Nesenai dar rode laida apie naujus dyzelinius variklius ir tuo paciu apie dvieju masiu smagrati. Del to kad nauji dyzeliniai varykliai labai efektingi, jie dirba nelygiai. Tai yra, kai misinys suspaudziamas velenas labai leteja, o kai sprogsta velenas pradeda labai staigiai greitet. Tai yra alkuninis viena apsukima padaro skirtingu greiciu(leteja-begejasi) ir ta amplitude yra labai didele palyginus su senais varikliais. Ir variklio galia neturi jokios itakos tam reikalui. Ir jei ne dvieju masiu smagratis, dila greiciau indeklai, alkuninio lizdai, greicio deze. Taip pat vibracija nuo variklio prie tam tikru apsuku ieina i rezonansa ir pradeda gadinti kebula. Taip pat salone girdisi ir jauciasi vibracija. As pilnai tikiu, kad ant 20 metu pasatuko ar pezuko pravaziavusio virs 400tukst km. ta vibracija ir pasalinius garsus pastebeti sunkiau, nes jis jau taip ar taip visas barska ir girgzda, bet jei paimisim naujesniu metu tvarkinga masina, skirtumas bus. Paciam susidurti neteko, bet prisimenu, dar pries metus, vieno pazystamo servise keite ta smagrati 3 bmw automobiliui ir irgi sake, kad vibruoja, del to ir keicia. Tad Klevas teisus. Bet galimai teisus ir kiti, kurie sako, kad i 1000€ kainojancia masina neverta deti 600€ kainuojanti smgrati.