Galileo

Ačiū Kęstui už pagalbą!

Per durną galvą įkalnėj atsisėdau taip, kad turbūt gėdingiau būtų nebent užklimpt ant lygaus kelio

https://www.youtube.com/watch?v=3HwGUI8v6Os[

Taigi susidūriau su problema - nuo senumo vakuuminės šlangutės (prie vakuuminių solenoidų, esančių po kapotu šalia vairuotojo pusės priekinio stiklo) pradėjo žiauriai trūkinėti, todėl nusidurniavo turbinos valdymas.

Nusipirkau naują šlangą, pradėjau keist.. pasikeičiau pačias labiausiai sutrūkusias ir kai kurias ilgiausias, kurias pasiekiau, tačiau situacija nepagerėjo: ant laisvų ir važiuojant pastoviu greičiu ilgesnį laiką užsidega check engine, pergazavus užgęsta. Prieš kelias dienas lenkiau kitą mašiną - paspaudžiau gerokai gazą - turbina atsijungė, įsijungė check engine. Užgesinus variklį ir vėl užkūrus - turbina vėl būna veikianti iki kito stipraus pagazavimo, plius - pradėjo nuolatos mirgsėti 4x4 lemputė skydelyje. Žodžiu - grybų karas

Taigi dabar norėčiau įsitikinti, ar bent pakeistos šlangutės sujungtos gerai (turiu įtarimą, kad galėjau sumaišys) - todėl klausimas: gal kas turi kokią instrukciją su nurodytais vakuumų pajungimais ar galėtų nufotografuoti kaip ten kas pajungta? Iš vis būtų idealu, jei kas gyvenat kur Vilniuje ar aplink, turit 2.2 dti Fronterą ir galėčiau privažiuot ir gyvai pažiūrėt kas ten kur suvaikščioja  

Sveiki dar kartą,

taigi panašu, kad mano kančios baigėsi. Du metus kentėjau varvantį pečiuką, antifryzo kvapą salone, drėgną keleivio pusės kilimą ir rasojančius langus, ypač kai lauke atvėsta ir norisi šilumos. Pasidalinsiu istorija, tad sorry už ilgą postą

Ilgai skaičiau forumus ir galų gale nusprendžiau surizikuoti su OF A salono pačiumi, kadangi pagal išmatavimus - jis nežymiai mažesnis nei originalus, tad pasinaudojus klijuojamu langų sandarinimo porolonu apklijavau pečiaus dėžės vietas, kur remsis radiatoriaus šonai. Jei atvirai - neįsivaizduoju kaip elgsis tas porolonas nuolat būdamas aukštoj temperatūroj, bet jei greit sudūlės - galėsiu dar greičiau viską išsiardyti ir jį pasikeisti Kadangi ardžiau saloną antrą kartą - darbai vyko ganėtinai sėkmingai ir viską pasidariau per dieną. Esmė - pasidaryti pakankamai vietos, kad būtų galima sėkmingai vaikščioti aplink mašiną.

Kadangi šį kartą keisti reikia tik radiatorių, nusprendžiau ardyti taip, kad nereiktų traukti visos pečiaus dėžės, nes tada reiktų ardyti kondicionieriaus dėžę ir išimti kondicionieriaus radiatorių išeidžiant freoną. Metalinį skersinį, žinoma, teko išimti vis tiek.

Pakėlus kilimą jis tiesiog varvėjo. Ant grindų buvo dar baltos vatos paminkštinimas, tačiau ją visai išmečiau, nes buvo prisisunkus antifrizo mirtinai. Kilimą ir tą tamsią vatą (kairėj) kelis kartus ploviau su visokia chemija, dideliu kiekiu vandens ir nusiurbinėjau siurbliu. Žinoma, visiškai išplauti nepavyko... bet bent padėjus kojas - aplink padą nebesusidaro antifryzo bala

Pečiaus dėžė artosi taip, kad galima ištraukti radiatorių visko galutinai neišardžius. Matosi antifryzo pėdsakai. Tačiau taip išardžius - vėliau labai sunku surinkti atgal, kadangi dalis sklendžių lieka vienoj daly, kitos - kitoj. Sudedant atgal reikia labai idėmiai stebėti visas sklendes vienu metu, kad jos atsistotų į reikiamas vietas. Kitaip bus bėdos.

Taip atrodo originalus radiatorius pečiaus dėžėj - idealiai itnkantis ir be tarpų.

O čia OF A radiatorius. Matosi, jog yra tarpai. Tačiau juos kažkiek užpildė prie radiatoriaus pridėta klijuojamo porolono juostelė, plius papildomai priklijavau porolono ir pačiam pečiuje.

Palyginimas originalo ir naujo radiatoriaus. Originaliam yra 12 vamzdelių, naujam - 15. Tačiau matricos tankumas akivaizdžiai didesnis originale, plius - originalas platesnis, todėl oro sąlyčio plotas naujam variante žymiai mažesnis. Be to - neaišku kaip ilgai aliuminis liks neoksiduotas ir gerai atidavinės šilumą. 

Naujo radiatoriaus kodas. Pirkau Kemi - NRF 52134, kainavo 48 eur. Analogų kodai: OL6205, 52134, 159210N, 37006205 ar 8FH 351 313-261, skiriasi kainos, nuo 18 iki 150 eur, tačiau kuris variantas geriausias - negaliu pasakyti. Manau, tik kad perkant pigiausią - gero šildymo tikėtis nereik

Na ir tuo pačiu vietoj senų sutrupėjusių poroloninių tarpinių tarp ortakių užklijavau tos pačios langų sandarinimo juostos - sakyčiau, kad dabar vėjelis pučia kur kas stipriau, kadangi senų tarpinių buvo praktiškai nebelikę... skirtumas jaučiamas akivaizdus.

Rezultatas - sunku kol kas pasakyti, kol lauke nėra šalčių. Šiaip prie ortakių pridėjus ranką ties karščiausia padėtimi - svilina neblogai. Lauksim žiemos - tada bus aišku kas yra kas

Tai emės nekeičia - ar dėžė, ar radiatorius - vis tiek reik visą saloną iškrapštyt  

Bet po paskutinių apsilankymų šrotuose nebenoriu ten daugiau lankytis... ) 

Čia foto prieš du metus daryta. Po to įdėjau naują pečiaus dėžę su "nauju" radiatoriumi... kadangi užkniso šlapios grindys - noriu pagaliau susitvarkyti. Bet kad va - nerandu kur gaut pečiuko... 

Norėčiau išvengt Klevo pasiūlymo imt visą dėžę ir varyt per šrotus ieškant kažko panašaus, tai vis dar bandau rast naują... 

Kolegos, kas keitėt pečių - papasakokit kur ir kokį gavot.

Aš va su, rodos, neįveikiama problema... šrotinių radiatorių daugiau nepirksiu - paklausius pardavėjų, tai jie ten naujus radiatorius pardavinėja O įsidėjus - iškarto varva.

Pirkti naują - kita problema: pagal VIN man visi kiša tokį: https://www.autodoc.lt/frigair/2756230 nors pagal faktą - net nepanašu.

Pagal idėją - turėtų tikti toks: https://www.autodoc.lt/prasco/7463044 tačiau pardavėjas tikina, jog čia dešiniavairei.

Tai žodžiu - žiema artėja, salone šalta, langai rasoja, kilimas jau plaukia... gal kas paprotinsit?

O va kas ten pasakojo apie pjaustymus - tai va tokie auksarankiai kažkada buvo nagus prikišę

Kaip nemažai kas keikia salono pečių - taip ir man pasisekė laimėti loteriją: važiuoju su rasojančiais langais ir šlapiu kilimu.

Dar pasitaiko durniuojantys spidometrai - nerodo kuro, temperatūros, greičio, apsukų - įjungus šviesas dalinai atsigauna. Šitas reikalas sutvarkomas per pusvalandį, truputį pamojavus lituokliu. Važiuoklės dar neteko remontuot. 

Apie turbinas ir kurio siurblius tegul kiti pakomentuoja

O visumoj - per 7 mėnesius eksploatavimo esu patenkintas - talpi, pakankamai patogi, kol kas važiuoju ten kur aš noriu, o ne kur kelias veda (žinoma - giliai dar neteko brist). Trasoj telpu į 9l/100km, žiemą mieste, nepriklausomai nuo kojos sunkumo - 11.5l, nei daugiau, nei mažiau

Kaip tik vakar pirkau savo OFB pečiaus radiatorių su visa srautų paskirstymo dėže. Vilniuje šrote palikau 160€. Prabangus dalykas beveik

Jei neatsiras kažko nebrangaus, o daug eurų investuot nenorėsi - savo seną galiu padovanot, į ją dedant radiatorių reiktų truputį rankų pridėt.

Kas tas Usaulius?ir kur?

http://www.4x4forum.lt/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

jei jum reminis dzipas ima TIK 10ltr ir yra jum daug   tada patarciau isigyti golfus,arba susidekit ant ju padangas 225/65 tada taipat kokiu 0.5ltr maziau ims pas mane OF net maziau uz BMW X5 ima.tai iseina kad man reik jam irgi kuro siurbli prisukt keisti man tokie zmoniu mastymai va jei OF imtu bent kokius 13 ar 14,tada jau galima svarstyti ka daryti.

Tamsta, nesinervinkit

Žinai kaip būna - prisivartai skelbimų, prisiskaitai tech. specifikacijų... o paskui ateina suvokimas, kad automobilis tai ne naujas

Nors ką - tenka pavaikyti Cherokee su tuo 2.5TD italo-amerikietišku stebūklu ir 30,5' ratais - trasoj į 8l dyzelio telpa.

Jei mehaninis siurblys tai gali pamazinti kura bet to pasekoje netrauks masina. Liesas misinys bus. Reikia ir slegi turbinos mazint. To pasekoje tiesiog susimazinsi kw

O nebus po to taip, kad bandant išjudint 2 tonas sveriančią mašiną su mažiau kw reiks 'gręžt' variklį taip, kad sąnaudos padidės?

Aš antras mėnuo eksploatuoju savo pirmą OFB, tai kažkaip ir tikėjaus mažesnių sąnaudų trasoj, bet ir pastebėjau, kad jai nėra skirtumo kaip ir kur važiuoji - kaip 10l, taip 10l 

Blyn nu negi pas mane toks dalykas irgi yra tada :blink:/>

Nusiimk plastmasę po vairu, kad apnuogintum užvedimo spyną, ir jei ten bus užmautas toks žiedas kaip apačioj, ir laidas veda į dėžutę - sveikinu

Na ką, rakto išdrožimas pagal spyną + imobilaizerio transponderio pritaikymas = 400Lt piniginės paplonėjimas

Nusprendžiau transponderį palikti mašinoj prie pat imobilaizerio RF žiedo, kad daugiau nebebūtų nesąmonių su raktų pametimais, o naujo rakto kopija - 25Lt.

Reziume - jei automobilis po 1996m gamybos ir turimas tik vienas raktas, geriau jau pasirūpint jo kopija ir/ar mobilaizerio atjungimu dar prieš tai, kol bus pamestas raktas

Dar tokią mintį turiu - ką tas imobilaizeris gali blokuoti?

Nes toks reikalas - mano spyna yra jau padrožta ir raktas išsitraukia visose padėtyse, tai kartais būdavo, kad užkuriu mašiną, ištraukiu raktą, užrakinu mašiną ir einu sau kur kol variklis pašils...

Va, šiandien nusiardžiau panelę - stovi aplink spyną gražus RF žiedas

Nuėjau į šalia esantį servisą su elektrikais pašnekėt. Sakė - varyt į atstovybę ir užsakinėt naują raktą.

Nei mes atstovybę turim, nei nei kas tą raktą gamintų 16 metų automobiliui O jaučiu, jei gamintų, tai kainuotų kaip pusė automobilio vertės..

Kokie dar variantai? Ieškot kito ECU?

Manuale nelabai pavyksta ką rasti, o skydelyje šviesdavo tik check engine, tepalo ir aušinimo lemputės.

Tai šitą suprantu, kad kai bus raktas - bus ir pats faktas aiškus, yra ten imobilaizeris ar ne

Tik man norisi dar iki to tai išsiaiškinti, ir tuo pačiu sužinot kokiais būdais tai apeiti. Galbūt tą galima padaryt ir pačiam, be raktininkų su kompais. O tai jau dabar su siaubu bandau įsivaizduot kiek tas rakto pametimas mane nuskausmins...

Pas mane 96 ir apie jokį imobilaizerį negirdėjau, bet pas mane išorė keturkampa, vidus naujas paapvalintas...

Mano irgi toks

Bet tai va, įdomu kaip būtų galima tai patikrint..?

Tai va, prisidirbau ant savo galvos bėdą. Pamečiau mašinos raktą.

Kalbėjau su raktininku - 120Lt ir bandys pritaikyti raktą pagal durų spyną (ten yra dar niuansų, nes durų spynoj gali būti mažiau 'dantukų' nei užvedime, bet ten jau kitas reikalas...).

Ir va dabar toks reikalas - mano Vitara 1998 metų, o imobilaizeriai masiškai pradėti kišt į mašinas nuo 1996 metų. Tai klausimas būtų - kaip patikrinti ar imobilaizeris yra pas mane? O jei yra - jį galima išjungti? Ar gal yra kitų būdų apeiti jį?

jeigu darai darba stenkis ji padaryti geresniu nei buvo . zodziu taip ir nezinome kuo pasibaige

Iš didelio rašto išėjau iš krašto, kaip sakoma... Pradžioj galvojau, kad būt gerai susirast rekarines sėdynes nuo mano anksčiau turėtos R19 (žiauriai patogios buvo). Vėliau sugalvojau, kad gal ir šildomos sėdynės būtų neblogai... O dabar - krūva kitų bėdų su mašina atsirado, tai komforto dalykai į antrą planą nusistūmė

Su Autoaljansu galeciau pagreitinti.

Sakė, kad elektriko dvi savaites iš vis nebus. O po to jau prieššventiniai darbai... tai turbūt nelabai būtų gražu lįsti be eilės

Taigi, mano Vitara pradėjo visai nemažais kiekiais siurbt greičio sultis, kartais prastai dirba ant laisvų, panašu, kad ir traukos problemos egzistuoja... Pamaniau, kad reiktų pasidaryt diagnostiką pas oficialų atstovą (su sąlyga, kad tokį seną auto dar apsiimtų diagnoztikai). Ir beieškant iškilo klausimas - iš vis ar yra toks kaip oficialus Suzuki servisas? Nes rasti nepavyksta...

Skambinau į Autoaljansą kaune, bet be kitų metų - nieko nebus.

O ir arčiau man būtų kur bent jau aplink Vilnių.

Tad gal kas galit rekomenduot kur kreiptis? Žinau, skelbimuose pilna - bet OBD skenerį nusipirkt ir paskaityt ką jis rašo ant ekrano - galiu ir pats Norėtųsi pas rimtesnį specialistą papult

Technonanologijų mėgėjams

http://www.youtube.com/watch?v=DZrjXSsfxMQ

Rinkoj vis daugėja tokių produktų... tik gaila, kad nelabai ten suprasi kuris produktas geras ir vertas savo pinigų, kuris ne.

Na ne tik dezinfekcija, sunkiųjų metalų junginiai išardomi ir paverčiami vandenyje tirpiomis druskomis.

Ir dar šis bei tas.

 

Kažkas panašaus panaudota Sočy olimpiniame komplekse.

 

Teko dirbti ir su Kauno Lapių uždaryto sąvartyno filtratu ir su Obelių gamykla, kai pagaminus spiritą atiekos saugomos dirbtiniuose ežeruose.

Dėl to net nesiginčyju. Ir neneigiu, kad ptrietaisas geras. Šiuo konkrečiu atveju

Tiesiog kaip mane vienas šio forumo dalyvių mokė atskirt makaronus kabinančius automobilių pardavėjus paaiškindamas daugelį lochatrono pavyzdžių (nes buvau visiškai žalias tame reikale ir kaip tik ieškojausi visureigio), taip bandau parodyt, kad ir paprastoj krautuvėj pardavėjai šnekėdami 'aukštom materijom' parduoda tą patį saldintą vandenį. Išmokim atpažint lochatroną ir daiktus vadinkim savais vardais. Nesileiskim mulkinami visokio plauko 'perekūpų' pamatę prekę su 'NANOTECHNOLOGINOS' užrašu, kuris ir būna vienintėlis pardavėjo koziris bandant prakišt prekę