tobias

Aciu uz atsakymus.

Vis galvoju, kad sonai bus ispusti ir tai pasidarys silpna vieta. Nors internete buvau rades info, kad tokias galima montuoti ant 3,5-5J ratlankiu.Pasirode per platus diapazonas. Jei esat bande tokias padangas, kokie ispudziai?

Esme ne pravazume. Tiesiog, jus daug cia visi turite ivairios patirties, o as noriu sukomplektuoti priekaba is to kas yra. Pasidaryti darbini varianta, be papildomu islaidu. Tai va, viska turiu, tik klausimas su tais ratlankiais ir tom padangom. Todel ir pamaniau pas jus paklausti.

Ne masinai, o priekabai.

Pvz. jei montuoti ant VAZ 2103 ratlankiu 5J(nes vaz 2101 4,5J).Ne per platus?

Del UAZ 469 B supratau, kad tai yra karinis variantas.Skirtumas nuo paprastu UAZ 469 - aukstesnis klirensas. Kokiu dar privalumu turi kariniai tiltai(be perdarimu originalus)?

Tikriausiai nukrypsiu nuo temos. Ka reiskia UAZ 469B? Ant klasikiniu UAZ buvo montuojamos tik Я-245-1(215/90-15C)padangos? Pvz.: ant Nivu budavo ВЛИ-5(tipo zieminis variantas) ir ВЛИ-10(tipo vasarinis variantas) padangu modeliai.O ant klasikiniu UAZ tik vienas-universalus Я-245-1?

Gamykliskai LUAZ padangos zymimos 5,90-330(modelis ИВ-167). Kiek suprantu, tai yra 145/80-13, diagonalines. Kokie pliusai ir minusai? Ant kokio maksimalaus plocio ratlankio galima montuoti?

Dekui uz atsakymus. Dar del UAZ: papildomai nereikia rankom ant priekiniu ratu asiu ko nors jungti(pasukti)?

Turbut nesamone parasiau.

Tai Uaz razdatkej nera diferecialo? Ijungus prieki, gaunasi taip pat kaip Nivoj uzblokavus diferenciala?

Sveiki. Klausimas apie klasikini UAZ: ar blokuojasi paskirstymo deze? Kiek suprantu galima ijungti/isjungti priekini tilta, o taip pat ijungti/isjungti pazeminta pavara. Bandau suprasti skirtuma tarp UAZ ir Nivos.

Ar pas Niva nuolatos yra varomi visi keturi ratai? Kokia proporcija paskirstyta?Ka duoda centrinio diferencialo blokavimas?