voras

Kondikas isijungia tada kai putimas ant langu pastatytas, nesvarbu knopke nuspausta ar ne. Kiek amerikonu turejau visiem taip buvo

Sveiki. 2005 liberty 2.8 dyzelis, keiciau amortikus isemiau akuma, sudejau atgal nebesikuria, net nekabina starteris. Galvojau sakes akumui, pajungiau furinius tas pats s. Saugiklius sutikrinau, laidus taip pat. Isardziau starterio relike pirstu nuspaudus liezuveli starteri suka puikiai bet nesikuria vistiek. Ar kompas galejo issiprogramuot??? Blyn i medziokle reikia vaziuot o cia tokios nesamones. Jei kas zinot tai 8614 6 keturi keturi 93 Aciu labai

.

Klevas ziuriu daznai megsta uzsispyres buti, jauciu koks oziaragis Sorry, offtopick. Skaitineju tema ir matau, kad nieks geriau uz ji nezino

Kam ko reikia, maniskis netraukdavo isvietos, jei taviskis netraukia visada tai kitos bedos

Kai pareguliuosi ta stebuklinga varzteli va tada ir suknisi optimalias degaus misinio proporcijas. Nes tuomet kuro doze pasikeis visuose rezimuose. As patariu kaip pariebint misini zemu sukiu diapazone, turbinai dirbant vardiniais sukiais sitas mano patarimas nebeitakoja kuro dozes. Dar syki pasikartosiu tai aktualu tik pajudant isvietos

Klevai tu uzsispyres kai ozys. Butent taip ir yra kaip sakai, visais sukiais optimaliai. Todel zemais sukiais kai nera oro siurblys neduoda kuro kad masina nedumintu tai yra nevarytu nesudeginto kuro lauk. Jei tu masina ruosi ta tai zinoma nekisk ten nagu, bet jei nori, kad jin luptu nuo pat pradziu ir nedegintum sankabos tiesiog padaryk kaip rasiau. As gi nepatarineju ka daryt kad tavo auto butu ekologiskesnis, nesiulau idet dpf, ar dar viena egr, patariu ka daryt kad ji vaziuotu taip kaip turi vaziuoti visureigis. Tuom pasinaudot ar ne sprendi tu.

Jis dirbs riebiu misiniu mazas sukiais ir normaliu misiniu vardiniais sukiais. Cia tik skirtinga terminologija, bet jis ten del ekologijos stovi

Skaityk skaityk, ir pabandyk, nepatingek. Prisipazinsiu sitos knygos neskaiciau, mano laikais tai buvo beveik draudziama literatura, o dar vokieciu kalboj jeigu. Beja as nesigincyju, juk sakau gal tavo np ant H vaziuoja, cia tik mano triperis dyzelinis ir bosho siurblys turbut nuo MTZ

As kalbu ne apie misinio riebinima o apie dumingumo reguliatoriu tai ne tas pats. Dumingumu reguliatorius neleidzia siurbliu forsunkem suserti pilnos kuro dozes tol kol turbina neduoda pakankamai oro, net jei laikai gaza iki dugno nuspaudes. Todel isvietos ir negyvas. Nezinau kaip ten pas tave patruliui bet mano nisanui yra dumingumo reguliatorius, jis yra net vw golf 85 metu, gal tavo np labai jau naujas ir vaziuoja ant vandenilio, nezinau

Nezinau ar sitas variklis su turbina jei taip tai yra labai paprastas gydimo budas. Nuo turbinos i siurbli eina slangute kur turbinos sukeltas oro slegis nuspaudzia membrana ir isjungia dumingumo reguliatoriu. Tai yra siurblys neduoda pilnos kuro dozes kol turbina neisvysto darbinio slegio, del to variklis zemais sukiais negyvas. Gydimas. Nuo siurblio nuimi membranos dangteli, i ji ateina ta slangike, padedi saiba ir vel uzdedi dangteli. Saiba turi buti tokia kad uzdejus dangteli membrana butu nuspausta. Aciu gali nesakyt

Ploksteles viduj kur yra ant ju yra tokie snapiukai vidinej skyleje, maniskiam nisanui jie buvo nudile ir strigdavo davirinom, nudildem kiek reikia ir vel veikia puikiai

Ziuresiu, jei strakses, idesiu papildomus amortizatorius, vietos yra

Sulope rema mano vyrai, idejom spyruokles nuo vw, nauja sankaba, prieki kilstelejo, uzlope dugna, dabar eilej kuzavas. Bus i medziokle zjb

Turiu, nereikalingas man, tik nezinau koks variklis buvo, duosiu pabandyt jei tiks tarsimes