rolka

2,8 variklis (4m40) paskyrsyme grandinė, o 2,5 (4d56) diržas.

Tai ar ne papraščiau uždėt permatomą šlangą nuo filtro iki siurblio ir pažiūrėt ar su burbulais saliara eina ar ne. O tada jau pradėt racionalizuot.

Per kuro filtrą į saliarą tepalas niekaip negali papult. Čia 95% kad problema bus siurblio rėbokšlyje.

O kam toks sudėrtingas škyvas yra pagamintas? Pas mane ant Audi kažkas panašaus buvo ant generatoriaus, ten dar viduj kažkoks guolis buvo. Aš nusipirkau paprastą, kuris tikrai ne 730lt kainavo. Ar ne geriau būtų paprastą uždėti?

Žmogus rašė, kad saliarą su tepalu išpylė, vadinasi per krumpliaračio salniką tepalas papuola. Šiaip kiek pastebėjau šitų siurblių liga yra tas salnikas. Rusų forumuose panašios problemos irgi aprašomos. O šiaip gali būti, kad ir tas ir tas susidėvėję. Tada pačiam siurblio geriau neardyt.

Pačio siurblio nereikia ardyti. Tik jį nuimt, atsukt varantį krumpliaratį ir tas salnikas iš išorės stovi. Jį iškrapštai ir įstatai naują. Vėl pastatai siurblį atgal ir po to tik reik degimo kampą išstatyt.

Pas mane kažkas panašaus buvo. Bus kaltas siurblio rėbokšlis. Reikia nuiminėt siurblį ir keist rėbokšlį. Pas tave siurblys mexaninis ar elektroninis?

Pas Tranzitą ne žvakė o, taip vadinamas fakelas. Jis ne tik kaitina, bet dar ir saliarą purškia. Jei tas purkštukas užsikimšęs, tai neužvesi ir prie -10. O jei viskas veikia tai ir -25 nebaisu. Kaitinimas įsijungia kai žemiau kaip -5 laipsniai.

Jūs čia man rašėt, kad važinėčiau su pilnu baku. Pas mane panašios problemos buvo darbiniam Transite. Tai aš kiekvieną kartą prisipylęs pilną baką, pabalbinį kilometrų matuoklį statydavau ant 0. Pagal pravažiuotus km. ir orjentuojiesi kie yra likę kuro bake.

Man tai kuriasi puikiai. Tik pavažiavus kokį kilometrą, tada prasideda. Turbūt bus siurblio rėbokšlis, ir rusai tą sako, ir buvau nuvažiąvęs į diesel servisą irgi tą patį sako. Nu ten tai lupikai: 500 lt. užsiprašė už pakeitimą + rėbokšlis. Nusipirkau knygą, pasiskaičiau, lygtai ir nesudėtinga, gal bandysiu pats pasikeist. Prie bako šiaip priėjimas geras. Bagažinėj yra liukas, keli varžtai ant 12, tik paskui pačio bako liukelis, ten smeigės ant 5, baisiai plonos. Pas mane nelabai užrudijųsios buvo, lengvai atsisuko. Atidarai ir viskas kaip ant delno.

Patikrinau abu šlangus. Ir paduodamą ir gryžtamą. Iš abiejų juoda saliarka pasipylė. O kuris ten tas salnikas? Kur prie Varančios Žvaigždės, prie variklio?

gal kiek velokai, bet radau pas rusus

Visai ne vėlokai. Buvau jau apsidžiaugęs, lyg ir viskas tvarkoj. Ir vėl gęsta. Tik dabar jau nepavažiavus pora km, o prie pat kiemo vartų. Pragazuoji gerai ir visą dieną ok.

Teko krapštyti LUAZ 969m. Nu konstrukcija - tai tikras ukrainietiškas Š....! Patikimumas kažkur 1,5 balo dešimbalėje. Net negalvok.

Bako kamštis turi vožtuvą, jis lyg ir veikia. Abu alsuokliai tvarkoj. Šiap dabar variklis dirba gerai.

Aisku, bandyt ziuret reikes kaska O elektrikui nuvesti masina tai bet kada bus galima, o vat kaska paviam susitvarkyti.... aciu uz atsakymus :wink:

Aš darbbinę mašiną buvau nuvaręs pas elektrikus, kad patikrintų generatorių. To reikalavo akumo garantinis. Tai jis man atliko tokią procedūrą: patikrino įtampą ant gnybtų 12,5. Liepė užvest variklį ant laisvų. Vel patikrino ant gnybtų 14v. Kol kas viskas ok. dabar įjungiau visus elektrinius prietaisus 13,6 ant gnybtų (minimali norma 13,8) jau blogai. Tada patikrino ant genero išėjimo 13,9 (normos ribose) Sako: pas tave įtampa krenta dėl laidų. Tai paėmė ir dar vieną storą laidą nuo genero iki akumo gnybtų pratempė. Patikrino 13,9. Vat dabar viskas tvarkoj. Pabandykit pasitikrinti. Čia reikia tik paprastą testerį turėt. Jei generas neduoda min. 13,8 tai čia ir bus problema.

pabandyk "nukrapstyti" baka nuo auto ir pasiziurek kas viduj daros gal paemimo vamzdelis ar dar kas netvarkoj, o gal koks bako alsuoklis kaltas nezinau kaip taviskiam, bet pirmam pajerike tai ir ant bako virsaus vamzdeliu raizgalyne - gal ten kas nors jei pas tave tokie yra. kai issiaiskinsi kas buvo pranesk visiems. sekmes paieskose

Man atrodo, kad radau problemą. Atsidariau bako liuką, bake viskas tvarkoj. Ant viršaus 2 šlangeliai :padavimo, gryžtamasis, abu įkišau į butelį, o iš kitos pusės papūčiau. Juoda saliarka pasipylė. Tada (iki filtro) nuėmiau vožtuvėlį nuo šlangelės, o jis privarytas šiukšlių, ir pastoviai atidarytas. Kai praploviau vožtuvą ir šlangeles variklis dirbo normaliai. Vadinasi, kai stovi, saliarka subėga atgal į baką. Bet ir vėl klausimas: pro kur papuola oras, kad sistema užsiorina? Nes jei sistema negautų oro, tai ir saliara neišbėgtų atgal į baką, nors ir vožtuvas būtų atidarytas. Nu čia aš taip galvoju. Gal neteisingai?

abejoju ar cia forsunkes. jei jos ir nepurskia o myza variklis vis vien turetu dirbti, o cia idomiausia kad padirbes kuri laika gesta

Ir dar labai įdomu, kodėl kai pilnas bakas, tai viskas gerai.

na mano nuomuone butu siuksles bake,kemsa sistema, nuo to mazeja trauka, gesta ir visi kiti nemalonumai, keista tik viena, kodel veiksmas vyksta prie nemazo kuro kiekio...(maziau nei puse bako)

Aš irgi pagalvojau apie Šiukšles bake, bet kodėl ant karšto variklio viskas tvarkoj?

mazu kuro filtras gal

Kuro filtras naujas.

Pajero 96m. 2,8tdi. kai lieka mažiau nei puse bako, prasideda čiūdai. Šaltas užsikuria puikiai, bet pavažiavus kelias min. gesta variklis, dingsta trauka, mėlyni dūmai iš duslintuvo. Kai sušyla viskas tvarkoj. Kas gali būt?