Domaso

Smalsumo dėlei, po visų 4 šarnyrų restauravimo vėl patikrinau tuo pačiu būdu. Nejuda visiškai, nei apatinis, nei viršutinis. Nežinau, kaip ten dėl viršutinio sandaros/judėjimo aukštyn-žemyn, bet manau, kad tiesiog nejudantis apatinis neleidžia jam judėt. Taip pat dar galinio "bumerango" šarnyrą restauravau, bei įdėjau 38mm įvores tarp tilto ir kronšteino, kad liftavimas taip nedrožtų to šarnyro.

Aš tiek labai į sandaras nesigilinu, prisipažinsiu. Kaip restauruoja nežinau, bet manau turėtų žinot ką daro, ir prie ko čia apsauginė guma jei reikia panaikint laisvumą? Man rūpi tik tiek, kad neklibėtų ir TA praeitų. Net jeigu viršutiniai dar geri, vis tiek manau tuo pačiu priėjimu juos restauruot nepakenks, mašinai 12 metų - o gal klystu? Juk vis tiek reikia pusašius nuiminėt ir t.t., darbo ne taip mažai - jei po metų viršutiniai pradės klibėt, tai keiksiu save, kad pagailėjau 20~30 eur. O jeigu tikrai jie kaip nauji, tai restauruotojai patys matys ir nerestauruos (jei sąžiningi ) P.S. dėl judėjimo, tai pas mane apatiniai aukštyn-žemyn juda daugiau nei viršutiniai.

Gal ir taip - nežinau, nesiginčysiu. Pavyzdžiui pas mane vaikšto abu aukštyn žemyn, tai kaip suprantu apatinis tikrai blogas, o viršutinis - nežinia. Rytoj varau restauruot šarnyrus, restauruosiu visus 4 (ir viršutinius), manau tikrai nepakenks..

Tada pas tave geri šarnyrai - pas mane juda aukštyn žemyn labai nedaug, per kokį 1mm. Bet vienas nelabai pažiūrėsi, geriau dviem - vienas judina su laužtuvu, kitas iš vidaus žiūri. Ir geriausia pakelt ir pastatyt ant ašies (ant WJ domkrato ar ašinio ožiuko).

Nenoriu įkyrėt, bet gali būt, kad vis tik tepalo daviklio fiškė... Įsitikink, kad tikrai iš laido į fiškės kontaktus ateina srovė ir ji netrūkinėja ("praskambink" su multimetro signalo funkcija - vieną multimetro zondą durk per laido izoliaciją iki vario, o kitą multimetro zondą priliesk prie fiškės kontakto ir klausyk ar yra garsinis signalas, taip pat dar paklibink laidą/fiškę, pažiūrėk ar netrūkinėja. Taip pat dar pažiūrėk ar nebarška/nejuda kontaktai fiškėj. Pas mane fiškė irgi iš pažiūros viskas ok buvo, bet pasirodo viduj fiškės buvo sulužęs ar atsikabinęs tas kontaktinis geležiukas ir dėl to rodyklė šokinėdavo be tvarkos. Aš paprasčiausiai prigrūdau į tą fiškės skylutę smulkių vario laido gyslų "kūšį" ir jau metai kaip jokių problemų. Aišku, geriau būtų geros būklės fiškę nusipirkt... (gal Renas77 turi). Tepalo daviklį aš irgi turiu jei reiks (irgi be reikalo nusipirkau, galvodamas, kad jis blogas...) Čia aišku tik vienas iš gedimo variantų, bet įsitikint verta, kad bereikalingai nepirktum tepalo daviklio..

Aišku, kad dėl savęs (daug dalykų pakaboj pakeista, tikrai reiktų pasidaryt). Suvedimą tai daug kur daro, čia ne bėda, bėda tik ta buvo, kad dėl klibančių šarnyrų nenori daryt suvedimo. Bet dėka šioj temoj pasidalintų meistriukų kontaktų, atrodo jau radau kur už protingą kainą tuos šarnyrus restauruos

Pažiūrėsiu, bet nemanau, kad bus prasisukęs - vairas kreivai atsistojo iš kart po vairo traukių antgalių keitimo.

Apie tokį pareguliavimą man narys Rytiss irgi sakė. Bet matai kokia mano situacija - keisti du vairo traukių antgaliai (keleivio viršutinis, ir vairuotojo apatinis); Plius dar prailginta panaro traukė; Plius pakeisti absoliučiai visi pakabos sailentblokai. Plius dar atsiminiau - vieną kartą žiemą nepavykus užkurt mašinos, teko sukiot vairą (žiauriai sunkiai)... Manau normalus suvedimas ant stendo visai praverstų...

Kaip jau minėjau - skambinausi šiandien į servisą "Pas Vilių", kurie užsiima šarnyrų restauravimu, tai atsisakė, nors ir bandžiau įkalbinėt... Bet, kaip matai, JuozuiG atrestauravo, o ir Mafas sako kad yra žmogelis kuris galėtų restauruot. Tai va tokia info kol kas - o iš paties patirties - irgi niekas neapsiėmė?

Pakomentuokit tamsta prašom, nelabai supratau ar čia sarkastiškai ar rimtai?

Suvedimo tai nemato, bet kai mašina važiuoja tiesiai, vairas stovi kokių 45 laipsnių kampu... Ir šiaip negerai, reikia padaryt suvedimą, kad padangų negraužtų.

Net nežinau tada kaip čia protingiau padarius, pinigų be reikalo mėtyt nemėgstu... Bėda ta, kad reikia padaryt ratų suvedimą (po vairo traukių antgalių keitimo kreivai stovi vairas), o suvedimo nedaro, nes sako, kad šarnyrai kliba O su kreivu vairu tai TA tikrai nepraeis... Nu reiks prašyt kad darytų suvedimą su "blogais" šarnyrais. (jie kliba labai nedaug - aukštyn/žemyn). O jei TA sakys kad blogi, tada tikrai reikės keist. Dėkui Tau ir JuozuiG už pasidalintus restauruotojų kontaktais - tikrai pasinaudosiu jei prireiks. Šitie geri, bet jų ir kaina su siuntimu ir importo mokesčiais gaunasi 254$ (~225 eur). Įtariu, kad restaruot išeis tikrai pigiau, net ir su darbu.

Klausiau, sakė jiems "per tvirti" tie šarnyrai, kažkaip sunkiai ten tipo restauruojasi... Aš jiems sakiau, kad tie šarnyrai man įprastai atrodo kaip visi, bet vis tiek nenori apsiimt... Velnias žino, gal čia tik šitas servisas toks įnoringas, bandysiu rytoj skambintis į "IĮ Autošarnyras", kur JuozasG rekomendavo - jam sakė išėmė, restauravo ir vėl sudėjo. Aš norėčiau, kad man tiesiog reiktų palikt mašiną ir pasiimt gatavą, nes dabar jei pačiam prasidėt terliotis, tai gaunasi kad reikia išiminėt, tada vežt restauruot, tada vėl atgal dėt. O ir spaustuvo neturiu.... Jei jau pačiam prasidėt, tai nusipirkt šarnyrus ir susidėt vienu kartu ir tiek žinių.

Gal nuorodą į pavyzdį?

Man reiktų Kaune..

BBZ, kuo dabar tikėt - jaučiu varysiu TA ir žiūrėsiu ar iš vis ką nors sakys apie tuos šarnyrus... Šiaip, su šarnyrų kokybe tai esu "atsikandęs" - vairo traukės antgalį/šarnyrą iš kart nusipirkęs mašiną pakeičiau į MOOG (50 eurų vienas), vėliau kitoj pusėj išklibo kitas - ten jau ne MOOG dėjau, o kažkokį vokišką už 20 eur - po pusmečio vėl pradjo klibėt, tada pakeičiau jį į belgišką irgi už 20 eur - vėl po pusmečio kliba - tuo tarpu pats pirmasis MOOG stovi stvirtai kaip naujas. Kadangi su priekiniais šakių šarnyrais darbo nemažai, tokio pat Š po 20 eur nesinori dėt, o MOOG ir pan. normalių gamintojų komplektas kainuoja ~160 eur (2 viršutiniai ir 2 apatiniai), tai noriu įsitikint ar tikrai būtina keist... Geras variantas restauruot, bet kad neapsiima..

Manau, kad ne į šoną, su WJ problema dažna, kad nelabai aišku iš kur kaukimas - iš granatos ar iš priekinio tilto, tai šitų problemų sprendimas/diagnostika dažnai apima tiek tiltą, tiek granatą/kardaną.

Dėl viršutinių tada aišku - nežinojau; "Detalita" reiškia šitą žinojo, nes sakė, kad apatiniai kliba.

O bliamba koks "agregatas" Aš galvojau gal nusipirkt didesnį "C" formos spaustuvą, kažin netiktų? Beje - ar šarnyrus naujus pirkai, ar restauravai? Jei naujus pirkai - kokio gamintojo? (aš susidūriau iš patirties, kad Jeepui nelabai kas laiko, iškyrus "MOOG" (tie kurie gaminti USA), bet jie brangūs..) Restauruot, kaip sakiau zarazos nesiima, išlepę, sako per "tvirti", jiems per sunku juos restauruot.. O beje - ar gera mintis keist tik viršutinius ar tik apatinius? Pagal mane tai jei jau tiek darbo, tai keist visus 4. Aš paklibinau va tokiu būdu, tai man per kokį 1mm vaikšto pusašio laikiklis aukštyn/žemyn per abu šanyrus. (tiesą sakant, neįsivaizduoju kaip galėtų tik vienas vaikščiot, nes jei vienas sveikas, neleistų kitam judėt aukštyn/žemyn...)

Įvairumo dėlei - pas mane, priešingai nei pas Rytį, kaukia esant apkrovai, t.y. su gazu; Atleidus gazą - nutyla. (tai pas mane gal tada priešinga pusė nudilus..)

Kas keitėsi - kiek ten reikalų su priekinių šarnyrų pakeitimu? Kokių reikia įrankių, spaustuvų? Skambinausi kur restauruoja šarnyrus, sako Jeep'ų nepriimam, per sunku mum išiminėt šarnyrus ir sunku restauruot...

Nu apart dantračių keitimo, tai vargu ar yra... Pas mane irgi kaukia bet negarsiai, tai aš tiesiog nusprendžiau važinėt kaip yra, jei pradės nepakenčiamai kaukt - tiesiog keisiu visą tiltą. Šioks toks "vaistas" su mažai vilties yra - Xado ir panašūs marmalai - kaip jau minėjau, vienas švirkštas pritildė man šiek tiek, sakiau dar antrą švirkštą pabandysiu suvaryt kartu su nauju tepalu, tilto man negaila, jei kas.

Jei kalbi apie Jeep Grand Cherokee, tai galinis tiltas į šoną paeit negali, nes ten nėra panaro traukės...

Krumplių galai pagraužti - manau, kad dėl to ir kaukia..

Tikrai - atsiprašau, nusivažiavom... Grįžtam prie kardano / granatos / gumos.