.deze kuri tikrai neatlaikys.irgi esu to reikalo ligonis ir galvoju apie toki projekta

[Mastino]

Detales bus naudojamos tik su uzrasu сделано в ссср Jokiu иномарки Su vaziuokle ka nors sugalvosim, nebeda..

[chimik]

kad dujas ikist galima tai tikrai zinau...

pakalbek su dujininkais, rask ta kuris apsiims ikist...

beje, detales su CCCP bus problema gaut...

[Wrc1]

Ikisti tikrai galima bus ir nesunkiai, tiesiog dar yra tokiu dujininku kurie nera girdeja, kad dedasi du reduktoriai ar galvoja jei yra turbina neidesi. Pieskok gera rimta dujininkeli ir pasakys, kokios yrangos reikia, gal rasi autogide kas pardavines ir kas kaip

[Mastino]

Vyrai, vel rasot beleka Dujininkai skirtingai sako, del to idomi zmogaus nuomone, kuris buvo panasioj temoj..

Idomu kas bus kai saus? Pvz dujos kartais saudo ir sprogsta misinys isiurbimo kolektoriuje.. O cia ne tik isiurbimo kolektorius, bet ir zarnos iki turbinos ir gal net dar intercooleirs pilnas duju. Nebus cia gyvybei pavojingas reikalas? ..

[Fregis]

nezinau tiksliai konstrukcijos bet siulyciau juos junkti "reduktoriai >-< maisytuvai" tada tikrai jie susireguliuos.

o iskart pagalvok kaip suspaudimo laipsni pakeltiki kokiu 10, kad bent kaip efektyviau degtu tos dujos

Redagavo Liepos 13, 2013 Fregis

[laudrius]

paaugliu lygio rasliava

[SUBARU]

Deda nevienas. tik reduktorius turi turet vakumine slangele. kad uzputus turbai sukiltu duju slegis, i impreza turbo nesenai buvau isidejas laikinai paprastas dujas su maisytuvu pires turbina. Viskas ok. Bet jei kaska rimtai daryt, as deciau maisytuva uz turbinos su ta tipo kompensacine slanga. Kaiptik yra planuos ant V6 det dvi turbinas ir leist ant duju su 2 reduktoriais. Del ju reguliavimo, jei maisytuvas tik 1 dujos vistiek jungias i viena ir ju kiekis susilygina, nesvarbu kad vienas ju maziau duos duju kitas daugiau.

Redagavo Liepos 13, 2013 SubaruLT

[Mastino]

Deda nevienas. tik reduktorius turi turet vakumine slangele. kad uzputus turbai sukiltu duju slegis, i impreza turbo nesenai buvau isidejas laikinai paprastas dujas su maisytuvu pires turbina. Viskas ok. Bet jei kaska rimtai daryt, as deciau maisytuva uz turbinos su ta tipo kompensacine slanga. Kaiptik yra planuos ant V6 det dvi turbinas ir leist ant duju su 2 reduktoriais. Del ju reguliavimo, jei maisytuvas tik 1 dujos vistiek jungias i viena ir ju kiekis susilygina, nesvarbu kad vienas ju maziau duos duju kitas daugiau.

Va pagaliau parase zmogus turejas reikalu su turbo dujom! Bet as bijau, ar ne bus taip kad kai saus tai isnes visa kolektoriu su visais intercooleriais?

[Mastino]

paaugliu lygio rasliava

neturi ka parasyti kas liecia temos, nerasyk

[SUBARU]

Va pagaliau parase zmogus turejas reikalu su turbo dujom! :rolleyes:/>/> Bet as bijau, ar ne bus taip kad kai saus tai isnes visa kolektoriu su visais intercooleriais?

Taip ir bus :D/> Bet jei zvakes, zvaklaidziai is visa kita yra tvarkingi, ir pakankamai sandarus kad nebijotu dregmes, kuro gauna pakankamai, nelabai ten kas ir ciaudo. I dvi turbo masinas buvau idejas dujas, vos vos sukosejo tik impreza, kai turbina uzpute apie 0,7, o duju buvo mazai, veliau palikau 0,4 viskas buvo ok, zvaklaidziai geri, tai net vandeniu apsitaskius nieko nebuvo. O seip reik palikt kaskur silpna vieta, nedaversta kokia slanga ar kaska, kad suvio metu butu kaip saugiklis, (esu mates nete, deda plasmasinio kanalizacinio vamzdzio gala). Atba daryt dideli vostuva, atsidaranti prie biski didesnio slegio nei turbina pucia, ir jei jau sukoseja, iskart ieskot kame beda.

[JUSTAS81]

Na perskaiciau viska tik niekas nepasake koks bus turbu valdymas ant atmosferinio variklio,kaip sutapatinsi uzputima?, su dujom viska gerai mastai statai du reduktorius ir viskas ore

[SUBARU]

Toks kaip ir ant tikro turbininio Kai su dujom jokio skirtumo, ir didelis suspaudimo laipsnis nemaiso, tik prideda papildomo galingumo.

Redagavo Liepos 13, 2013 SubaruLT

[Mastino]

SubaruLT o tavo impreza su paprasta duju iranga uzsiveda salta? Nes juk ~ilgas kelias kol dujos nueis per turbina, vamzdzius, intercooleri iki degimo kameros.

[SUBARU]

SubaruLT o tavo impreza su paprasta duju iranga uzsiveda salta? Nes juk ~ilgas kelias kol dujos nueis per turbina, vamzdzius, intercooleri iki degimo kameros.

As kurdavau ant benzo, bet kai atjungia benza, ir kol pasileisdavo ant duju tai pridusdavo nemazai, ir tai kelias nera labai ilgas pas subarika. Tiesiai dujom net nekuriau kaskaip. Nors kiek panemu, seniau kai su leone turbo vazinejau, tai kurdavau tiesiai, bet ten ir tas kelias neilgas buvo.

Jei kam idomu, pas mane irgi atmosferikas su turbina

[Mastino]

Faina! Reikes kokia diena pas tave uzsukti alu palaikyti

[JUSTAS81]

Tai tipo kompas programuojamas stoves?nepamirskit jog atmosferikas kompas nematys turbaku o tai jau jau bus perputimai,kuro trukumai ir masina nevaziuos,kazko jus cia nedarasote su tais turbakais

[SUBARU]

Mano atveju, imprezoj, viskas ok kai puti iki kaskur 0,4 baru. MAP mato kaskiek to slegio, toliau uzsidega check engine ir viskas. Senesnis variklis su oro srauto matuokle tapati situacija, iki kaskur 0,4 matuokle paskaiciuoja padidejusi oro kieki ir viskas ok. Bet cia su benzu ar taskinem dujom, nors su benzu daugiau ir negalima pust, detonuosis. Puciant daugiau kaip 0,4 ir vaziuojant etanoliu ar taskinem dujom, reik ten biski pazais, bet subarikuj kompo niekas nekeicia ir neprogramuoja nes jie neprogramuojami. O va ant paprastu duju, visiskai dzin ka tas kompas ten matuoja, svarbu kibirksti laiku musa ir viskas, kiek pusi, kiek duosi duju tiek ir eis, kol kasnors neatlaikys Va cia ir yra pagrindinis paprastu duju privalumas.

Autoriaus atveju, tai isvis neaktualu, ten nera jokio kompo

Seip sitam reikale pats dar tik mokaus ieskodamas info ir bandydamas kas kaip

Redagavo Liepos 13, 2013 SubaruLT

[Klaustukas]

Reikėjo pirkt šitą - http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/27887-parduodu-jeep-cherokee-chief-ko-gero-pirmas-lietuvoje/ , ir butų tau volga su V8 :lol:/>

[Mastino]

Reikėjo pirkt šitą - http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/27887-parduodu-jeep-cherokee-chief-ko-gero-pirmas-lietuvoje/ , ir butų tau volga su V8 :lol:/>/>

Pinigu pagailejau

[Jonas6x6]

Panašiai prieš metų 6-7 svarstėm anz ZIL'o užkabinti dvi turbinas,

pasikonsultavimui nuėjau į KTU, pas prof. Sapragoną.

Gavau daug literatūros ir nuomonių.

Per silpni tie agregatai, netgi alkūniniai.