mooo978

Ydomu kiek is sio konceptinio vaizdelio isliks naujajame Lados variante

Bet kolkas labai grazu

Nezinau ar jau issisprendei traskejimus, bet manau mano patirtis gal paciam ar kam kitam pades.

Teko tureti tiek 5beges dezes gedimus, tiek priekinio bei galinio reduktoriu prasukimus.

Niva yra varoma nuolatiniais 4 varomais ratais, taciau kiekvienas ratas ir asis sukasi skirtingu greiciu. Taciau neblokavus razdatkes uztenka pakelti bent viena rata, nesvarbu kuri, masina nebevaziuos. Sublokavus razdatke sukimo momentas yra perduodamas per prievarta i abu reduktorius vienodai, ko pasekoje galima judeti tol kol ant abieju asiu po viena rata prasisuka.

Nelabai supratau is tavo aprasymo, bet speju, kad pas tave gali buti pabirejes vienas is reduktoriu. Jei gali pasikelk Niva "ant kaladziu", kad ratais nesiektu zemes, ir atjunges abu kardanus nuo razdatkes pasitikrink ar greiciu deze ir razdake be papildomu truksmu sukasi. Pasitikrink neblokuota ir sublokuota. Veliau - uzblokuoji razdatke ir prijunges viena is reduktoriu, prasuki ir pasiklausai ar veikia tyliai. Jei viskas gerai prisijungi kita ir vel su sublokuota prasuki, patikrini ar tyliai sukasi.

Su sublokuota razdatke kietu pagrindu, kiek zinau, yra nerekomenduojama vazineti, o posukius daryti tuo labiau, nes vyksta razdatkes lauzymas. Razdatke blokuojama, tik pries kliuti ir pageidautina kad ten butu koks minkstas gruntas (smelis, zvyras, slapia makalyne, sniegas, ledas ir tt)

I savo Niva daug investuoti nesistengiau, agregatus tiesiog keisdavau nuo nivu donoru, taip pigiau ir paprasciau. Tiesiog nereik uzmirsti skirtingu Nivos laidu skirtingu reduktoriu perdavimu! Nemazai daliu pirkdavau naujas is parduotuves, nes kainos gan juokingos buvo.

O siaip sekmes ir maloniu akimirku su Nivukem

Su baltu pavydu is Anglijos

Gal butu galima isgirsti argumentu,kuom NIVA zymiai geriau uz UAZa?

paziuri i rusisku 4x4 auto tobulinimo temu kieki pagal gamintojus forume ir aisku darosi ka reik labiau tobulinti

nivistai padangas papiktina, geresniu atveju truputi pasikelia, max varikliuka pasikeicia ir pirmyn malonumu ieskoti. Juk tikras malonumas ne ten kur su traktoriniais ratais gali pravaziuot, bet ten kur is tikruju neturetum pravaziuot o pravaziuoji. O su nedideliais ratais tokiu vietu nepalyginamai daugiau, tuo paciu ir malonumo (adrenalino) per ta pacia pakatuske - daugiau.

Nivistai ne povai ir ne sunys, kad i svetima tema ateje kitus zemindami sau uodegas keltu.

Nezinau kaip kiti, bet man tuo niva ir patiko, kad is "minimumo" bandai isspausti "maksimuma", vaziuoji ten kur kiti vos ne su pasaipa ziuri, kad niva bandys vaziuot, o pravaziuoji.

Pasiilgau savo Nivos Kaip tikiu ir kiti pasiilgsta savuju Nivu, kad ir ka veliau bevairuotu, vat tuom ji ir yra geresne

peogeot 1,9 dyzeliukas- lengvas, patikimas, pats tas

Sveiki nivistai, vis tylit

Rugpjucio antroj pusej tureciau pasirodyt Lt, aplink Vilniu,

Nezinau tiksliai kokiam stovyje yra maniske, bet kiek girdejau turi siokiu tokiu bedu. Jei spesiu aptvarkyt, tikrai noresiu islekt pasitaskyt.

Jei ka sudominau, laukiu minciu etery

pas mani draugeli, kol turejo senaja niva irgi kaisdavo. Pas mane naujesnioji ir draugelis pasikeite i naujesne, tai nei viena nekaista.

Manau teks pasikeist radiatoriu i naujesnes, jis didesnis ir berods visas aliumininis.(negaliu paziuret, toli as nuo jos)

Del kercherio, buk atsargus is labai arti neplauk, gali uzlankstyt radiatoriaus skardeles

svaigstat abu, tai ne 85 benzas, tai spiritas kuriame yra 15 procentu benzino.

jam reikia didesnio suspaudimo laipsnio, ir mazesnio kuro/oro santykio.

tema buvo "85 benzas", gal zmogus is tiesu kazkur gavo tokio, ka as zinau

o spiritas 85, tai ji ne i baka pilt reik o i cierka , mes cia airiska manine bulvine kapojam tai ji apie 80 laipsniu

Ar as klystu arba neuprantu

Benzinas85, tai kuras kuris turi oktanini skaiciu 85 , nuo kurio auksciau (labiau ji suspaudus)jis pradeda detonuoti(pats save ikaites uzkurineti)

Naujesnes masinos naudoja aukstesnius 92, 95, 98 kurios pritaikytos didesniam kuro misinio suspaudimui. Senesnes, kaip mano pirmoji masina Moskvich 408export 1967m, buvo pritaikyta vaziuoti 76, o ipylus 92 tais laikais, buvo sunku uzgesinti varikli, nes jis besikalatodamas negeso ir tekdavo gesinti su pavara ir stabdziais.

Jei pataikiau i tema, tai neseniai buvau Siaurineje airijoje senoviniu masinu parodoje, kur zmones kolekcionieriai susiveza senovines masinas kitiems parodyt. Ten pas zmones paklausiau kokiu bendzinu jie vazineja, tai jie atsake kad pila prieda i kura kuris mazina oktanini skaiciu. Tiksliai pavadinimo nesidomejau, bet manau parduotuvese ar internete turetu buti kazko panasaus.

MOOO, tu gi puikus vairuotojas, kam sau galvą kvaršini visokiais mašinos tobulinimais? Galva reik važiuot

Na nereikia cia taip prie visu

Vien galva toli nenuvaziuosi, reik ir tapke turet, o patobulinimai padeda tapkes paspaudima efektyviau isnaudot. Juk su galva reduktoriu neuzlokuosi(nebent 1 karta ir trumpam)

Nivoje stabilumas ir valdomumas tai tik pardaveju terminai(palyginus su civilizuotais dzipais), cia kogero labiau tiktu zodiai- masinos pazinimas ir sutramdymas

Nezinau ar tai del to, kad mano niva kelta, ko pasekoje pazeista ratu geometrija, bei pusiau purvines padangos, vaziuojant 130km/h atleidus tapke niva metasi i kairi sona, o uzkrovus angliu i desini. Ir pakankamai rimtai metasi, kad net i priespriesine gali islekt jei apie tai nemastysi. As tuo efektu gan sklandziai naudojuosi posukiuose.

kai sakant "netepsi- nevaziuosi", maslionke reikia pravalyt

laba,

jei jau issirinkes pilnai varikli ir planuoji niva gilesniam off-raodui siulyciau pagalvot kaip generatoriu pakelt auksciau. Mano manymu jis ten perzemai

sekmes darbuose

na as kaip suprantu kalbat apie tai kai vienas tiltas dirba, (o ne du) kuriame nera blokiruotes ir paprastas diferiancialas stovi? tokiu atveju zinoma, suprantu ka norit pasakyt, bet as kalbu apie niva, tai yra vienas priekinis ratas ir vienas galinis kasasi (uzblokavus tiltus), o tai jau visai kas kita, as tik apie toki varianta kalbu, juk minejau kad darau viska kad nepasimautu ant istrizaines, kai du ratai laisvai kasasi ir amen.

 

Jei Niva iklimpusi tai kad ir kiek ji sestu gilyn gilinasi kartu du ratai ir jie atliuos praktiskai kartu, nebus kad vienas ratas laisvas o kitas dar gerai isiremes (nes kebulo atzvilgiu kompensuojasi pavirtimu viskas). Tai galinis tiltas vistiek pades kabintis (priekiui) tol kol issitemps amortizatorius ir kazkokia jega spyruokle vis dar spaus galini rata.

 

 

Uztenka su niva uzblokavus tiltus kad ir ant kietos dangos patikrint maksimalias istrizaines galimybes ir pamacius kaip dirba vaziuokle manau suprasit ka turiu galvoje del maksimalios galinio tilto eigos.

visgi as labiau rinkciausi blokiruote, nei galines vaziuokles tobulinima, nes kad ir kiek galine betobulintum priekine liks nepakankamai lanksti, o svoris butent ant priekio. trasoj irgi vazineji dazniausiai i prieki, tai gaunasi taip, kaip siam mano klipuke nuo 3.07 kai priekinis ratas baloj ciuozia, galinis nors ir butu ant sniego, ledo ar slapio purvo ar smelio tikrai nesudarytu tokio sukibimo kad priverstu dirbti antra rata, o blokiruote ta padarytu be dideliu pastangu

as pats mastau apie blokiruote

Grynai kaip pas mane

ziurint kokios dabar pas tave spyruokles. as ir draugelis, abu kelemes nivas, vienodu principu ir vienodais ismatavimais, maniske pakilo gal 2cm auksciau ir zmoniugalejau priimt daugiau. speju, gal vien del to kad naujesne.

O 1 nivai 4 zmoniu komplektas + deze alaus ir kibiras saslo tai jau perdaug, nebepenasu i bekeles pasivazinejima. Geriau 2nivos, 4 zmones 2 dezes alaus ir kibiras saslo

chebryte grystam prie temos

vasario men gryztu savaitei i lietuva, ir koki karta tikrai noreciau kur giliau

mastau apie vasario4 pauzt gamtoj(savaitgalis uzimtas )

optimaliausias variantas kiek daug domejausi ir klausinejau kas isbande yra 235/75 r15 didesnes galima det bet jau kentes mazgai.

 

bet tokius ratus norint det reik pakelt jau ir ispjaut arkas. As pats pakeliau bet arku vis dar ner kada susitvarkyt

visiskai pritariu

vaziuoja tikrai ispudingai ypac kituose filmukuose, tik gaila kad is nivos tik kalpokas belikes, o visa kita darbsciuju ranku burelis

gera pradzia puse darbo

o cia vaizdelis kaip suomiai su vaz 2107 (arba tai kas is jo liko) tusinasi

Nu nestumk, nuo serviso iki kolonėlės dar nuvažiuoja

noriu tema grazint i vezias, o tai nukrypo truputi i lankas

ar yra is nivistu kas kur vazinejes, ka organizaves ar viskas kalbu lygy?

jei taip noretusi seile pavarvint ziurint i jusu vaizdelius sedziu toli ir tik galiu taip prisimint kas tai per kaifs

sekmes nivoms, lauksim nauju vaizdu, mes jus stebim

ziurint ka tu su ta niva veliau veiksi, kokius ratus statysi?

gal nebutina labai kelt gal geriau arkas ispjaustyt ar kombinuoti

gala galima pakelt nuo tilto pakelus mataline spyruokles lekstute(spyruokles eiga nemazeja)pas mane iskelta 5 cm tai istatyti uaz amortikai

Taip sakant tik spek koja iskelt is Lietuvos ir tusai prasideda

Saunuoliai kad nemiegat, kai grysiu kad butu su kuo pasitaskyt

Nivos visu krastu vienykimes

as ne specas, bet ir nenoreciau tiketi, kad is nedideles kubaturos benzinuko galima butu ispausti bent kiek panasius sukimo momentus nei dyzelio prie zemu apsuku. Pvz kad sedint kapitaliniam dumble ijungus blokiruote, paletintojus ir 1 pavara galeciau eiti issistumineti, ar bet jau netaskyti draugu, kurie bando isstumti.

Chm... sakyčiau įdomi patirtis ... O bent pats tiki tuo ką čia visiems pripasakojai

atlek - pravesiu

tik su draugeliu varyk, kad butu ka stumt posukyje ir greiti pasakytu arba GPS (man paciam but idomu tikslus greitis)

Pas jį Niva 1,7 ltr. 140 pagal spidometrą, tai realiai apie 125-130 km/val.

Pas mane spidometras visai nerodo

beto didesni ratai nei turetu buti apie 28", greiti man nusake draugelis i kurio masinos gala as remiausi, jis ir apakes buvo(kuriuo metu jis greiti matavo nzn ir uz tiksluma galvos neguldyciau, bet kad posukiuose jis man trukde tai faktas)

kai dar niva tik po pirkimo buvo, tai spidometras, esant mazesniais ratais, rode virs 150

varikliuku kolkas tikrai negaliu skustis, nebent baloj sukimo momento prie zemu sukiu

Ar masina versis ar ne priklauso didziaja dalimi nuo vairuotojo: koki vairavimo stiliu propoguoja ir kaip sugeba suvaldyti (jausti) masina bei ivertinti kelia. As su savaja Nivuke senuoju Moletu plentu vaziuodamas 140 posukiuose remdavausi i draugelio vairuojama Toyota Avensisa. Is paskos vaziaves draugelis su kita niva nespejo paskui mane vaziuoti (mes jo kartas nuo karto palaukdavome ir vel...) pastebejo, kad mano valdoma masina labai smarkiai lingavo, sokinejo ir ryzkiai matesi, kad nivai sis greitis buvo per didelis. Teko man vairuoti sunkvezimi su hidromanipuliatoriumi (strele), kuri iskelia svorio centra auksciau, tai posukiuose prie saves as lenkdavau lengvasias masinikes ir toli jas palikdavau. Vairuojant auksta nestabilia masina svarbu jausti ir zinoti masinos lingavimo ribas ir prie ju arteti svelniai. Tiesa sakant mano niva kelta, ratu geometrija pakitus, yra labai nestabili ir esant norui tiesiam keli tikrai apversciau