Daras

Dar vienas klausimelis apie OF B 2,2DTI 88Kw. Ar yra kokiu teoriniu galimybiu,kad i variklio alyva patektu alyvos is kitu mazgu(greiciu dezes, priekinio tilto ar dar kur nors kitur? Klausiu, nes pakeitus variklio alyva jinai po keliu km tapo beveik visiskai juoda. Keiciant alyva ja isleidinejo per karterio probke,o ne trauke per matuokle,tai senosios kaip ir neturejo likt tiek,kad susimaisius naujoji taip greit pajouduotu.Zinau,kad pas dyzelius jinai greiciau tamseja,nei pas benzus, bet lyginant su saviske vectra dyzeline,tai jinai ir po keliu tukstanciu km,dar buvo tikrai sviesesne,nei pas frontera po keliu km. Todel ir kyla minciu gal koks salnikas kur parejes ir patenka alyvos i varikli is kur nors kitur? Kadangi fronteros sandaros dar neisnagrinejes nuodugniai,tai ir klausiu kai kuriems tikriausiai pasirodysiancio kvailo klausimo. Dekui

O kam tada dar checkas idetas? Maniau,kad jei kas blogai su varikliu ar kitom sistemom, tai checka engine meta, o ne verzliarakti?

Ir dar vienas klausimelis, ar gali but,kad pas mane yra borto kompas, kur rodo kuro sanaudas ir pan, bet nera borto kompo mygtuku ant svirteles desinej pusej vairo? Nes maigydamas maga radau kazka panasaus i kuro sanaudas, bet viskas ten olandiskai, tai nelabai ikirtau. Kiek teke matyt,tai borto kompas turi savo knopkes ant rankeneles, o cia gal tik siaip kokius vidurkius nasarum veda atsizvelgdamas i sunaudoto kuro kieki ir nuvaziuotus km...Gal galit kas placiau apie si reikala pakomentuot?

Susitvarke ilgosios ir tie halogenai-tiesiog rankenele ne iki galo patraukdavau i save. Patraukdavau iki tiek,kad sublyksedavo ilgosios, bet dar reikia truputi daugiau,kad uzfiksuotu. Problema lieka su priekinem priesrukinem. Issiardziau jungikli, bet ten ne kazka ir matau-galiniu priesrukiniu jungiklis nefiksuojasi, o priekinems jungiklis fiksuojamas, bet neveikia nei skydelyje lempute neuzsidega,kai paspaudi, nei priesrukines isijungia(laidai bent jau prie lempu tvarkingai fiskemis sujungti. Bei kaip uzgesint verzliarakti(vis del to ne chekas ten) Tas verzliaraktis tik del atejusio laiko keist tepalus ir filtrus uzsidega, ar dar gali ir kitu priezasciu but?

B

Patraukus rankenele i save,tai sviesos tik sublyksi, kaip ir pas vectra b, o pastumus lyg ir turetu isijungt, bet cia pastumt neina(OF . O del ruko, gal panasiau,kad jungiklis parejes, nes kazkaip jis ten keistai spaudosi. Kokybes pas frontera tikrai pagaileta, su vectra jau 4 metus vazineju ir didesniu problemu neturejau..

Sveiki, prisijungiau ir as prie Fronteru turetoju klubo. bet pradzia gan nesekminga....Kaip isijungia ilgosios sviesos? Kaires puses vairo rankenele i prieki nepasistumia, kaip kad daugumai opeliu isijungia ilgos sviesos. Priesrukines jungiasi tik galines, o jungiant priekines nereaguoja nei priesrukines lempos, nei skydelyje lempute uzsidega. Kaip jungiamos tos lempos kur ant lanku stovi papildomos? Dar viena problema, meta cheka ir ijungia avarini rezima, bet cia turbut be diagnostikos nelabai ka pavyks nustatyt..uzgesinus varikli ir uzvedus is naujo, kaip ir tvarka kuriam laikui vel buna. Pagelbekit, jei kas zinot kaip ten su tom sviesom ir gal cheku, del ko dazniausiai buna(suprantu,kad priezasciu gali but daugybe). Rakteliams ziuriu irgi abiem atsokinejusios schemos viduj, o maniau,kad uzteks tik batarke pakeist...

Nezinau cia tarpinis ar netarpinis variantas, bet fronteros nuo 2003 metu eina su 88kw, kaip ir omegos. Zinau,kad pas vectra stovi 92kw. Vienu zodziu variklis lyg ir tas pats 2.2 DTI bet variaciju tai visokiu-nuo 85 kw iki 92kw.

o 120HP 88KW 280Nm nesicipuoja?

o kaip jinai veikia? isijungia su centriniu paspaudus ant rakto ar ta knopke paspaudus? Garsine ar be garso ir blokuoja ka nors,pvz varikli,kai suveikia ar tik avarinis blyksi? nes nieko nezinau apie gamyklines opeliu signalkes...

pas kai kurias fronteras apziurinedamas maciau centrinej konsolej knopke,ant kurios pavaizduotas nuo masinos begantis zmogeliukas, kas tai, signalizacija ar dar kas nors? Ta knopke stovi salia langu sildymo bei priekinio tilto knopkiu(kur tos 4 knopkes yra desinej pusej vairo centrinej konsolej.

O kiek tepalo pilasi frontei keiciant, uztenka 5L?

Sveikas. o kurioj vietoj tiksliai stovi ta kolonele vairo, eina matyt kapota atidarius ar reik list po apacia? Nes pats domiuosi frontera ir viena apziurinejant maciau,kad apacioj ant tos plastikines apsaugos po varikliu kyburiuoja keletas tepalo lasiuku, tik niekaip neteko uzmatyt is kur jie, baisu,kad nebutu kolonkes. Beje, tepalas raudonas turetu piltis i vairo kolonele?

Na, dabar jau po truputi aiskeja visas vaizdas apie frontera. O ka zinot apie tuos du skirtingus 2.2 DTI variklius kuriu vienas su 116hp ir 260nm sukimo momentu nuo 1900 bei kita su 120 hp ir 280nm sukimo momentu jau 1500 apsuku bei apie litra mazesnem sanaudom? Ir kaip su detalem, buna srotuose ar tik pavieniai atvejai ir dazniausiai tenka pirkt naujas. Bei sankaba zinau irgi ne stiprioji puse, ypac tas plaukiojantis smagratis. yra gal galimybe idet nuo ko kito ne plaukiojanti,jei prireiktu kada?

o ta LSD blokiruote ka reiskia? Varo vienu metu vienas ratas, kuriam lengviausia? Ir dar del priekio klausimelis. TA ELEKTRONINI RAZDATKES IJUNGIMA GALIMA PAKEIST I MECHANINI IR TADA maziau vargo ir problemu su tuo priekiniu tiltu, tik tiek,kad pries ivaziuojant i miska tektu visada islipt ir ijungt prieki? Kurioj vietoj jis isijungtu, atidarius kapota ar kur po apacia reikia list ar ranka kist? Bei dar nesupratau vienoj vietoj buvo kalbama apie rekomenduojama vaziavimo greiti.ijungus viena kazka rekomenduojama 40km/h, o ijungus kazka kita-100km/h ar kazkas panasaus...?

BENDRADARBIS VAZINEJA SU SUBARU forester 2.0 bendzas-dujos, plius aukstinta vaziuokle. Siaip masina visai nieko bei gan ekonomiska 12-13 litru duju(tiesiogines). Abu tiltai nuolatos varomi ir nereikia nieko junginet bei reciuau genda. Bet.....visi subarikai bendzai, dyzeliai tik naujesni ir kolkas nelabai iperkami, o tas duju balionas bagazinej tikrai nepatogu ir apskritai vietos pas foresteri kaip ir pas lengvaja. Be to, foresteri butina kelt, nes jis gan zemas, frontera tikrai aukstesne, nepaisant gan zemo galinio tilto. Dujos greitai eda voztuvus subarikam, o reguliavimas brangiai atsieina, nes reikia kelt varikli lauk(dazniausiai) Taio akys po truputi krypsta ir i Fronteros puse, nors galutinai nesu apsisprendes. Buciau dekingas uz paildoma info tiek apie fronteras, tiek apie subaru.

Sveiki. Taip pat domiuosi Opel Fronteros pirkimu.Auto bus skirtas kasdienai vazinet i darba nemazus atstumus kurie baigsis misko keliukais ir kvartalinemis, kur su lengvaja masina tikrai sunku pravaziuot, o ypac rudeni ar ziema. Pravazumo, manau fronteros turetu pakakt, tik klausimas del patikimumo ir ilgaamziskumo? Renkuosi tarp benzinines 2,2 ir dyzelines 2,2. Benzinine su dujom kaip ir ekonomiskesne butu, bet vieta taip reikalinga bagazinej, tai ar imanoma baliona kist po masinos apacia? ir kaip apskritai sitie benzininiai varikliai? Gal nieko variantas ir dyzeliukas 2,2, bet ten problemeles, kiek skaiciau ziema,kad sunkiai vedasi? Ir kuom skiriasi 2,2DTI 116HP nuo 2,2DTI 120 HP. pastarieji gal patikimesni, nes turiu pats vectra su 2,2DTI(120hp) ir ziema jokiu problemu su juo? Ir kaip ten su tuo priekiniu tiltu, perskaiciau ne viena tema , bet taip iki galo ir nusupratau. Nuolatiniai varomi yra galiniai ratai ir paspaudus ta knopke salone, jungiasi ir priekiniai. Bet tada turbut varo vienas ratas priekinis ir vienas galinis? O visi 4 blokuojasi kada nors? Gal ijungus paletintoja?