Justas

netycia isvaziavo i trasa, netycia uzkimso trasa, o poto netycia atsidure bazej...

nepamirsk butelio tam "kam nors", finise kartu isgersit:)

zinok, man rodos ant kalno ir valgem

maistas buvo aukstumoje.

http://www.warfs.org/daihatsu-manuals/F300-HD_Engine-EF-EFI_System.pdf nuo 25 puslapio. fiske yra kazkur po desine, variklio skyriuj prie sparno (parodyta manuale). Man su egr buvo proglemu tai ten trumpino ir ziurejo kiek kartu sumirkses check engine. pagal klaidos koda ziurejo kas ten kaip

planuoja 5 savaitem, uztruks 3 menesius...

ai ne, pardon, pas Linelis buvo senesnis, apvaliom farom. Tai turbut ne tas pats. Nors atrodo tai 1:1

Ar tik cia ne Linelio buves rokis? Jei taip tai savo laiku buvo myletas ir priziuretas. Ir perdaug neprievartautas. Jei cia jo, tai buves savininkas placiau pakomentuos. Aisku turejo pries kokius 3-4 metus..

pas mane feroza buvo su LSD

jeigu lsd ir yra tai dar nereiskia kad ji veikia. taigi jeigu ratai ir sukasi skirtingai (pakelus) tai galbut tiesiog lsd jau susidevejus ir neveikia.

"kaip teko susidurt ir skaityt, feroza vaziuoija arba tik priekis kuris nesiblokuoja, arba visi 4 ratai arba visi 4 su paletintoju... nu ir klausimas kilo- kai yjungiu visus 4 varancius, kasnors blokuojasi ar ne? t,y ar galas susiblokuoja prasissukus ratams? nu koks ten veikimo principas :)/>" Feroza varoma galu, gali pajungt prieki, tada bus 4 varomi. tiek paprastai vazinejant (4H) tiek su paletintu (4L). paletinta jungi kai reikia daugiau jegos ratams, pvz pries didesne kokia kliuti, kad neuzmust sankabos ir lengviau iveikt. tiesa, ant asfalto jungt visu 4 varomu ratu nepatartina, nebent yra labai prastas sukibimas su pavirsiumi (sniegas) "ai tiesa tipo sako- patept ten reike salidolu kazka ar pan nes kakaip per velai yjungia ar isjungia 4x4 ta dalyka.. nu veluoja tipo... likau nesuprates" matomai kalba ejo apie "habus" arba kitaip tariant ratu uzraktus, kuriuos reik ijungt kad isijungtu 4 varomi ratai. habai buna automatiniai arba mechaniniai. jeigu ten stovi automatiniai, tai nieko daryt nereikia, tik ijungi su rankena prie greiciu dezes 4 varomus ratus ir pradedi is leto judet, 4 varomi isijungs automatiskai. tam kad atjungt priekini tilta (pvz is pievos privaziavus asfalta), reikia atjungt su rankena tilta, ir kelis metrus pavaziuto atgal, pasigirss charakteringas traskejimas, reiskias priekinis tiltas atjungtas. su mechaniniai biski kitaip. tam kad priekini tilta ijungt, neuztenka rankena perjungt i 4 varomu ratu padeti. reikia islipt is masinos ir prie kiekvieno rato (priekinio) habo "rankenele" pasukt is FREE padeties i LOCK. jei nori isjungt - darai viska atvirksciai. mechaniniai habai isijungia/issijungia iskart pasukus rankenele, nereikia vazinet pirmyn atgal. del tepimo salidolu tai diedukas yra neteisus, tiesiog cia gal tarybinis ar senu laiku mastymas, kai kito nebuvo. jeigu neklystu (kolegos pataisys) habams yra specialus tepalas. pagal tai kad "velai isijungia" speju kad bus automatiniai habai. ir dar, mechaniniai habai yra patvaresni, automatiniai habai duoda daugiau komforto, bet yra savu niuansu, tai mano galva mechaniniai habai yra privalumas. jei kas neaisku - klausk.

zinau, tiesiog tingejau visa pavadinima rasyt, o ri taip visiems aisku kas ten ir kaip

autoriui siulau apsilankyt Vilniaus karo muziejuje, tai pamatys, paciupines ir netgi pasedes visuose situose eksponatuose + dar daug kame.

Coolmen taip jau sutapo, kad konservai i valdzia ateina per krizes, pirma buvo rusijos, dabar pasauline. faktas tas kad po ju valdymo visi rodikliai sauna i virsu ir sekanti kadencija ant bangos gaunasi. o kitus kliedesius net komentuot sunku..

o senu kedziu, "tabureciu" neturi?

tiek su veikianciu papildomu peciuku, tiek be jo, ziema normaliai variklis nesusildavo. cia yra visu ir senesniu ir naujesniu sharanu liga, kiek susidures. kazkas ten nepaskaiciuota. zinoma, negaliu tvirtint, kad maniskio sharano papildomas peciukas veike ideliai. su salyga kad galu gale nusprogo, gal ir buvo koks pusiau veikiantis. taciau ar su papildomu sildymu ir "didziuoju ratu", ar be jo ir su "mazuoju ratu" mano galva skirtumo jokio nera. iki -10 variklis normaliai susyla, aisku kuo salciau tuo ilgiau, bet jeigu virs, tai niekada iki darbines temperaturos neisyla. gali daugiau isilt, gali maziau, vistiek darbines nepasiekia. na ir aisku priklausomai nuo to kokiu greiciu judi. jeigu stovi - nesyla, jei varai virs 100km/h irgi nesyla. syla be problemu iki ketvirtadalio visos skales (puse normos). gal taip yra todel kad tada atasidaro termostatas ar panasiai, bet poto jau vyksta tai ka aprasiau auksciau. kaip ten kas padaryta negaliu pasakyt nes ne as dariau, bet kaip suprantu nieko sudetingo, tiesiog slanga idet kad apeit tuos vamzdelius kur eina i papildoma peciuka ir viskas.

pats turiu toki pat sharana, tiesa dabar autonominis sildymas isoperuotas ir paliktas tik "mazasis ratas". nei anksciau nei dabar temperaturos rodykle isilus varikliui nejudedavo. tiesa ziema, kai labai salta, nesusyla variklis iki darbines temperaturos normaliai, tai jeigu stovi kamstyje arba labai greit vaziuoji, siek tiek pati temperatura nukrenta, bet vaziuojant pastoviu greiciu laikosi stabiliai.

jei del puoduko tai tik i AZ

tai mes irgi visalaik vetroj anksciau, gal busime kur vaikystej susitike o sernai ir stirnos iki pat vetros daeidavo, atsikeli ryte, prie duru sernu seimyna, ir eini sert obuoliais kokiais

skaitau lyg mano paties rasyta:) as irgi nuo vaikystes visalaika buvau vezamas, dabar vaikus vezioju. su viskuo sutinku 100% isskyrus kainas. galima rasti ir pigiau

visiskai pritariu. Klevai mes ne gincyjames, o diskutuojam. Dirbu su transportu ir kelis metus kiekviena diena priesais langus budavo iskraunamos furos. tiek su kilnojama rampa tiek be. o sandelys buvo rimtam terminale. tai ten kilnojama rampa buvo irengta viena, ir tai irenge ne terminalo savininkas o sandelio nuomininkas, savo reikalams. per 3 metus savininkas sugebejo pasidaryt tik viena kilnojama rampa is 10. prie kitu arba kuzava kilnodavo fura, arba zaisdavo su tokiais metaliniais uzvaziavimais ant kuriu varydavo priekaba kad ji pasikeltu. nezinau kodel taip dare, ar del tavo minimu priezasciu kad kilnojasi priekaba, ar del to kad oro ar aukscio neuztekdavo. o tam kad galetu karas vazinet is/i priekaba dedamos metalines plokstes/uzvaziavimai. o siaip adminams sita diskusija apie kilnojamas rampas reiketu trint, jau visai ne i tema nuvaziavom:)

tik dabar pamaciau, didele uzuojauta seimai. geras zmogus buvo gaila kad taip trumpai..

patikek ne visur ranpos kilnojamos. o paleciu veziojima i furas savo laiku kasdien nuo ryto iki vakaro matydavau:) ir is savo asmenines praktikos, kilnojamos rampos dar tikrai retai kur buna. nebent kokie apynauji sandeliai. o jeigu pastatas senas ar isvis dar nuo sovietu laiku, tai ten kilnojamas rampas galesi retai pamatyt. as cia tik viena is niuansu buvau parases, nes maciau diskusija buvo uzvirus ir nuejus i ta puse kad krovinio gerovei geriau kad su pagalvem furos vazineja:)

nepamirskit kad furai reikia priekaba kilnot privaziavus prie rampos, nes visokiu auksciu buna, plius nelygu kiek prikrauta, gali but priekaba nusedus labiau gali but maziau. del to pagalves patogu. o zvyra veziojantis auto isvercia viska zemen ir tiek, jam nereik kilnotis. o sakyt kad cia del krovinio saugumo nu nezinau, gal kazkiek ir itakoja, bet siais laikais tiek visokiu pakavimo budu yra kad nera tai aktualu.