Tommas

Sveiki, reikia atsilepimu/nuomones apie Suzuki Samurai 1.6TD nuo '98; gal kas nors eksploatuoja? Kieno ten variklis po kapotu, tiltai, razdatke ir deze-ar analogiski benzininiu samuraju; ar yra specifiniu problemu-viskas idomu. Galvoju nusipirkti toki auto rimtesnei bekelei, o LR Disco naudoti tolimesnems kelionems. Laukiu bet kokios info.

Tommas

Apie 200 tkm musu imoneje naudotam LR Disco II 2.5 2002 m. prasidejo kazkokios tai pastovios bedos su varikliu: trauka dingo, taise uz 3000,- Lt Sostena, tepalu prasiskverbimas per purkstuku valdymo laidu pyne-suma sieke apie 1500,- Lt dalys = darbai (ne Sostena), ausinimo skyscio prasiskverbimas-remontas apie 800,-; paskutine beda-nera pakankamo vakuumo sistemoje, reikia keisti generatoriu, gresia apie 3000,- Lt; na stebina toks LR elgesys, manau, kad su BMW be reikalo LR prasidejo, mano senasis LR Disco I 1991 tokiu pokstu nekrecia su didesne rida. Beje, zmogus su LR Disco II vazineje tik asfaltu ir pagrindinis purvas-statybu aiksteles smelis/molis:), niekada nebuvo uzklimpes...

Tommas

33" ratai tilpo be jokio lifto, draugas, kuris is pradziu planavo +2' liftuoti, pamates, kad telpa ir be papildomu $$, vazineja tiesiog taip; tiesa, jis vazineja tik savo malonumui pakatuskese (tipo lengvas turizmas). Gal veliau ir teks modifikuoti pakaba, kai reikalai pajudes, bus info. T

Namazai jus cia priraset:)

praktika:

buvau supyles XADO i LR Disco pr.tilta, kai radau emulsija po pakatuskiu, pyliau kartu su Total transmisine alyva, tilto reduktoriaus garsas sumazejo dar karta perpylus alyva;

greiciu dezes eksploatacijoje tame paciame LR su XADO nieko gero nepastebejau, isskyrus tai, kad isleidus alyva sezono pabaigoje ant tepalo isleidimo kamscio rasta kietu nuosedu, kurios manau atsirado nuo priedo.

Mano galva, priedai tipo XADO ir tt tera panaceja pardaveju piniginems, sekmes normaliai taisant automobilius, o ne ieskant stebuklingu lasu

Tommas

Po atliktu darbu pasidalinsiu kaip sekesi, aciu.

Kazkaip suspension liftas man arciau prie dusios; reiskias bus taip: +2" spyruokles ir galiniu amortizatoriu kronsteinu perkelimas arba amortizatoriu keitimas ilgesniais

Bekeleje esant tiltu artikuliacijai 33" be lifto (pakabos) nera jokiu padangu kontakto su pakabos ar kebulo elementais?

Aciu uz info, kai montuosime, ko gero patrukdysiu Masina draugo, o noras jo labai kuklus-kad 33" tilptu :roll:

Sveiki,

Ar TLC HDJ 80 montuojant +2" Ironman spyruokles ar uzteks standartiniu amortizatoriu ilgio?

Dekui is anskto

Pakelus 2" LR Discoveri 2.5 TD 1990 metu ir uzdejus 33" ratus nepajutau didelio pokycio stabilume-t.y. pries pakeliant automobilis suposi ir sviro posukiuose labai jau panasiai; sumontuotos i auto ironman suspension spyruokles. Manau atsizvelgaint, kad defenderis nera aukstesnis uz disco, kazko baisaus nutikti negali atlikus panasia operacija.

LR Discoveriu vazineju 3-ius metus, ratai 33 MT, ironman +2" spyruokles, Pro Comp +2" amortizatoriai, variklis 2.5 TD 200 variklis (auto 1990, triduris)-jokiu rimtesniu bedu kaip sudilusios kryzmes ir generatoriaus remontas neturejau, masina realiai naudojama savaitgalinems pakatuskems ir turizmo bei nesunkaus reido tipo renginiams; labai komfortiska spyruokline pakaba, gera tiltu artikuliacija, pravazumas neblogas-mano galva neblogas variantas ilgesnems kelionems i gamta. Vidutines kuro sanaudos apie 10-11 Ltr/100 km, kuro kokybei nera labai jautrus.

Manyciau reiketu nesirinkti su TD5 varikliu, kur BMW pridejo savo rankas, turim imoneje toki Disca II 2002 metu, remonto kastai perkant dalis Sostenoje tikrai ispudingi, o komfortas panasus kaip senesnio modelio. Manau idealiausias variantas kokiu 1996-1998 metu su nedideliu faceliftu modelio ir varikliuku 2.5 TD 300, mechanine deze ir 4-iu duru (kaip minejau 3-u duru variantas erzina su gale sedinciuju norais islipti paxxx arba nenoru/nesugebejimu ilipti greitai i auto . Aisku bet kuri pasirinkta varianta reikia pasitikrinti pries perkant.

Sekmes ieskant.

Pora metu vaziuoju su 90' Discoveriu, apautu 33" ratais, sumontuota +2" ironman spyruokles ir deja, pjautos arkos-jokiu problemu su transmisija nebuvo (3xnusispjaut, kaip sakoma:)), o komfortas nesulyginams su linginem auto...

33 ratais vaziuoju 2-us metus (255/85R16) MT BF, kol kas viskas ok, diferencialai tyli, pusasiai laiko, vienintele problema vaziuojant offroade ta, kad del nemazo svorio tokio plocio ratai gana greitai prapjauna minkstesni pavirsiu. Panasaus svorio GR'as su 12,5 plocio padangom pravaziuoja, o as klimstu:)

Didesniu padangu nesiryztu deti, nes mano nuomone truks sukimo momento, bus daug papildomu darbu siekiant isvengti padangu kontakto su pakabos elementais ir tt.

Sveiki,

draugas turi Opel Monterey 1993 3,1 TD; duslinuvo lenktoje dalyje yra kazkokia tai atauga, gal kas zino kas tai per irenginys ir kokia ju funkcija? :roll: pastaruoju metu sis daiktas nieko daugiau nedaro, tik pasalini "skarbonkes" balsa skleidzia.

Aciu is anksto

Gal kas nors turi patirties eksploatuojant LR Discovery su benzininiu V8 3.9 varikliu ir auto transmisija (1995-1998 m.)? Domina kuro sanaudos, naudoti toki auto galvoju kaip kasdienine transporto priemone; siaip su LR Discoveriu patyrimo yra, pakatuskem turiu 1990 2.5 200 Tdi, 33 BFG MT, ir tikrai esu patenkintas situo auto.