Rafal

Varikliai kantresni negu 4,7, aišku jei prižiūri. Variklis kaip ir minėjo analogiškas 5,2 , tik 5,9 dėžės žymiai, žymiai geresnės. Šeip tai jie yra 180kW. Aišku užrašas 300 kW kietai atrodo, kaip ant bulkos būtų užklijuota V8 Pagrindinė jų bėda, manau, kuro sanaudos, kaip juokaujama "ryja kiek spėja".

Šaipos čia Darius Razdatkė nieko neįtakos dėl variklio kompo. Praktiškai nieko bendro neturi.

Atsakysiu kas liečia kompą. Viena bendra fiskė, ar 3 atskiros nieko nepasako apie dėžes, tai metų skirtumas. Kodai yra nereikšmingi, reikia žiūrėti pagal įpurškimo sistemą. Galiu pasakyti tik tiek, kad Jums tiks 95 metų ir joks kitas ( nes ten kas met pakeitimai buvo įvedami).

Paprastą laidelį lituoja ir tipo tada traukia jau per gerą atstumą. Pats sau nebuvau daręs. http://jeepnieci.pl/wj.html šeip čia daug naudingos info yra, tik kad lenkiškai...

Matyt šaipotės? Su anglų prasčiau draugauju, todėl info ieškau labiau suprantama kalba. Jei ką reiks išversiu Nors ir pagal nuotraukas ten neblogai matosi.

http://jeepnieci.pl/wj_zrob_zasieg_pilota.html keleivio duryse. Jam reik antena padidinti.

Kadangi kalba apie 4,0 motorą, tai xj turėjo 126, 135 ir 142 (H.O.) kW. 126- Renix įpurškimo sistema ir kito kompai jam netiks. 135 ir 142 jau Mopar. Bandėme sukeisti kompus į 135 įdėti 142, netiko. Be to reikia žiūrėti ar identiška kuro padavimo sistema. Iki 95 kuro padavimo reguliatorius stovi ant purkštukų juostos, o nuo 95 bake. Tada gali būti abu varikliai pvz 135 kW, (vienas 94 metų, kitas 95 metų) , bet kompai viens kitam netikti, nepadavinės kuro siurblys ir nebus kibirkšties. Aišku manau viską galima padaryti, tik ar bus verta galutinio rezultato.

Čia greičiausiai ne gedimas, o tiesiog ne iki galo jungia paletintoją. Reguliuojasi nesunkiai. Palindęs po mašiną rasit traukutes razdatkės ir jas jungiantį mazgą su 13mm varžteliu.

Pirkau iš lenku kartu su granata. Gavosi apie 130 lt. Pritaikyti nebandžiau.

Šiose stovi amerikoniškos dėžės, Aisin nėra. 3,1 varikliui jei neklystu 44RE, kiek žinau ne pačios patvariausios, bet jei prižiūrint ir laiku keičiant tepalus - tarnaus. 2002-2004 metais jau nebuvo 3,1. Dyzeliai ėjo tada 2,7 (beje jei reik dyzelio, tai tik 2,7). Aš asmeniškai nesirinkčiau 3,1. Kuro sąnaudos didelės, traukos nėra, variklis lepus (aišku jei teisingai buvo eksploatuotas, tai gal ir bus viskas ok). Jei ne dyzelis , tai siūlyčiau 4,7 valgo biški daugiau negu 4,0, bet daugiau ir galios turi, lengviau rast su varilocais. Važinėjau tokiu virš metų, gerą įspūdį paliko. Reziume: Jei dyzelis, tai tik 2,7, jei benzas, tai reiktų pagal bendrą stovį žiūrėti.

Bus užsikišę. Antifrizas turi cirkuliuoti per visą radiatorių. Automato tepalo šilumokaitis yra tik toje plasmasėje iš šono (cilindrinės formos žalvarinis šilumokaitis).

Manau tas, kuris nesuprastų kas ir kaip, apie tokį automobilį kaip Bugatti Veyron ir nebus girdėjęs, o kiti supras kiek tokia parodija verta.

P0700 (M) Check Transmission DTC's This code indicates that the EATX (Transmission controller) has an active fault and has illuminated the MIL via a BUS message. The specific fault must be acquired from the EATX via a DRBIII tool. (Input or Output Speed Sensor failures often cause this code and are a common failure part on WJ Grand Cherokees). Klaida, tai dėžės.

Su gimtadieniu

....Lenkijos. Jau 3 mašina pas mane su ALL terainais, bet jei pirkčiau dabar išmėginčiau duratackus.

Be abejo jos geriau laiko žiema negu BFG AT. ps: iš šio veikėjo pirkau lanką priekinį.

Tai bandėt ir all terainus, kad taip sakot? Dėl žiemos aišku nesiginčysiu.

Nesakau kad tai xrenova reprodukcija, bet man tai įspūdis nekoks buvo, nors guma jų buvo minkštesne negu originalų (kas geriau žiemą). Aš irgi turiu tik vieną komplektą Ir žiemos metu tvorą prie namų "bučiavau" atsiradus plikledžiui . Reik priprast biški, kad žiemą mašina ne visad stoja kaip tu nori.

Teisingas pastebėjimas. Ant ZJ pradžiai buvau nusipirkęs 31' Insa turbo ranger (BFG ALL terain kopija), tik man jų niekaip subalansuot nesugebėjo normaliai (be to keliose montavimo vietose). Po kažkiek laiko nusipirkau originalus ir ant tų pačių ratlankių susibalansavo idealiai ir su mažai svorio. M+S ženklas ant ALL terainų yra

Visai geri atsiliepimai Good year wrangler duratack padangų. Yra ir mūsų forume daug apie jas rašyta, nepatingėkite paieškoti info, jos yra. Antron vieton statyčiau BFG All terain'us (jos žiemą slidesnes už duratack'us).

O mano patirtis su jeep tarpinukem nekokia. Ar jas perspaudavau biški, ar jų koky e buvo leva, nes lysdavo jos lauk po kurio laiko. Todėl jų savajam 4,7 niekur po to nedėjau,nei varikliui,nei pavarų dėžei. Nusipirkau gero hermetiko iš Evelko "ultra grey" ir niekur nei lašelio,nei drėkimo ir užveržta normaliai

To dar negirdėjau dėl suvedimo. O kas ten kitaip?

Vairo kolonėles problema, jei atgal negrįžta.

Taip paklausiu, o tai pirmas jeep grand cherokee kurį vairuojate, ar ne? Nes visi jie turi plaukiojimo bedų. Jei pakaba, vairo sistema tvarkinga, tai pavyksta tą sumažinti iki minimumo.

Mano manymu tai laisvos eigos varikliukas. http://sklepjeep.redcart.pl/p/89/2345163/silnik-krokowy-zawor-iac-powietrzny-wolnych-obrotow-jeep-grand-cherokee-4-0-1993-1997-silniki-krokowe-grand-cherokee-jeep.html