nunu4545

tai kaip suprantu turetu but XUD 11 http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Xantia Model - 2.1 Turbo D12 Years - 1995–1999 Engine and code - I4 12V XUD11 BTE (P8C) Displ - 2088 cc Power 80 kW (109 PS; 107 hp) @ 4300 rpm Torque 250 N·m (180 lb·ft) @ 2000 rpm Aisku maza tikimybe kad cia uzsuks zmogus kuris zino kontaktus ar pats turi toki varikli i niva isidejes bet kaip sakoma viltis... Na reikes gyvai kur apziuret ta varikli pasimatuot ir mastyt toliau laukiam tolimesniu pamastymu ir diskusiju

Gal galima tiksliau apie ji, kokiuose citroenuose eina, kad galeciau pasiziureti sukimo momentus ir pan o gal kur ir paziuret gyvai. Su turbina be turbinos?

Dar papildant tema, o gal labiau patikslinant kas mane labiausiai domino, tai norėjau isgirsti pamąstymus labiau kai nivos su idetais kitais varikliais nevazineja standartiniais ratais ir kaip reikalai su galios trukumu (man aktualu kad jos TIKRAI netruktu, su grubaus protektoriaus purviniais ratais) (Kiek issiaiskinau ir kiek teko nemazai dometis 235/75 R15 optimaliausias variantas del plocio ir del nivos mazgu lauzymo, nes jie visgi nera labai stiprus ir didesnes padangos jau lauzo viska, tai kalba eina būtent apie tokius ratus) Pabandysiu dabar dar labiau sukonkretinti ka mastau ir del ko sia tema kuriau, rasysiu truputi placiau su pamastymais, gal kam kas skaitys sia tema atsiras daugiau pamastymu ir bus idomiau padiskutuot Taigi bandros mintys, nznau kaip pavyks nuosekliai parasyti bet pasistengsiu Savo Nivai uzsidejau padangas 235/75 R15 (grubaus protektoriaus MT ir SAHARA). Padarytas liftingas, kiek tiksliai nematavau bet manau nemaziau 5 cm (planuoju dar daugiau kelti, bandysim rast mirties taska kai prades granatos mirt) Variklis 1.6 su dvieju kameru karbiuratorium (su penkto zigulio karbiuratorium 8 litrus trasoje 80-90km/h benzino eme su standartiniais ratais, su sesto zigulio karbiuratorium originaliu, srebe tikrai daugiau) Po didesniu padangu pakeitimo vazineju su smarkiai isreguliuotu karbiuratoriumi trumpom distancijom, tai jauciasi kad galios truksta, bet kur nesijaus jei net karbiuratorius nesureguliuotas ir pjaunuosi pastoviai slapiam sniege ir purvynuose (na tokioj vietovej gyvenu kad 5 km spinduliu prireikia nivos ir nedamusu susitvarkyt pilnai) Taigi mąstau susireguliuoti šį karbiuratorių kad pažiūrėti kaip vilks ratus ir kokios sanaudos bus, bet zinau kad bus viena problema su siuo karbiuratoriumi - zemose apsukose nebus galios, o man tai labai svarbu, nes daznai startuojant slapiam sniege antra pavara per reduktoriu, arba net ne per reduktoriu paemus aukstas apsukas pjaunasi kaip turi but, bet daznai nevalioja staigiai paimt apsuku ir tupikas. Kai niva lengva ir dar platesni ratai, antra pavara ant max apsuku praleki per giliausias slapio sniego pusnis jei nepridusta (liftingas dave daug pliusu ir auksti abarotai su placiom padangom leidzia nepasikabint ant dugno o pralekia tam tikram gylyje), o jei pridusta, ratai taip greit nekabina ir prarandamas greitis ir jau labiau isigilina, o nepraeina tam tikram sniego gylyje ir seda ant dugno, pagrindine problema del kurios tenka panaudoti kastuva .. Jei yra kur isibegeti pirma ir iskarto antra pavaru max abarotai eina kaip bite kiaurai, o jei pristabdai viduryje pusnu jau ner kur isibegeti, o galios pritruksta startuot staigiai ir prasideda zaidimas ant pilvo kad ir kiek kelsi, nes sniego pripusto padoriai... Taigi kad ispresti zemose apsukose galios trukuma, pakalbejau su nivistais kurie jau zaide su tokiais dalykais tai parekomendavo sieros 2.0 arba 2.3 l v6 variklio karbiuratorius (ieskau po truputi ir bandysim pasizaist) Taigi cia butu tolimesnis darbas ir vel galios ir sanaudu stebejimas. Na o sia tema kuriau noredamas suzinoti kaip ir minejau konkrecius rezultatus (labiau dyzelinis variantas ir su turbina), bandau dabar is standartinio variklio max isspaust ir kartu ieskau analogu, nes dyzelis turi dideli privaluma del uzpylimo. Taigi noresi isgirsti kazka panasaus pvz idejau Nivai dyzelini varikli, arba draugas isidejes, uzdeti purviniai ratai 235/75 R15 ir galios tikrai netruksta ir nera per daug kad draskytu razdatke ir pan... Na o sanaudos tai salyginis dalykas, as kai vazineju 1-2 pavara ir tai buna gilus purvas arba gilus slapias sniegas, arba plesi prisalusi siaudu rulona, arba velki masinine priekabele kurioje sedi 500 + kg ir gilus sniegas tai ne sanaudose esme o pravazume, aisku jei srebia neprotingai del nesureguliavimo tai vel kiti dalykai Tiesiog man patinka konkretumas ir noretusi kad si tema butu netik man bet ir daug kam naudinga Mintys padrikos gavosi, bet gal kas skaitys supras kokia problema kokie norai ir kokie pamastymai Dekui visiems kas pasisake sioje temoje ir uz suteikta informacija ir tikiuosi pratesim sia diskusija toliau

pries cituodamas save antra karta ir isryskindamas paziurek ar ne be reikalo cituoji

tada neradau tos temos jei imestum linka dekui butu. O del rizikos tai suprantama viskas, man svarbiausia kad tai yra patvirtintas galimas variantas kaip ir sakei, man tos info uztenka kad tesciau darbus toliau, bet laukiam ir kitu pamastymu

viskas butu paprasta jei tureciau btr su savim, pirma litus reikia sumoketi ir paskui ziureti kas tinka, o kam moketi litus jei istiesu galbut neimanoma pritaikyt... Ne bet kas duos parsivezt ir pasizaist.... jei sioje temoje bus atsakymai kad taip viskas valio, laiko ir nebyra tekink drasiai nes jau vazineja tas ir tas, tai perku negalvodamas ir paskui jau prisitaikysiu, o ka dabar daryt ? is oro nepribursi reikia info surinkt, pagalvok ka pats siulai

sveiki, ne is pirmo zmogaus girdziu kad tekina UAZ btr blokiruotes ir deda i nivos galini tilta, kiek nugirdau viena ausim, kad lyg ir laiko, todel norejau paprasyti pasidalinti mintim siuo klausimu ir butu dekui UZ KONTAKTUS jei pazistat zmogu kuris tai yra jau padares ir vazineja su tokia niva reiketu kuo daugiau informacijos ir konkretesnes ten kaip suprantu kugine krumpliaraciu pora lieka ta pati tai su perdavimais problemu neturetu buti (pas mane niva 1978 metu tai perdavimas turetu buti 3.9 kiek domejausi), tik kai nesu ciupinejes btr gyvai tai idomu ka ten tekina zodziu dekui uz bet kokia info renkam informacija

na as manau kad jei jau ikisi tai vaziuoji uzsimerkes ir negalvoji apie nieka turi but viskas gerai o jei masina laikyt su tokiais kad grazu ir stovi nematau tikslo

Visiskai su tuo nesutinku, nebent vaziuoji visiskai lygiais keliais arba pas tave labai jau mazas isnesimas ratlankiu (pas mane nuo daihatzu rocky standartiniai), bet man nesuvokiama kaip ten tau gali nieko neliest, nekelus galo man padanga tiek uzkerta kad ten skardas sparno isplest gali (padetis kai pasvirus nivai issitempia galinis amortizatorius, cia su bazine nesamoninga nivos galinio amortizatoriaus eiga, nekalbu jau apie prailginta ten jau isvis amen i arkas ratui isiremus). Dabar iskelta pas mane niva gan normaliai tai drasko galines arkas dar kazkiek o priekyje nupjoviau tiek priekinius kampus tiek galinius kampus nes ir ten ir ten tarkuoja. Gale stovi SAHAROS praktiskai naujos, priekyje MT taip pat praktiskai naujos. Prailginus amortizatorius ispjovus max arkas ant maximalios eigos kiek leidzia nivos vaziuokle GAL dar nelies arkos galines dalies, bus matyt kai prieisiu ir pabaigsiu darbus. Reziume: norint det tokius ratus butina pjaut arkas ir butina kelt niva, pats vengiau pjovimo arku bet tai yra pirmasis darbas kuri darysiu ateityje.

daug temu yra apie tai kokius det variklius i niva, bet sios temos sukurimas truputi kitoks (nebent praleidau ir jei yra tokia tema imeskit linka, aciu) Noreciau kad sioje temoje atsilieptu zmones kurie jau vazineja su nivom, kuriose pakeisti varikliai nestandartiniais. Arba pazistama turit kurio kontaktus galetumet pametet. Mane domina bendras pamastymas apie tai ar pasiteisino lukesciai, ar uztenka galios ar truksta, su kokiais ratais vaziuojama, kokiomis salygomis vazinejama ir kokios sanaudos. Konkreciai koks variklis buvo detas ir pan. Zodziu norisi konkreciai, buvo padaryta taip, man patiko nes... nepatiko nes... lauksiu kontaktu kam galeciau pasiskambinti ir siaip nivistu su konkreciais rezultatais, o ne tai kad dar tik ruosiuosi daryti ir nznau kaip bus

optimaliausias variantas kiek daug domejausi ir klausinejau kas isbande yra 235/75 r15 didesnes galima det bet jau kentes mazgai. bet tokius ratus norint det reik pakelt jau ir ispjaut arkas. As pats pakeliau bet arku vis dar ner kada susitvarkyt

na aš ir prisijungsiu prie temos maniškė pas mus nuo pat gimimo 31 metai, aš dar už ja jaunesnis parudijimai minimalus, nes visa laika perdazinejom smalavom dugna ir panasiai. Iskelta siek tiek, patobulinta priekine vaziuokle, kaip sakoma padidintas chodas ir iskelta, kad butu tvarkingai, taip pat galas keltas, neprieinu del laiko trukumo daugiau patobulint. Siuo metu ieskau nuo kokios masinos butu galima pritaikyt kitokius veidrodelius todel nuotraukose be veidrodeliu, taip pat norisi ilgesniu siek tiek valytuvu nei standartiniai, taip pat meciau iskarto priekini buferi kuris visur kabinasi jei tik giliau krenti, manau vienas didesniu trukumu del pravazumo (bus vamzdis ar kazkas panasaus). Dėjau gale egles o priekyje MT. Kodėl? Tiesiog eksperimentuoju, galbut skirtingas protektorius labiau pasiteisina skirtingais metu laikais, gal privalumas gal trukumas, nesu siuo klausimu specialistas, bet patenkintas labai Kol kas tobulinama buvo vaziuokle ir pravazumas, grozio prasme nemegstu jokiu papildomu dalyku det ant masinos, svarbu kad butu tvarkinga masina, niva ir taip grazi ir be jokiu plastmasiu papildomu (asmenine nuomone nepersu niekam) Is isvaizdos planai yra: arku tvarkingas ispjovimas ir per visas arkas gumos juostos nuo purvo (jei kas galit patart is kur gaut gumos lakstu ar pan butu dekui) taip pat veidrodeliai valytuvai nuo kitos masinos (nuo kokios masinos jei kas esat pritaike taip pat butu dekui uz informacija) paskui desiu dugno apsauga pereinancia iki pat priekinio buferio na ir pan. Del laiko trukumo darbai sustoje, bet tikiuosi greitai galesiu juos testi

jei prieki daugiau iskelsi tai niva labiau ant tilto pasikabina nes tiltas visad bus zemiau nei kad normaliai iskelta nepriklausoma pakaba, bet su nepriklausoma pakaba kitos bedos - pusasiu lauzimas. (Kelk dvieju tiltu dzipa kiek nori, tiltai vistiek ars zeme, tiltiniai dzipai viska islosia didesnem padangom. O padarius liftinga nepriklausomai pakabai per viduri masinos gaunasi tustuma, cia ir yra vienas is pliusu, tik tiek kad nepriklausomos pakabos liftingas sudetingas ir daug bedu) beto jei galas lengvesnis tai maziau ir sukimba ratai galiniai tai kaip tik i prieki reiketu deti nes sukibimas geresnis o i prieki manau det neverta del vienos priezasties, uzblokavus vairo nepasuksi, masina vaziuos tiesiai, taigi idejes i prieki blokiruote galesi naudot tada kai nereikia sukinet vairo.