Rafal

Kaip ir pataria Jeep V8, ieškokit grand voyageruose ( town and country). Didesne tikimybė.

Liuks. Rytoj bandysiu sau tokį įsimontuot. Tikiuosi jungtys tiks:) parašysiu ar garsas patapo kokybiškesnis. Nors ir mano originalus lb gerai draugauja su mano ausimis.

Tai ir toks turėtų tikti nuo 2005 grand voyegerio?

Praktiškai 90%, kad tai stabilizatorių įvorės. pabandykit pradžiai supurkšt kokiu skysčiu ( kuris neėda gumos) ir garsas turi dingti (kažkokiam laikui).

Šiaip standartiškai, tai jo nėra. Galima parsisiųsti adaptuotą rinkinuką.

Tai pas Jus senesnio tipo Dana 35, kur neturėjo C klipsų. Tevukas tokį turi, pas jį irgi yra ciut laisvumo. Šiuo atveju guolį laiko riebokšlis, kuris spaudžiamas plokštelės prisukamos 4 varžtais. Sistema panaši kaip 99-04 grando. Pakeitus guolį ir riebokšlį laisvumo neturi likti.

Aš aišku ne elektrikas, na šiek tiek praktikuojantis, bet vistiek nesuprantu kaip Jus tikrinat nuotėkį su lempute. Aš kai turėjau tokią bėdą cherokyje, tai matavausi srovę (amperažą)su srovės matavimo replėm http://www.lemona.lt/index.php?page=item&i_id=46438 . Kai viskas išjungta greit atsekiau ėmėją.

Jei automobilis yra su Quadra drive sistema, tai bus ir varilokai ( jei nieks ten neprigrybavo ir neprikochozino). Su 2.7 ir 4.7 gan dažnai sutinkama, gal kiek rečiau su 4,0 ( bent kiek esu susidūręs ir skaitęs kitose forumuose) . Jei chrenovi tepalai supilti ir be priedo, tai iš reduktoriaus tokie garsai eis, kad ten atrodo viską laužo ( ir iš tikro gadina).

Aš turėjau aisin, tačiau rankenos plastmasių nebuvau pakeitęs, tai pas autorių irgi galimas toks variantas> geriausiai pasižiūrėt iš apačios.

Tai pas jus gal stovi Aisin. Atsiuskit foto, kaip padonas atrodo ir bus aišku. Jei taisyklingo skačiakampio formos- tai japan AISIN. Jei kita forma, tai amerikonas 42RE. Kitokių negali būti.

http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/20319-jeep-deziu-keitimas/page__hl__Aisin%20d%C4%97%C5%BE%C4%97 Čia yra informacija.

Tiek, kiek Jus iškart apytikslai parašet, 300 Lt. Kaune.

Nu vo, laksto mano bestija vėl. Pakeitus kompą, imobilaizerį ir spyną, užsikūrė iš pirmo sukio, nieko nereikėjo pririšinėt.

Šitam pritariu. Nelabai tikiu, kad būna mažiau.

Kiek esu susidurės su ZJ, tai jam tinka tik tų pačių metų laidos kompas, bet programuot nieko nereikėjo. 93, 95 jau netiks, o 96 išvis naujesnio tipo.

Kadangi korpuse buvo skylutė, o aplink kompą purvas ir drėgmė nusprendžiau nuimti kompo korpusą ir jį išdžiovinti. Nuėmęs korpusą radau, pažaliavusių ir neaišku ar kontaktuojančių takelių iš to šono, kur prasiskverbė drėgmė. Kaune radau kitą kompą, su imobilaizeriu, spyna ir rakteliu. Jei keisiu visą komplektą ar reikalingi bus kažkokie "priršimo" darbai? Ar susimontavus turėtu viskas veikti?

Kompas pas mane ant stalo guli, išsiima nesunkiai. Pastebėjau, kad labai daug oksidų tenai. Pabandysiu tuoj išdžiovinti, nušveisti ir gražiai surinkti. Ačiū už atsakymą.

Sveiki. Reikia Jūsų patarimo. Po palakstymo bekele nusiploviau jeepą su karcheriu ir dabar jis nesiveda, starteris suka, bet gyvybės ženklų nėra ( variklio skyriaus neploviau). Situacija analogiška kaip šitame video: http://www.youtube.com/watch?v=dD7PTl3hfhk. Na pirma mintis kilo pasižiūrėti jungtis prie variklio kompo ( savidiagnostikos atlikti neįmanoma, tiesiog neatlieka). Išėmęs kompą pastebėjau, kad jo kampas stipriai oksiduotas, o kažkiek nuvalęs oksidų radau nedidele skylutę. 1. Kaip manote, ar galetų tai būti priežastimi automobilio nesikurimo? Jei taip, bandysiu ieškoti kito kompo. 2. Radęs kitą kaip suprantu nebus plug and play? Reikės kažką su imobilaizeriais tvarkyti? Arba pirkti visą komplektą (raktas, spyna, imobilaizeris, kompas)? Šiandien atsivežu elektriką iš AAC, kad pasižiūrėtų su diagnostikos aparatu. Ačiū už atsakymus, patarimus.

Sutinku, kad srebia daugiau, bet dabar vistiek dėl daugelio faktorių nesikeisčiau į 4,0. Mano dujų vidurkis 22-23, tai vistiek manau labai gerai. Važinėju įvairiais keliais, apart bekelės. Išeina kolonėles kainom tas pats kas 12 salaros.

O tai kodėl ne 4.7?

http://auto.plius.lt/skelbimai/subaru-forester-2-0-l-visureigis-1999-benzinas-3216038.html Modelis nekeistas, bet modifikacijos kaip subaru, tai ne kasdieninės.

Amortikai ne butinai nauji, tinka ir tie patys originalai. Perdarineti amortiko tvirtinima tikrai nebutina prie tokio lifto.

O įdomia čia tema vystosi, prisijungsiu ir aš. Pas mane pvz pakėlus galinį vieną ratą ir pradėjus ji sukti jis po 90 laipsnių prasukimo užklinyja, biški palauki vėl ciut ciut prasikuka ir vėl užklynyja. Pakėlus 2 galinius ratus abu sukasi praktiškai iš karto tą pačia kryptimi, bet kažkur po 180 laipsnių sudirba varilokas razdatkei ir vėl neprasuku ratų, biški palaukiu vėl ciut ciut prasuku. Pakeliu priekį. Priekis pagal viską pas mane turi didesnę toleranciją. Pradedu sukti vieną ratą, kitas pradeda suktis priešinga kryptimi ir sudirba varilokas, kitas ratas pradėjo suktis tą pačia kaip ir pirmas. Pakėlus visą mašiną mašina ir biški ilgiau sukant visi ratai sukasi ta pačia kryptimi. Tiltuose reikiami tepalai ir priedai. Klausimas žinantiems- ar taip turi dirbti QUADRA DRIVE?

Aš saviškiui dėjau 50mm kapralano įvores po spyruoklėmis, naujus dujinius KYB amortizatorius su tvirtinimais keliančiais juos 50mm, nusileidau atboinikus su kapralano plokštelėm. 31"ratai tilpo be problemų ir komfortu nesiskundžiu.

Senam, tai problema būtų su varžų blokeliu (virš keleivio kojų).