rimka

Tuo paciu noriu paklausti keiciant galinio tilto "chvastaviko" rieboksli, kiek reiketu uzverzti verzle, nes kaip suprantu uzverziant reguliuojama reduktoriaus pora.

Kodel neuzsides,kazkur klius?

Sveiki, draugas nusipirko jgc 4.7 su uzlinkusiu motoru,dabar remontuojasi ir tuo paciu nori susizeminti galvas,nes des dujas.Noriu paklausti,gal kas su tuo buvot susidure ir galit pasakyt kiek jas galima nuslifuot,norisi kad efektyviai sudegtu dujos ir nesinori perlenkt lazdos.

kas zinote kur galima nusipirkti habu vadinamas sankabeles

Ačiu už patarimus,bandysim matuot ir taikyt

Sveiki, draugas klausė ar pirmo NT habai tinka antram NT,nežinojau ką atsakyti,pažadėjau užklausti forume,tai dabar neduoda ramybės,padėkit man ,ačiū.

Pasukęs galvą manau isidėsi kokia norėsi, o šiaip tai pasižiūrėk kad tvirtinimas būtu panašus ir pritaikysi, aš į viena gr buvau įsidėjas sangjong musso visas keturias labai nesunkiai tiko,o dabar nuo mp, su amortizacija,truputi sunkiau,bet prigijo

Visiškai teisingai,popierių turi plėšyti,bet ne karpyti.Jeigu karpo per standžiai,o jeigu tik lanksto bet neplėšo,per laisvai. Aš naudodavau ir laikraštį

Reikėtu priėš perkant isitikint ar viskas gerai su galva(turiu uomeny variklio ),nes jie jautrūs perkaitimui

diskai greičiausiai gali būti nuo senesnio padžero,nes man dedant nuo mp ant np gr buvo tas pats

Kiek buvau susidures, tai GR-uose visuose jungiasi nepriklausomai ar paletintojo ar kokia kita padetis.Tik nežinau ir negaliu pasakyti kaip ten su TLC

paimk ir užvirink

jeigu variklis užkaites,tai manau geros movos rankyte nesustabdysi , bet jeigu nesisuka visai,tai manau mova tau pakišo ,

Pabandyk orinti ne su pedalu,o nuspaudžiant apatinio cilindriuko štokelį(jeigu aišku prie jo galima prieiti),nežinau kodėl,bet yra mašinų kuriom kitaip nenuorinsi

Mano manymu išsirinkus tepalą, po to geriausia ta patį visada keičiant ir pilti. Aišku ipylus kitoki variklis nesusprogs ,bet paskui visokie tie "nagarai" nuo to ir būna. O kas dėl gamintojo, tai čia amžina diskusiju tema.Ir dar, žiemai geriau pilnai sintetinis,(lengviau pasileidžia variklis,greičiau tepalas pasiskirsto po sistemą)

Kiek žinau,tai seni np, japonų buvo gaminami iki 88-tu metu,po to juos, šiek tiek pakeitę kai ką,ir paemę 2.8 gr-o variklį pradejo gaminti ispanai.O japonai nuo 89m. gamino gr-ą

Tai kad pas mane gr-e plokštelių pvz. nebuvo, senam 3,3, buvo,kaip čia suprast? gruose gal nededa?

Šiaip tai mano manymu,čia tepalas per skystas, kad būtų iš granatos,o tai reiškia, kad tai tepalas iš reduktoriaus,ir dar tai reiškia, kad išoriniai riebokšliai ne prie ko,kalti pusašio,vidiniai.

Kokius pas patruli tu matei "škvornius",škvorniai aš suprantu pirštai su ivorem, o čia konusiniai guoliai,[nu aišku,juos irgi gali pavadinti"škvorniais"] kurie kainuoja apie 30lt. vnt. Taip kad guoliai 4vnt.-120lt.,riebokšliai 2vnt-60lt. ir dar blogiausiu atveju adatiniai 2vnt-po33lt.Max 250lt. Aišku neskaitant granatų ir habų,ir išoriniu purvą valančių riebokšlių(120lt.vnt)

Dar pridursiu, jeigu jau keisti riebokšlius, tai vertetu pasitikrinti ir adatinius granatos guolius,nes jeigu jie pabire,tai vel riebokšlius išplaks.Tik nesigazdink, čia nieko tragiško,plius apie 30lt.,o darbas praktiškai tas pats

Gali būti,nežinau

o is pradziu tai jo,buvo aleksote,"sabinoj",buvau pamirses

anksciau buvo garliavoje,dabar zemaiciu gatvej,prie "prisikelimo" baznycios

Kiek teko virinti,tai poto problemu niekad neturedvau,siaip tai skaitau apsimoka.Aisku reikia nuvezt tiems kas tai daro ir pasakys,gal kartais tavo atveju ir neapsimoka,nors nemanau.O tikrina ir virina, tai mano manymu geriausiai Alytuje,nors man niekad nebuvo problemų ir Kaune, kai darydavo "Halteris",bet vat draugui "Halteris" ir nerado trūkimo, teko ardyt antrą kartą ir vežt į Alytų.