augis

Ačiū, jums visiems, bičiuliai. Atvažiuokite į Kurklius suvirinsiu jums viską nemokamai ... Bet, jaučiu, mokinsiu savo berniuką (14 metų), gal patiks ir panorės tokią specialybę turėti.

Dėkui, tau tunks. Aš irgi galvoju : po valiai, po valiai ir išmoksiu ...

Na, pagaliau nusipirkau invertorinį bet silpną - DEFORT DWI-200S. Lytagroje už 180 eurų. Sakė tinka elektrodai nuo 2 iki 4 mm. Srovė nuo 40 iki 200 A. Pagamintas, aišku Kinijoje pagal kažkokios SBM GROUP užsakymą. Turiu vilties, kad kurį laiką tarnaus, kadangi dažnai naudoti neteks - va, kokią vieną kitą geležėlę "prikabinti" ūkelyje. Jeigu nesudeginsiu dar besimokydamas, nes neteko gyvenime virinti. Gal kas turite kokių praktiškų patarimų, kaip nesugadinus aparato privirinti kokį kriukelį ? O, elektrodo pasirinktas storis, kaip aš suprantu priklauso nuo virinamo metalo storio. Tai, jeigu skarda 2 mm storio, tai ir elektrodas 2mm, ar čia nesurišta ? Dėkoju būsimiems mokytojams.

Ir aš, Valdai, linkiu tau stiprybės ir atkaklumo. Jei bylos ir nelaimėsi, būsi pavyzdys kitiems. Sėkmės tau, žmogau.

Paaiškinkite man diletantui, kuo skiriasi paprasta vienfazė svarkutė nuo inverterinio suvirinimo aparato ?

Pamačiau aną dieną Lytagroj tokius nedidelius elektrodinius suvirinimo aparatėlius. Vienfaziai. Kaina 80 - 100 eurų. Itališki (tipo). Gal kas mane atbaidys, kad nenusipirkčiau. Nu, galvoju prie ūkio "prikabint" kokią geležėlę... Trifazės neturiu, tai apie galingesnį negaliu galvot. Gal, kas turi panašų - ar vertas ko nors toks aparatėlis, ar išmesti pinigai ?

Mode, tai, kaip supratau, tas jungiklis jungiamas tik žiemą per šalčius jau užvedus variklį ? O, šildymo prietaisai atsijungia patys, nereikia to jungiklio išjungti ? Ir dar : kaip pasitikrinti ar veikia saliarkos šildymas ?

Tai, jis tipo, kaip "podsosas" veikia kai šaltas variklis. Ką, jį reikia įjungti prieš starterį, kai šalta, ar jau užvedus variklį ?

Nu, fokusas - po metų eksploatacijos 90-oje radau jungiklį, kurio nebuvau matęs. Jis randasi dešinėje pusėje po vairu ir knygelėje įvardijamas kaip " Heater idle up switch". Kas žinote, ką jis daro ir kada naudojamas ?

Nežinau, nero, ar ten liukas yra ar ne. Jei ir yra - nelabai aš ką suprasiu. Ko gero reikia važinėt ir stebėti, kas darysis. Geras garsas vėliau ar anksčiau išlis ... Gal reikia ieškotis naudotos sankabos komplekto atsargai ? Kažin, kiek kainuotų ?

Man taip pat panašu, kad su sankaba ten kas nors. Tik, galvojau, kas gi ten gali ūkti, apart išminamo guolio. O, jeigu diskatoriaus plunksnos triukšmauja, tai, kas darosi su juo ir kuo baigsis ? Na, nesinori dar dėžės nuiminėti - pats nesugebėsiu, o, kainuos nemažai. Bet, iš patirties žinau, kad garsai nieko gero nežada....

Ne, nero, išminus sankabą ar ant laisvo bėgio - garso nėra. "Zumeris" atsiranda, kai važiuoji ant bėgio, bet kurio. Ir toks tyliai vienodas, nepriklausantis nei nuo bėgio nei nuo greičio. Kartais prapuola, pakeiti bėgį - vėl atsiranda, bet visą laiką vienodo tono, kaip koks elektrinis varikliukas ūžtų. Galvoju, gal tepalus dėžėje ir razdatkėje pakeisti, nes, kai nusipirkau, tai tik tilte pasikeičiau.

Jau kuris laikas važiuojant girdžiu tokį, kaip zumerio garsą, sklindantį kažkur iš greičio dėžės. Kartais prapuola, kartais atsiranda. Išminus sankabą ar įmetus laisvą bėgi visada garsas dingsta, prapuola. Tai suprantu, kad jis sklinda iš greičių dėžės turbūt. Bet įdomu tai, kad garsas nepriklauso nuo važiavimo greičio (variklio apsukų) ir yra visą laiką vieno tono. Jeigu, tai būtų koks guolis, tai, gi, garso tonas keistusi priklausomai nuo greičio, manau. Gal, kas turite kokių minčių. Erzina.

Ne, Dariau. Ieškojau galinių žibintų į sparnus su visom lemputėm. Taip, tokie yra ir jau gavau juos naudotus.

Dieve, kokia svajonė ... Nuoširdžiai tau pavydžiu, Sauliau. Linkiu kantrybės.

Pas mane, taip pat, labai trumpai jungiamos žvakės, bet vedasi be problemų. Kai čia buvo šalčiai virš 20 laipsnių - degė žvakių lemputė porą sekundžių, o užsivedė iš karto. Gal taip turi būti ?

Dabar, tai Signedoje nėra, žiūrėjau, nebent užsakyti. Nors, galvoju, kad ir pasidaryti nėra sunku, kaip ne kaip 130 litų gautusi per abu žibintus. Reikės ieškoti senų kokios audi ar golfo žibintų ir lupti patronus. Ačiū, kad pasidalinot patirtim.

Reikia turbūt imti ir padaryti taip. Galų gale nepraleis, tai vėl perdarysiu. Nes, kokia nesąmonė - visi elektros laidai ir greitosios jungtys, ir patys žibintų bamperyje patronai randasi išorėje veikiami purvo ir drėgmės. O, įdomu, šituose sparnų didžiuosiuose žibintuose yra tik skylės patronams ? O, iš kur pačius patronus gauti ? Iš kokių senų žibintų ardyti ? Kaip tu, Puma, darei ?

Tai, aš irgi taip norėjau daryti. Būtų amžina. Be to ir saugiau - šitie kėbulo žibintai ir didesni, ir aukščiau. Bet man sakė nepraeisiu techninės - tipo, ne gamykliška .... Gal reikia nuvažiuot į techninę stotį ir pasiklaust ? Bet gali vienas pasakyt galima, o kitas už kokių metų nepraleis.

Turiu problemą su 90-osios kairės pusės galiniu žibintu. Nustojo veikti "gabaritas" ir "stopas". Išsiardžiau - visas patronas išpuvęs. Kiek radau pardavime naudotų galinių žibintų, visi dešinieji sveiki, visi kairieji - išpuvę. Čia kas, koks nors konstrukcijos defektas ? Visaip galvojau, kaip susitvarkyti. Gavau sulaužytą dešinį galinį žibintą, išlupau atsargiai iš jo stopo patroną (jis ten užvalcuotas) ir įstačiau tą patroną į kairiojo žibinto stopo patrono vietą. Bet, nėra kaip jo ten gerai pritvirtinti, kadangi ir žibinto korpuso skylė parūdijus. Pastačiau "ant hermetiko". Viskas lygtais veikė. Perdegė lemputė, keičiau - tas patronas iškrito - nesilaiko. Žodžiu - šūdas. Bliamba, nesuprantu Toyotos konstruktorių : kažkokie maži galiniai žibintukai bamperyje, po purvo srautais ant elektros laidų, o du galiniai gražūs žibintai kėbule yra praktiškai be funkcijų - tik priešrūkinis ir atbulinės eigos. Turiu klausimą - o, jeigu aš vietoje tų galinių bamperio žibintų pritaikyčiau kokius nors kitus, tipo nuo traktoriaus ar priekabos ? Įdomu, tech.apžiūrą praeičiau ? Ar pas nieką daugiau nėra problemos su kairės pusės "stopu - gabaritu" ?

Tai, kaip supratau, viskas priklauso nuo starterio. Jei starteris 12-os voltų, tai stovi vienas akumas, o, jeigu starteris 24-ių voltų - stovi du akumuliatoriai. O, kam starterį daryti 24-ių voltų ? Galingiau suka ? O, kaip tada su generatoriumi ? Taip pat skiriasi, nes dviem akumams krauti galingesnio reikia ? Užknisau turbūt visus aš čia ...

Nu, nežinojau... Reikės pasitikrinti. Ant starterio turbūt rašo ? Ačiū.

Bet, tada ir lemputės būtų 24 v. Pas mane lemputės - 12-os. O, lygiagrečiai, ta pliusas su pliusu, o, minusas su minusu ? Dar apie akumuliatorių prekinius ženklus. Mano TLC stovi du "Jenox" firmos. Nieko apie juos nežinau. Jie čia prie kokių priskiriami - prie vidutinės kokybės, ar prie prastesnių ?

O, bliamba, nežinojau. Kaip čia išsiaiškinti, nuo kurio akumo galima duoti prikurkę kitai mašinai arba sau ? Kondicionieriaus mano TLC neturi, stiklai neelektriniai, tik yra papildomas pečiukas galiniams keleiviams ir šalia cigarečių prirūkytojo dar vienas toks pats tuščias lizdas, nežinia kam skirtas.. Vat ,darosi įdomu : du akumuliatoriai prieš vieną - privalumai ir trūkumai ?

Tai, ko gero dviejų akumuliatorių motore ir galingesnis generatorius stovi. Kas įgalina, reikalui esant, pasijungti daugiau elektros prietaisų reikalui esant. Ar, teisingai aš mąstau ?