rolka

Gali būti ir laidas, ir rėlė, ir saugiklis sudegęs.

Habų neturėsi, nes visada bus surakintas priekinis tiltas, jis visada suksis., o pasistatęs mexaninius visada gali atsijungt priekinį.rimkis ko tau reikia.

Netinka, nes pas mp1 nėra vakuminės sistemos, kuri įjungia habus. Paklausyk: nusipirk mexaninius habus, pasistatyk ir visi tavo vargai su nedasijungimais, smūgiavimais - pasibaigs.

Truputi klysti Jurai, pas super selekta, jie nes įsijungia ir išsijunga vakuumu. Tai visai kita sistema negu klausia temos autorius.

TLC 60 stačiau gervę, atboras buvo su reversu, tai trosas per apačią - perdavimas didesnis negu išvyniojimo.

Per viršų negerai, nes labai verčia gervę, net padą sulenkiau originalų MP. Ir tik sniegą stumdžiau.

Kultūra - tai pofig, bet kad 2 kartus remontuja tą pačia problemą, paima pinigus už remontą ir nieko nepadaro, po savaitės mašina vėl nevažiuoja.

Viską aš puikiai suprantu, beje čia ne Jums kolega buvo skirta, o tiems kas SVAIGSTA - pasistatyt interkulerį ir viskas: prie esamu 62 +10kw. Taip nebūs, reikia dafiga visko pakeist ir be stendų, čia neapsieisi.

Nuo kada kilovatai atsiranda iš daugiau ORO cilindre? Visada ir visais laikais buvo ir bus: oras plius daugiau KURO! o kad išlaikyt teisingą santykį, inžinieriai dirba kurdami naujus variklius ir kuro įpurškimo sistemas, o ne interkulerius didina.

Nepagalvojai, kad pas tuos, iš išvaizdos labai panašius motorus, gali būti gamintojo pakeisti parametrai: turbinos slėgis didesnis, kuro padavimas didesnis, patobulintas įsiurbimo, išmetimo kolektorius ir t .t . vat tau ir plis 10 kw. o ne interkuleris čia juos tau įpučia.

Tai jeigu vilkiko interkulerį įsidėtum - tai padaugėtų kokių 200 kw? Prie ko čia interkuleris? Jis tik atšaldo suspaustą orą patenkantį į cilindrus.

Taip, o jeigu įdėsi 2 interkulerius - tai dasidės 20 kw. O jeigu tris - tai 30.

Uteniškis už atborą 600lt. prašė. Skambinkit ir derėkitės pas ką "mažosios" razdatkės.

Yra. Ne per seniausiai vienas dalyvis Utenoje, pardavinėjo atborą 8 varžtų, gaila kad man netinka. (Remzisss) Pasidomėkite, gal dar turi.

Pritariu. Netaupykit ant sankabos, bo ardysit dar kartą, o jeigu reikia kažkur nutempt, kad išardytų - tai išvis kosminiai pinigai bus.

Pas mane 2,8 jokios blokiruotės nėra; pas rusus skaičiau, kad perdavimas 4,9?

Razdatkė normali: part taimas, plastmases ir kėbulą prie razdatkės rankenos truputį išpjoviau.

Tiksliau būtų - ligoniais.

Jokių rankenų aš neilginau, difuzoriaus apačią nuėmiau, garlavinos laikiklį tik atsukt reikia, bamperiai lieka savo vietose, o tas tarpelis pravažumui visiškai jokios įtakos nedaro. Investicijų 0 litų.

Beje kėbulo lifto komplektas gerokai pigiau kainuoja ir džipas pasikelia, kad gali lakstyt aukštai iškėlęs galvą.

Jei džipą naudoji tik bekelėje - tai daryk tu su juo ką nori, bet jei naudoji ir kaip lengvuškę ir daug važinėji, tai greit sugadinsi. O su kėbulo liftu - nieko nesugadinsi, vat toks ir skirtumas, o ką pasirinkti - kiekvieno individualus reikalas.

Priekyje neduos pakelt šakių atboinikai ir beje, kas čia per liftas jei torsionus susuki ir šakė atsiriame į atboinyką? O Jūs visi nepagalvojot, kad kryžmės pakeis darbinius kampus,kardanai truputį išsitrauks iš savo normalios pozicijos, granatos pakeis darbinius kampus, ar tai neįtakos jų išankstiniam susidėvėjimui? Mano manymu kėbulo liftas - geriau, nes viskas lieka gamintojo nustatytuose parametruose.

Taigi aš taip ir padariau: atnešiau, padėjau ant prekystolio - žiūri, nesupranta... kompa paspasdino, sako nėra tokios detalės yra tik visas siurblys.

Aš apvažiavau visa Vilnių, netgi atstovybėje buvau,sakė nėra tokios detalės siurblyje! Yra tik visas siurblys!: ir iš kart gavau Dyzelsaervise berods 32 lt. kainavo.

Taip tikrai yra ir bus, pakol nepakeisi kuro siurblio riebokšlio, čia šitų "zexel" siurblių liga. Prisipilk abratkės saliarkos ir pats pamatysi, kad jinai juoda, susimaišiusi su tepalu. Parašyk atsakymą kai pakeisi salniką. Sėkmės!