namaste

Čia tas deginimas tai kažkaip nerimtai skamba. Nejau nėra normalaus metodo išpresuoti/išimti tas įvores?

Nežinau kaip Opel'iams, bet VW grupės automobiliams yra pirkt po keliolika eurų tų displėjų pakeitimui visokiuose ebay. Tik ten ganėtinai kruopštus ir sudėtingas darbas perlituot tą ekraną, nebent tokie darbai įprasti.

2478 bus trumpesnis už 2553, čia ilgis nurodytas milimetrais. Greičiausiai ne taip dedi jeigu per trumpas. Iki 90 m. varikliui duoda 6PK2605, nuo 90m. trumpesnį.

Galim keist, tik tu tolokai nuo manes parašiau PM.

Taip jau atsitiko, kad tokius nusipirkau, dabar jau imčiau paprastą. Bandysim montuot, matysim kas gausis.

Puiku, kad parašei kai išsprendei problemą ir kaip tai padarei, kitiems bus naudinga informacija.

O tai tas reguliuojamas šarnyras gali tapt nereguliuojamu? Ta prasme ten yra kažkokia papildoma veržlė su srėgiu (nuorodoj kur įmečiau matos kitos spalvos), tai jeigu jos nedėt, šarnyras atsistos į savo vietą ar ne? Nes iš išvaizdos tai jie vienodi absoliučiai, tiek reguliuojamas tiek paprastas.

Turiu tokius kaip nuorodoj, pirkau Tekstaroj pagal užsakymą, mokėjau gal 30 eur. už kpl., įtartinai pigūs, bus matyt kaip laikys http://www.amazon.com/FEBEST-2020-JGRCH-KIT-Rear-Joint-Assembly/dp/B00HAPDXUM

Prašau: http://www.amazon.com/SYLVANIA-SilverStar-Performance-Halogen-Headlight/dp/B000AMAE36

Tai klausi kaip šviečia, tau pasako žmonės o tada bandom perkalbėt, kad ne - tipo blogai. Posto esmė buvo išsakyti nuomonę, o ne veltis į kažkokią diskusiją. Dėk lemputes su +40 šviesos ir švies geriau.

O man labai keista kai sako, kad nevalei farų arba pamiršai ratus pripūst todėl ir nešvietė. Audi ne nauja tikrai, 2004 metų, be xenonų, todėl ir lyginu, nes metai tie patys, ir žibintai paprastom lemputėm, ir reflektoriai neišdegę ir stiklai skaidrūs, neišblukę. WJ šviečia žymiai geriau, skirtumas akivaizdus.

Blyn papuoliau ant dviejų šarnyrų tada. Kad nereikėtų reguliuot reiks paimt kitus. Gal kas keist nori? Vilniuj kas padarytų WJ suvedimą/išvirtimą žmoniškai?

Man asmeniškai gerai šviečia. Palygint su A6 ar Pajero II, tai stipriai geriau šviečia.

OK, tai jei dabar įsigijau komplektą, kuriame yra ir reguliuojamas šarnyras, tai aš jį pastatyt galiu, ar man reikės nereguliuojamo ieškot?

Sveiki, atėjo metas tvarkyti pakabą WJ, iškilo klausimas. Priekinio tilto apatinis šarnyras yra reguliuojamas, ką jis reguliuoja ir kaip tai vyksta? Ar įmanoma pasidaryt namų sąlygom ar reikia kažkokio suvedimo stendo? Taip pat pastebėjau, kad vieni yra su tepimo taškais kiti be, čia yra skirtingų variantų ar tiesiog tas su tepimo tašku rimtesnis, nes originalas panašu, kad be tepimo taško? Prisegu mandro šarnyro foto

Juk būna pirkt komplektai, specialiai nelabai apsimoka žaist manau su tekinimu. Kad ir toks: http://poliuretany.olkusz.pl/pl/jeep-grand-cherokee-wj-wg-komplet-tulei-zawieszenia-28-szt.html

Prisidėsiu, pastebėtas toks pats dalykas.

O poliuretanas plaukiojimo problemą išsprendžia?

Geriausia kaip visuomet pradėt nuo diagnostikos, kurią gali pasidaryt tris kartus pasukęs raktelį. Gal netyčia ką parodys, bus aiškiau nuo ko pradėt.

Google išmokit naudotis vieną dieną. http://www.wjjeeps.com/climate.htm

4D55 Displacement - 2.3 L (2,346 cc) Bore - 91.1 mm Stroke - 90.0 mm 4D56 Displacement - 2.5 L (2,476 cc) Bore - 91.1 mm Stroke - 95.0 mm Eiga stūmoklio kita, bus kitas alkūninis, galva patobulinta (nors kažkur skaičiau, kad tinka apkeist vietom), įsiurbimas, turba. Iš esmės 4D56 atnaujinta 4D55 variklio versija. Pats blokas turi būt toks pat, o visa kita jau bus atnaujinta. Jeigu galva tinka, gal tik galvą gausis pakeist.

O kas galvai, kad remontuot reik? Kur tikrinai, kokiam servise? Žinau, kad dabar ne iki tarpinės, bet kai ją nusipirksi, tai ten bus nurodyta varžtų užveržimo tvarka ir Nm. Bent jau Elring gamintojo tikrai yra nurodyta.

Dėl matuoklės, tai šiuose modeliuose jos nebuvo kiek žinau. Mintis ta, kad pats automobilio savininkas tikrai nepuls tikrint ten tos alyvos dėžėj, nes tam paprasčiausiai nėra reikalo - tam skirtos įmonės kurios tuo specializuojasi ir tikrai turi tokių matuoklių ir gali pamatuot pagal visus reikalavimus ir reikalui esant papildyt.

CHECKING THE TRANSMISSION FLUID LEVEL: All WJ transmissions have a dipstick to check oil level. It is located on the right side of the engine (passenger side). The dipstick cap and fill tube should be wiped clean before checking fluid level. Dirt, grease and other foreign material on the cap and tube could fall into the tube if not removed beforehand. Take the time to wipe the cap and tube clean before withdrawing the dipstick. MODEL 45RFE or 545RFE: (used with V8 engines only) 1. Transmission fluid must be at normal operating temperature for accurate fluid level check. Drive vehicle if necessary to bring fluid temperature up to normal hot operating temperature of 82°C (180°F). The torque converter fills in both the P (PARK) and N (NEUTRAL) positions. 2. The engine should be running at idle speed for at least one minute, with the vehicle on level ground. 3. Apply parking brakes. 4. Place the selector lever in P (PARK) to be sure that the fluid level check is accurate. 5. Clean top of filler tube and dipstick to keep dirt from entering tube. 6. Remove dipstick and check fluid level as follows: a. Correct acceptable level is in crosshatch area or area between "COLD" and "HOT". b. Correct maximum level is to "HOT" arrow mark. c. Incorrect level is at or below "COLD" line. The fluid level will be approximately at the upper COLD hole of the dipstick at 70° F fluid temperature. d. If fluid is low, add only enough Mopar ATF +4 Automatic Transmission fluid to restore correct level. Do not overfill.

Tai duok nuorodas, paskaitysim. Duok informaciją kaip ten gamykloj pilsto tepalą iš vienos bačkos visiem, nes čia papliurpt tai visi galim. Aš labiau pasitikiu oficialiais duomenimis nei tavo subjektyvia nuomone, bet jei tik sugebėsi pateikt argumentų - puiku, visi sužinosim koks blogis yra Liqui Moly, Total, Castrol ir kitos alyvos ir pereisim prie Motulio.